России нужны крылья, или замолвлено слово о SS-100

Цитата (prosvet @ 11.05.2019 - 09:59)

10 000 человек это на 0,007 % МЕНЬШЕ ? :) ты не в процентах анализируй, а в абсолютных цифрах !!! в цивилизованной США люди не должны погибать по природе капитализма... они верят в Богов, а не в Дарвинов !!! они ведь цивилизованные и безсмертные с подушками безопасности и страховкой !!! США - 35 тыс. погибает !!! в России 25 тыс. погибает .... и там и тут большинство на иномарках в хлам... то есть проблема смертности на дорогах не связана с отечественным автопромом и качеством покрытия дорог.

Население США в два с лишним раза выше чем в России (327 млн. vs 144 млн)
Автомобилей на 1000 человек, гораздо больше (797 vs 305)
О чем тебе это говорит ?
Сделай заоодно анализ смертности в ДТП по этой карте.

Цитата (alex7722 @ 10.05.2019 - 23:11)

Вывод: что-то не в порядке в " датском российском королевстве", раз значительная часть населения идет на поводу у обсирателей, заранее отказывая всему отечественному в праве на жизнь, не замечая никаких улучшений и выискивая только недостатки. Напомню, в Великую Отечественную тоже было много таких, кричавших "куда нам сиволапым, против немца". История всё расставила по своим местам.

двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить? Этот Superjet похоронил русскую конструкторскую мысль. Этому поколению это еще аукнется. Это обман государства! Эти люди – преступники перед государством, которые создали этот самолет.

Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель России
Это сообщение отредактировал Andr83 - 11 мая 2019 в 10:49

Цитата (Alex88 @ 10.05.2019 - 23:16)

жди МС-21, смотри рекламу и летай всей своей семьей, если семью не жалко! я принимал новые борта на авиазаводах, видел как они делаются и ... перестал летать нашими самолетами и своей семье категорически запретил (имею два авиационных образования)... это при том, что самолет - самый надежный вид транспорта (кроме шуток), но... у нас авиации нет! И крыло Ан-124 мы больше воссоздать не в состоянии - факт, который если опровергнут, я буду рыдать от умиления и восторга!

на каком заводе и какие типы принимали? когда принимали - откуда согли видеть как их делают? не пиздишь ли ты?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andr83 @ 11.05.2019 - 10:49)

двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить? Этот Superjet похоронил русскую конструкторскую мысль. Этому поколению это еще аукнется. Это обман государства! Эти люди – преступники перед государством, которые создали этот самолет. Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель России

поикинь, а у CS-300 двигатели весят ниже... им наверное можно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Лукфьяше @ 10.05.2019 - 23:20)

Цитата (alex7722 @ 11.05.2019 - 01:11) ...Живя в России, не летать – просто невозможно... ...100 миллионов пассажиров... Что за высер?

Никакой это не высер.
Была такая страна. И было 100 миллионов пассажиров. В 1976 году.

"Я по странной причине всегда думал, что Воркута и Магадан находятся где-то рядом."

Американо? не?...

"А, Россия! Кенгуру...." - ответ американца собеседнику из России.....

"А, Воркута, так это ж под Магаданом..." - о чём говорить, вообще-то, точнее - кого читать?

Як-42 угробили вместе с заводом
Машина до сих пор актуальная
В своё время была посадка в Москве сразу после взлета на Донецк, сел без шасси полностью заправленный, пассажиры даже не заметили
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kitikitidada @ 10.05.2019 - 23:39)

А между тем, буду голосовать рублем, увижу,что у перевозчика заявлен сухой, не стану брать билеты... И никакой маркетинг не поможет..

То есть, если по тому же человеческому фактору наебнётся арбуз, или бобик, это тебя утешит?

Я был бы согласен "подождать-потерпеть" и "поддержать отечественного производителя", если бы...
- если бы чиновники всех мастей - не были бы гражданами вражеских государств,
- если бы "отечественный предприниматель" - не был бы резидентом других стран и не вывозил бы из страны прибыль,
- если бы министры-депутаты-чиновники всех рангов - не соревновались бы в уровне коррупции и размерах взяток,
- если бы страна не была поделена между несколькими кланами "сверх-олигархов" - на фоне повальной нищеты остального народа,
- и ещё много "если бы"...

А как сейчас - то идите нахуй, все "отечественные производители" и "патриоты" (с родовым гнездом в иностранщине)!!!

Цитата (Roho @ 10.05.2019 - 23:16)

Цитата Нет чтобы сказать: "уже лучше, молодцы, надо дальше работать над улучшением", у нас просто заранее отказывают всем отечественным разработкам в праве на жизнь (ну, может кроме ВПК) ищут только недостатки. Это что, ментальность такая - "хочется всего самого лучшего и сразу"? И сколько в нём отечественного? Да там больше 70 процентов компонентов не наши. Двигатели и то французские. Зачем это полуиностранное говно, какое развитие наши заводы получат? Научаться двигатели делать? Нет, они же их не делают, французы будут учиться на наших ошибках делать двигатели. Купили конструктор у разных стран и выдают за отечественный самолёт...

Опять пошли какие-то высеры технически далеких людей. Сотни раз уже писали о причинах использования иностранных комплектующие в этом самолете и опять находятся люди не понимающие зачем это было сделано. Слова международный рыок и сертификация они вообще не понимают. Для них самолет это сродни садовой тележки.
Если взять те же концерны airbus и боинг - вы что думаете что все комплектующие для этих самолетов производятся на одном заводе во франции или США? Да там куча стран производит комплектующие - и Франция, и Италия, Германия, Великобритания, Турция, Япония, Россия и т.д. и никто не орет во Франции зачем нам полуиностранное говно!
Кооперация это основа конкурентоспособного производства в данный момент в мире. СССР делал все внутри, ибо вокруг враги и нужно все свое родное - от гвоздя до компьютера, ни в одной стране такого нет - ибо это нежизнеспособно чисто по экономическим причинам.
В Мире есть огромное количество стран где вообще нет авиационной промышленности и собственных самолетов - и они неплохо живут, не крича о том что мы будет делать если вдруг! а у нас своих самолетов нет!.
Россия попыталась вылезти на международный рынок гражданской авиации с суперджетом и даже сначала достигла там некоторых успехов, но потом выяснилось что сейчас на данный исторический момент это просто невозможно - мировой рынок занят! у России нет возможностей создавать базы обслуживания и логистику по запчастям по всему миру, в отличии от боинга и т.д.

Цитата (HOPKOMAH @ 11.05.2019 - 08:59)

В идеале довести АН-148 до приемлемого качества и собирать на Воронежском заводе ВАСО дальше. Там более 50% деталей и комплектующих российского производства, в отличие от Сухого! Замените оставшиеся украинские детали русскими и восстановите производство!

Почему я выбирая рейс Питер-Ростов предпочитал Боинг нашему АН-148 ?
Из-за экономичности АН-148 на меньшей скорости летел на 40 минут дольше !!!
Вместо 2,5 часов 3 с лишним часа.

Цитата

Цитата Погибло в ДТП Россия - 25 тыс. США - 35 тыс. в США в 5 раз больше автомобилей (50 млн и 250 млн ), значит при равной аварийности у них было бы в 5 раз больше аварий в абсолютном выражении.

вааще в США более миллиарда автомобилей на 250 миллионов жителей...
но проблема в том, что владелец авто в качестве средства самоубийства может использовать только один автомобиль из 4-х имеющихся :)

а при их уровне цивилизованной медицины смертность от болезней должна быть равно 0 ?

ТС, а ты готов детей своих на этом говне сыром катать? Просто ответь. Если готов, не вопрос. Пусть твои дети и дети других патриотов летают, испытывают.

Качаем ЯП для Android!

От статьи несёт проплаченным говном.
Но если отбросить это говно, то мысль верная там есть. Рф жизненно необходимы самолеты своего производства.
Надо доработать суперджет, надо не обосраться с мс21, надо сделать дальнемагистральный лайнер (например на базе ил96).
Надо возродить структуру обучения пилотов и техников.

В условиях нынешнего тотального пиздеца, коррупции и безответственности эта задача выглядит фантастикой, но...ее надо решать. Или хотя бы создавать заделы на будущее.

Кстати как всегда в коментах дрочка на советский авиапром....он безусловно был могуч и независим на всех циклах, но эталоном безопасности его называть никак нельзя.
Посмотрите в википедии, советские самолеты падали стабильно и угробили кучу народу.
Так что с безопасностью ситуация не сильно изменилась.

Цитата (Hellrizer @ 11.05.2019 - 09:19)

Цитата (HOPKOMAH @ 11.05.2019 - 08:59) Никто не против, чтоб РФ имела свои самолёты. Просто ССДж-100 -модель неудачная. Даже не в смысле качества, а концепции. Двигатели, расположенные ниже фюзеляжа, не лучший выбор. Есть, выпускался и летает другой региональный самолёт. В идеале довести АН-148 до приемлемого качества и собирать на Воронежском заводе ВАСО  дальше. Там более 50% деталей и комплектующих российского производства, в отличие от Сухого! Замените оставшиеся украинские детали русскими и восстановите производство! Вот так выглядит лучший региональный самолёт. И он может безопасно садиться на брюхо. И если подломятся стойки шасси при жёсткойпосадкеи, то дальше нагрузка пойдёт на фюзеляж, упавший на полосу, а не на двигатели и крылья/баки: Никогда не задумывались, почему данный самолёт не сертифицирован по нормам EASA? И не будет сертифицирован никогда. Потому что в аналогичной 5 мая катастрофе он гарантированно убил бы всех, кто находился на борту. Просто посмотрите, где у данного самолёта находится расходный бак и что предусмотрено в качестве защиты при его повреждении. И это только малая часть его багов.

Про сертификацию. Она нам не нужна международная. Регионального самолета хватило бы вполне только на свои линии. Их нужны сотни.
Про баки. Из инструкции эксплуатации АН-148:
"Для слива невырабатываемых остатков топлива, а также для слива отстоя топлива из крыльевых баков в нижних точках нижних поверхностей крыльевых баков установлены клапаны слива конденсата. В центропланом баке установлены два крана слива конденсата."
В аналогичной 5 мая катастрофе экипаж АН-148 просто бы слил лишнее топливо.
Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 11 мая 2019 в 11:20

Цитата (westdm @ 11.05.2019 - 17:11)

Если взять те же концерны airbus и боинг - вы что думаете что все комплектующие для этих самолетов производятся на одном заводе во франции или США? Да там куча стран производит комплектующие - и Франция, и Италия, Германия, Великобритания, Турция, Япония, Россия и т.д. и никто не орет во Франции зачем нам полуиностранное говно!

тут все страны кроме России - НАТО и американские сателлиты , это как российско-белорусское производство.

"Кооперация это основа конкурентоспособного производства в данный момент в мире. СССР делал все внутри, ибо вокруг враги и нужно все свое родное - от гвоздя до компьютера, ни в одной стране такого нет - ибо это нежизнеспособно чисто по экономическим причинам."

Нежизнеспособно это по другой причине, на мой взгляд:

Мир уже давно одно пространство, разграничен на страны условно, чтобы тем, кто им правит, было легче управляться с нами, постоянно стравливая нас между собой любыми темами, иногда устраивая войнушки, чтобы мы между собой хороводились, а не занялись вплотную ими, наконец-то.

Почувствуйте и осознайте разницу!

Это сообщение отредактировал CC400 - 11 мая 2019 в 11:21

Не большой кусочек отсюда Ту-334 vs SSJ-100

Итак, началось все с того, что к 1999 году у РФ был действительно готовый к производству самолет – Ту-334. По классу – аналогичный так называемому «Суперджету». И было это вот так.

...В 1999 г. новым гендиректором фирмы «МиГ» стал Николай Никитин: мужик противоречивый, но энергичный. Он понял, что фирма на одних военных заказах не выживет – и решил производить еще и гражданский самолет. Да-да, уже разработанный Ту-334. Тогдашний первый вице-премьер (последний глава Госплана СССР Юрий Маслюков) ассигновал на это средства, и Никитин оборудовал производственные площади в Луховицах. Был даже подписан контракт с Ираном на 1,6 млрд. долларов – на производство ста «334-х». Иранцы вообще любят машины «Туполева». У них Ту-154 до сих пор летают. Тяговооруженность у таких лайнеров отличная. Побольше западной, хотя экономичность – хуже. В высокогорном и жарком Иране, где воздух из-за высокой температуры и высоты разрежен и «жидок», пассажирские машины западного производства летают в основном по ночам. А «туполя» в Иране и днем могут рейсы делать. Сам у иранцев в гостях бывал и видел, как они любят наши «Ту». Иранцы «загорелись» получить Ту-334. Однако Никитин совершил ошибку. Он посчитал стоимость одного лайнера в 12 миллионов долларов – а цены в РФ резко пошли вверх. Надо было пересматривать контракт, да в Тегеране рогом уперлись. Если бы в РФ имелось нормальное государство – то помогло бы МиГу и Ту, дало бы дотацию на производство ста машин. Шутка ли – сотня новых лайнеров, да еще и с перспективой закрепления на иранском рынке? Сто пассажирских лайнеров – это в десять раз больше того, что сделали в РФ 2008 года. Поступи власть так, и сегодня Ту-334 производился бы уже лет пять, как серийно, летая и на Востоке, и в самой Росфедерации. Но нет – власть-то уродская. Контракт рассыпался. Никитина убрали. Новое руководство РСК «МиГ» от планов производства Ту-334 отказалось.

Цитата (ozz2008 @ 11.05.2019 - 17:20)

Сам у иранцев в гостях бывал и видел, как они любят наши «Ту». Иранцы «загорелись» получить Ту-334.

Все гораздо проще, у них весь парк американский из 60х, но после исламской революции им перестали продавать, поэтому российские и китайские самолеты это все что они могут купить.

Цитата (Alex88 @ 10.05.2019 - 23:16)

жди МС-21, смотри рекламу и летай всей своей семьей, если семью не жалко! я принимал новые борта на авиазаводах, видел как они делаются и ... перестал летать нашими самолетами и своей семье категорически запретил (имею два авиационных образования)... это при том, что самолет - самый надежный вид транспорта (кроме шуток), но... у нас авиации нет! И крыло Ан-124 мы больше воссоздать не в состоянии - факт, который если опровергнут, я буду рыдать от умиления и восторга!

А что необычного в крыле Руслана? Размер?
Чертежи есть - бери и собирай на стапеле.

крылья нужны,но только другие.Не вижу разницы между покупкой собранного самолета и кучи металолома

Цитата (prosvet @ 11.05.2019 - 11:12)

Цитата (HOPKOMAH @ 11.05.2019 - 08:59) В идеале довести АН-148 до приемлемого качества и собирать на Воронежском заводе ВАСО  дальше. Там более 50% деталей и комплектующих российского производства, в отличие от Сухого! Замените оставшиеся украинские детали русскими и восстановите производство! Почему я выбирая рейс Питер-Ростов предпочитал Боинг нашему АН-148 ? Из-за экономичности АН-148 на меньшей скорости летел на 40 минут дольше !!! Вместо 2,5 часов 3 с лишним часа. [QUOTE]

Многие выбирают на путешествии Питер -Ростов , не АН или Эйрбас.
А РЖД. И дело тут вовсе не в часах.
А в гарантии. Гарантии неотмены рейса из-за погоды или поломки самолёта.
В гарантии прибытия и без происшествий.

Йотафон, компьютер эльбрус, маруся, ссж 100, великое говнище
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Alex88 @ 10.05.2019 - 23:16)

жди МС-21, смотри рекламу и летай всей своей семьей, если семью не жалко! я принимал новые борта на авиазаводах, видел как они делаются и ... перестал летать нашими самолетами и своей семье категорически запретил (имею два авиационных образования)... это при том, что самолет - самый надежный вид транспорта (кроме шуток), но... у нас авиации нет! И крыло Ан-124 мы больше воссоздать не в состоянии - факт, который если опровергнут, я буду рыдать от умиления и восторга!

А где же ты работал/работаешь, и что заканчивал, если не секрет?)

Когда говорят о советском авиапроме то забывают что тот же Аэрофлот принимал активное участие в доведении до ума серийных машин. Авиаинженеры шутили что наиболее отработанной, и доведенной и как бы сейчас сказали безглючной конструкция становилась перед снятием самолета с эксплуатации.
А сейчас авиакомпании нужен готовый продукт на котором она хочет зарабатывать деньги с минимальными затратами. Это просто данность сегодняшнего дня. Я уж не говорю о том что куда проще поставить на самолет уже сертифицированную систему западного производителя чем заморачиваться созданием своей, проходить сертификацию и пр. Глупо сейчас спорить о том кто именно виновен в гибели 41 человека, это десятки факторов которые совпали одновременно.
Задайте себе вопрос- а как бы вы себя повели на месте пилота находясь в малоуправляемой машине. Рассуждать сидя на земле на диване очень легко.

Цитата (BattleAxe @ 11.05.2019 - 11:26)

Цитата (Alex88 @ 10.05.2019 - 23:16) жди МС-21, смотри рекламу и летай всей своей семьей, если семью не жалко! я принимал новые борта на авиазаводах, видел как они делаются и ... перестал летать нашими самолетами и своей семье категорически запретил (имею два авиационных образования)... это при том, что самолет - самый надежный вид транспорта (кроме шуток), но... у нас авиации нет! И крыло Ан-124 мы больше воссоздать не в состоянии - факт, который если опровергнут, я буду рыдать от умиления и восторга! А что необычного в крыле Руслана? Размер? Чертежи есть - бери и собирай на стапеле.

У него цельнотянутое крыло, точнее цельнотянутый профиль из алюминиевого сплава, из которого изготовлено крыло. Делали только в одном месте в СССР, сейчас, если не ошибаюсь оборудование и кадры накрылись некоторым органом.
Так что брать-то нечего для сборки на стапеле....
Это сообщение отредактировал CC400 - 11 мая 2019 в 11:59