Стройте, стройте хорошие дороги! Иначе нельзя!

Правильно не пустили....на хрена грузишь до хрена?

Простите, мистер, но у меня есть подозрения, что Вы не пользуетесь мозгами. И глазами. Вообще головой только едите.

У автора черным по белому написано, что перегруз у него только по закрытым в весенний сезон дорогам. Летом он с таким грузом может ездить везде, а вот весной, из-за пидорастической системы дорожного строительства, он никуда не может проехать, не нарушив временные ограничения.

Совершенно верно.

Это Путин и построенная им система заставляет ездить нормально гружёные машины по дорогам, не соответствующим современным стандартам и не обеспечивающим пропуск современных автопоездов.

У нас, когда в марте всё было в лужах, полурастаявшем снегу, можно было ездить, всё нормально, как только подсохло и снега не стало, дороги закрыли) сушат, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Временное весеннее ограничение по нагрузке на ось, связанное с низкокачественными дорогами, не выдерживающими современных условий эксплуатации.

Во-первых, я не в Канадах, а вполне себе отечественного разлива
От буржуев мы оборудование поставляем.
Во-вторых, находясь в 200 км от Рязани, Вы открываете браузер и вводите соответствующий запрос - даже я, человек, который не занимается перевозками непосредственно, точно знаю, что информации об этом более, чем дохрена. А уж профессионал, для которого это дело жизни, вообще с этими вопросами сложностей не должен испытывать, если конечно он реально профи.
Подыскать груз, заключить договор, а потом уже рассчитывать маршрут - это вообще звучит по меньшей мере странно. Как в том анекдоте про зайца «Серый, похер на бизнес, главное оборот какой!»
И да, одарённость тут моя вообще не при чём - я сделал выводы по поднятому Вами вопросу, и сделал их на основе своего опыта. Оборудование тягаем много и бывает даже негабаритное. Никогда за хрен знает сколько лет таких сложностей не возникало - перевозы сразу сообщают «в таких-то числах в этом и этом регионах просушка, так что фрахт будет дороже, либо ждите». И такая ситуация не только в России.
Производственный процесс без ошибок и накладок не бывает, но мне и в голову не приходит пенять за свои просчёты на негодяев, которые «дороги разобрали» («ток из розетки спиздили», «воду из крана выпили» и т. д. - нужное подчеркнуть)

Зыы. Вот выше Вам опять же написали, что коварные фины тоже передвижение по дорогам весной ограничивают и ни для кого это неожиданностью не является.

Morozmatic

Я в 10 х годах почти 3 года работал в финской фирме, ничего подобного тогда не было, если не трудно - пруфы, потому как не нашел ничего кроме бывших ранее ограничений на КРУПНОТОННАЖНЫЕ перевозки.
И этта - а вроде дяденька вы взрослый, а в комментариях оппонентам хамите как тинейджер хлебнувший пивка. Не солидно... Richmond020

Рошлый год это направление ограничивали с 4 апреля по 5 мая с величиной 8 тонн на ось. В сей год что то не срослось - почему то толь ко 6 тонн...
А как вы представляете себе "продумать маршрут" не имея информации кроме как на месте?
Кроме Татарстана, который на сайте автодорог помещает информацию, очень точную по всей сети своих дорог, я больше не знаю региона, выкладывающий подобную инфу

Блин, мужик, хорош уже а - табличка по второй же ссылке в яндексе указывает про ограничение в Рязанской области в тонн на ось с 8 апреля по 6 мая. Как минимум эта информация должна была насторожить для более точной проработки вопроса, напрямую касающегося твоего благосостояния.
Ну ведь сам лоханулся, бывает - дорожники-то в конкретно этой ситуации вообще никаким боком

АХЗ
Я их не обвиняю - уже просто нет больше терпения видеть эти "дороги", платя везде и всем, и еще не иметь возможности ехать там, где в принципе это должно иметь возможность.
Отсылаю всех к заголовку - необходимо строить ХОРОШИЕ дороги, что бы они не разьезжались по весне, как коровья лепешка под дождем, и всем будет хорошо и уютно!
Всем добра и ровной Дороги!

Этот год - первый, когда дороги весной закрывают? Тогда в чем же дело?
Если ТС считает себя профессионалом, то явно знает о весеннем закрытии дорог, но все равно едет с перегрузом, жалуясь на качество тех дорог, которые он же сам своим перегрузом и портит.
Если же он за рулем меньше года и не знал о ежегодном закрытии дорог, то не мешало бы узнать все нюансы у знающих и лишь потом выставлять ценник.

P.S. Мы ежегодно склады затариваем именно под весеннее закрытие и подтариваемся уже на десятитонниках. Да, маржинальность упала, но это вполне нормальное обычное весеннее явление. Из года в год такая ситуация.

Это сообщение отредактировал Grand0909 - 22.04.2021 - 19:33

Мы в Финку лес таскали до введения пошлин и такое ограничение действовало весной. Как для нас, так и для местных перевозчиков. Возили половину от того, что могли везти. Даже меньше. Пруфоф не будет, делюсь опытом. Крупнотоннажные перевозки у них возможны не на всех дорогах. Также они и шведы используют оверсайз сцепки, которые нам и не снились, но тоже далеко не везде.

Простите что? Промерзание песка? Глины? Вы как себе этот процесс представляете? Мы 10!!!! км дороги, уже возведенной до уровня отсыпки гравия ПОД НОЛЬ снимали и заново возводили! Потому что грунт после дождей переувлажнился! Другие участки не трогали, они уже стояли, накрытые АБС (асфальто-бетонной смесью). С нашего же собственного АБЗ (асфальто-бетонного завода), при чем он был мобильным. Основная проблема была в качестве исходных метриалов.

И да, мы закладывали по нормативам прочность на 25 тонн (по смете), а в реальности, чтобы не иметь проблем с гарантией - почти 70 тонн. Вот потому и дорога выжила. Нам было пофиг на "просушку"/"утряску" и прочие "фантомные" боли. Просто делали дело КАЧЕСТВЕННО. В пределах СМЕТЫ при чем. И тогда не было контроля перегрузок и прочего. И как-то вот дорога отстояла 15 лет!!!

Вы вот мне объясните, это как? Если подушка не была переувлажнена, если дорога выстаивалась и т.д. перед закладкой слоев, то никаких проблем не будет. Еще раз говорю. Дороги сейчас строить не умеют. Точнее, умеют, но не хотят. Нас тот же Лукойл "кинул". В сентябре. Сдача дороги - октябрь. Ну и решили, что можно битум гнать любой. Вот только инженер по качеству и собственная лаборатория быстро это пресекли - директор сумел найти поставщика за неделю. А это не так и просто - привезти поездами несколько цистерн на станцию, потом довезти до объекта.

Ну не может дорога в СРЕДНЕЙ полосе России промерзать. Это не зона "вечной мерзлоты", но там и требования другие. Точнее, не имеет права промерзать. И никакая "сушка" нормальной дороге ненужна. Представьте закрытие трассы М5 на протяжении 50 км. Представили? А куда весь поток Москва-Челябинск перепускать? Мне пофиг на Финляндию. Я лично видел, как строятся НОРМАЛЬНЫЕ дороги, при чем не так и дорого. Если что. В 2005-м году 1 км ПОЛНОЙ реконструкции ФЕДЕРАЛЬНОЙ трассы с крупнотоннажным потоком обошелся государству в 20 млн рублей за километр. Это - снести под ноль, заново возвести и т.д. 1 млрд был потрачен на 50 км. Сейчас чуть не по миллиарду за километр "хапают". А дороги требуют "просушки" и прочего...

Да ну блин.

Если у вас промерзание более одного метра, то как стоят дома-то? Там фундаменты поменее, чем подушка федеральной трассы.

Там только асфальт 30 см. Гравий почти полметра. И только потом песок. Метров 5-6. А под ним глина, метров 10. Вы сможете "проморозить" такое? А вот то, что в гравий доломитовый "подмешивают" известняк - это да. Песок, зачастую, не карьерный, при чем с нужного карьера, а РЕЧНОЙ. Про глину вообще промолчу. Зачастую используют суглинок, а не карьерную глину.

Это сообщение отредактировал IR145 - 22.04.2021 - 21:41

Как Вы уже сами сказали, дороги «закрывают» не все. Это раз.
Как не только я уже сказал, за все дороги (даже «закрытые») платят везде и всем, во многих странах. Это два.
«Орать капсом» - это моветон. Это три.
В большинстве стран мира со сходными климатическими условиями строят основную дорожную сеть выдерживающую логистические нагрузки, а остальные дороги делают по средней нагрузке. Делать абсолютно все дороги «ХОРОШИМИ» (как Вы сказали) абсолютно нерентабельно - это опыт множества стран, правильнее ограничить часть дорог и заранее об этом сообщить, и это мировой опыт.

И таки да, Вы обвиняете. В предыдущем посте Вы указали, что у Вас нет возможности предугадать за 200 км, какие дороги в Рязани будут закрыты. Я Вам обратил внимание, что информация об этом есть в свободном доступе в сети - Вы же мне «завели» плачь Ярославны, что нет больше терпения.

Признайте уже, что это Ваш личный проёб и пост унылое говнострадание. В России у нас хренова гора проблем с дорожной сетью и об этом можно говорить бесконечно долго (дураки и дороги © ). Но в данном конкретном случае проебались конкретно Вы и дорожники к этому не имеют никакого отношения и «лепёшка под дождём» - это Ваше отношение к своему собственному делу.

Да какбэ есть таблицы промерзания при строительстве фундаментов. И у нас, на северо-западе, это минимум 1,25 метра. Внезапно. Я про ленточный фундамент. УШП, ессно, всё иначе. Так что промерзает всё как здрасьте. И я правильно понимаю, что по твоим раскладкам пирог дороги это примерно 17 метров толщины??? 17!!! Не знаю где ты что строил, но такой слой я лично наблюдал только на строительстве М-11 в Новгородской области, на болотах. Там да, выгребали всю эту жижу и отсыпали такие барханы ибо на болоте по другому никак.

- Плитка должна быть остоплена, шифер оштукован, кирпич штабелирован!


И будет всё прекрасно)

Это сообщение отредактировал kombrig68 - 23.04.2021 - 10:12

Полная масса огромная и у автобуса, промежду прочим...

А потом удивляемся почемв колея на дороге. А она из-за таких, как ты, ТС. Которым все похер!

Правильно будет «ИЗ города». Например, нельзя сказать: «я уехала с города», «с Москвы». Потому что предлог «с» не имеет значения направления движения откуда-то, для этих целей используется предлог «из».
Чтобы надолго запомнить правильное написание этих предлогов («из» и «с/со»), надо знать, что предлог «с», обозначает и выражает «пространственное» отношение, как-бы сверху вниз («с елки»).А у предлога «из», значение из пространства (изнутри) наружу («вышел «из» квартиры»).