Как я самолеты сажал

ФэтФрумос

Ну а теперь я поддержу!
Призвали 09.07.1984. Сразу после окончания весенней сессии в ИЭИ. Сапоги топтал почти два года! В вычеслители не позвали! Но зато научили грамотно укладывать на поддоны (это так тогда грузовые палетты называли) коробки, мешки и бочки.

Это сообщение отредактировал kdy - 13.02.2020 - 21:22

Ты тут по ушам не Ездий!
Я видал как доблестные бойцы пиздили у офицеров радиоприемники и продавали потом прапорам.
А что и на что меняли местным аборигенам,- это вообще тема для публичного дома.

Точно. Были в ОБС РТО и прожектористы. Отдельная каста.
Прожектора на базе ЗиЛ-130 с генератором на 16 кВт. АПМ-90 назывались.
Такая себе дуговая лампочка на 135 миллионов свечей. Электродов хватало на 1час 15 мин. непрерывной работы. Во время ночных полётов 1 -2 раза приходилось менять. Справлялся менее чем за минуту.

С высоты 4 км этот фонарик в режиме маяка был чётко обнаружаем на расстоянии 125 км.

И да. Штатно стояла РСП-6, а в резерве – семёрка, которая впоследствии была сменена на распечатанную десятку.
Занимательная техника. Джойстиком обводишь чёрточку на экране, изображающую самолёт, и тут же бортовая техника тебе отчитывается о количестве керосина, если его осталось меньше половины ну и всякое другое о состоянии запрашиваемого борта.

Ещё рядом с нами был СКП (стартово командный пункт). Прямая связь с лётчиком и визуальный контакт посредством бинокля. Аппаратура аппаратурой, но живой контакт с землёй посредством команд типа: “Выше / ниже глиссады”, “Право / лево от курса” ни кто не отменял. За точность команд сейчас уже не ручаюсь, но суть думаю, передал точно.

Меньше бы пиздел, и валить бы не пришлось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мда.. ОБС РТО - не пустой звук для имевших отношение.
У нас РСП-10 работала, а РСП-6 вроде как в резерве, но работающей ее не видели и мои предшественники.
Обслуживал я УКВ (Р-845) и объективный контроль. Еще ВИСП.
А ремонтировать "по мелочи" приходилось разное.

Разные ситуации, неисправности. Зачастую банальное раздолбайство и "авось".

П-18 была. Удивлен был, что эта ламповая радость была собрана на многослойных платах.

А мне не понравилось.
Слишком много ерничает и слишком много врет. Особенно про магнетроны

У меня если что, первичное образование - инженер по радиотехнике.
Специальность радиолокационные системы дальнего обнаружения

Разряды на магнетронах, а у военнослужащих классная квалификация, или просто "класс".

Вот:

https://www.yaplakal.com/findpost/88215561/...pic2070749.html

Это сообщение отредактировал bolych - 13.02.2020 - 22:05

ТС, если еще заглянешь в свою тему, вопрос. Как ты мог заснуть под вой этих ужасных вентиляторов?
Или на ваших станциях стояли какие-то другие, менее шумные?
У нас на диспетчерских стояли такие. Да и на обзорном. Но оборудование в гражданском исполнении, стационарное, в отдельном помещении, за 2-мя дверьми.

П.С. Они воют как воздушная тревога.

Это сообщение отредактировал amcst - 13.02.2020 - 23:01

Они ещё и в системе управления танковых ПТУРС стоят. Не демаскируют танк вроде.

Я в прошлом высотометрист,летал на ПРВ-13.
Привет коллегамЪ !!!

Привет,Терек !!!

Я не знаю, где они стоят в "системе управления танковых ПТУРС", но в помещении, где работает 2 комплекта оборудования (основной/резервный) услышать друг друга невозможно.

Не знаю. В ДРЛ , в КУНГе, делаешь форму - а куда деться? Сперва один комплект, потом другой - смены четыре, как с куста. Привыкаешь.
Если б ты сейчас не сказал, я б и не вспомнил про них.
Но машинка адская - да. При размерах с юбилейный рупь, дует, как движок от Як-40. ))))

Хотилово2, Тверская область.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понятно )

Он радиотехник уровня "мастер", ему можно не знать

alinko67
Как вы с Бокин все это помните,я 1.5 в РТБ прослужил,вижу на фото станцию Оборона(как то так называлась) и помню что если просто вращение включить можно как на карусели кататься,а остальное через месяц забыл...
Но мне это сразу не интересно было,если что то ломалось
я даже попыток не делал, что бы кудато лезть,крайним будешь...

честно говоря я уже не помню точно какие системы обдува стояли там , но шум был конечно большой, но когда солдату шум мешал спать, я и стоя на тумбочке мог спать, один тип так вааще с тумбы в учебке рухнул заснув, а там кнопка сирены была , всех поднял по тревоге. Потом огреб знатно от всех.

Именно так. Оборона(5Н84А)-соседняя с нами позиция была. Мы на ней один раз действительно катались, как на карусели. У Обороны две скорости: первая-3 об/мин, а вторая-6 об/мин.

после учебки присваивали 3 класс, а потом каждые пол года экзаменовали и если сдавал успешно то давали 2 и так далее до мастера. Меня каждые полгода, лично, экзаменовал проверяющий из штаба дивизии, считали РСП особой важности.

вот и мне эти цифры помнятся , хотя могу и ошибаться за столько то лет, не взыщите строго.

накрылась та страна одним интересным местом

Основной проблемой были такие лентяи как ты, своевременно не проводившие регламент техники, из-за чего она и выходила из строя, что у тебя и описано, советскую технику сложно было вывести из строя, там запас надёжности создавался с перекрытием в разы.

аэродромная жизнь была такая что я без замены был пол года на объекте , и в расположении появлялся только что бы помыться ,
а если не было прилетов или вылетов то кроме меня на объекте никого днями могло не появляться, вот и приходилось экономить на всем.
Из жрачки были только сухари и комбижир кто помнит, адская смесь свиного и еще какого там жира, но шло на ура , как деликатес, доставали по блату.