Страна, рожденная летать, ползать не должна!, любопытное мнение (читать до конца)

Так может проще в этих Зажопинсках нормальный бетон положить, чем производить сотни устаревших самолетов?

з.ы. Или пусть туда только что нибудь, вроде Ан-24 летает...

Да все возможно.
Вон,"Булава" сколько раз падала.Говночистку произвели,саботажников выдернули-сразу полетела.И шороху при этом навела-запуканное давление у амеров подросло изрядно.
Так держать!

Бетон положить - очень дорого, не у всех есть на это деньги.
Ан-24 достаточно пожилой самолет (последний сделан в 1979 году), ресурс не вечен.

Это сообщение отредактировал megasaray - 13.10.2014 - 17:51

Много раз и много где писали, что Погосян сохранил "Сухого" только за счет уничтожения конкурентов. Вы посмотрите, в каком состоянии сейчас тот же "МиГ" - ничего нового давно уже не делает, способен лишь на техническое обслуживание ранее выпущенных самолётов. Подсказать Вам имя гендира МиГа, или сами найдёте? Всё тот же Погосян. Кто протащил в верхах Суперджет? А теперь скажите - был ли у КБ Сухого опыт в проектировании больших самолётов? Нет. В этой области, причем и в военной, и в гражданской, царили Ил, Ту и Ан. Ладно, теперь Ан можно убрать со счетов... Но вспомните, какое КБ сделало первый реактивный пассажирский авиалайнер в СССР? КБ Туполева. На какой основе? На основе уже хорошо отработанного дальнего бомбардировщика Ту-16. И так далее. Но Погосян решил по-своему. И только теперь мы видим, сколько уже готовых, и требующих только модернизации и доводки под современные реалии проектов было похерено ОАК во главе с Погосяном во имя продвижения интересов компании "Сухой"...

За такие изречения меня шпалами закидали.

Целиком и полностью согласен!!!

1 По поводу МИГа - истребитель завоевания господства в воздухе над ближним приводом был обречен изначально. И сгубило его скорее отсутствие фюзеляжного бака.
Многочисленные варианты модернизации ухудшали ЛТХ. Пого тут не при чем. Сейчас при нем вроде вытряхнули нафталин и собираются клепать сухопутных вариант 9-31, но опять же, малый диаметр носовой части ставить крест на мощной БРЛС. И нафига нам такой нужен.
МИГ-31 переделывают в БМ, но тут скорее ограничены производительностью Сокола, опять же самолет устарел. Его аналог в США снят с вооружения 10 лет назад.
Больше МИГ ничего предложить не мог.
Я напомню еще алжирские МИГи и скандал с ними, и разрулили его, кстати с помощью сухих.
2. В 90-е, на выделенные от государства деньги фирма Туполева позволила себе вложить в шикарный БЦ, её директору это показалось интереснее чем заниматься какими-то самолетами. Может он по старой привычке думал, что денег дадут опять. Но не сложилось.
У Сухих был опыт в проектировании больших самолетов, им даже ТАН не постеснялся воспользоваться при проектировании ТУ-160.
Да, пассажиров они не проектировали, но все когда-то в первый раз происходит. Туполевым, кстати даже денег давали на производство ТУ-334, где они? И почему на конкурс (Да был конкурс проектов, а не безальтернативный SSJ) туполевцы пришли с ТУ-414.

Заслуга Пого, в том, что он стал не стал убеждать заказчиков покупать его самолеты, а в том, чтобы оперативно предложить заказчику свой вариант. Отсюда и многочисленные коммерческие модификации.

А был выбор ???

Сбербанк выдаст производителю самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) кредит на $600 млн под условием соблюдения жесткого графика поставок самолетов заказчикам, согласованного портфеля твердых заказов и госгарантий, сообщаетcz со ссылкой на материалы авиастроительной компании "Сухой", выступающей поручителем по кредиту. http://www.aex.ru/news/2014/10/3/125229/

Получается, что до 2019 ГСС должен иметь заказов (твердых) на 420 самолетов... Кто эти смельчаки?

Это сообщение отредактировал megasaray - 13.10.2014 - 18:13

С теорией все ясно...

Тогда почему, лидеры мирового авиастроения - таких самолетов практически не производят? Самые массовые самолеты мира - имеют двигатели именно на крыле.

И несмотря на "почти готовый" Ту-334 с идеальной компоновкой - даже всякие страны-изгои вроде Ирана и Северной Кореи не стремятся его купить? Как и вообще наши самолеты.

з.ы. Подозреваю, что все это по той же причине, почему никто не хочет покупать наши автомобили, а вовсе не из-за притеснений богомерзких пиндосов и гейропейцев.

Эксперт: Экономический блок правительства нужно менять на патриотически настроенных экономистов

Нынешнее правительство не в состоянии выполнить наказ президента по импортозамещению за два года. Это правительство ничего не сделает, особенно его экономический блок, считает президент группы компаний "МЭТР" Олег Розанов.
"Все, что делает экономический блок правительства, он делает в рамках Вашингтонского консенсуса, а это значит, что ничего реального в импортозамещении не будет происходить", - заявил эксперт, передает корреспондент Накануне.RU.
По его мнению, необходимо менять экономический блок правительства на патриотически ориентированных экономистов (Сергей Глазьев, Михаил Делягин), которые уже сейчас готовы предложить свою программу действий.
"Сегодня главная задача – запустить кровь экономики, влить в нашу экономику не менее 5 трлн руб., запустить эмиссионные процессы в государстве и ограничить вывоз капитала из страны", - сказал он.
На сегодняшний день нам не хватает средств для кредитования и для инвестиций. Центробанк уменьшает денежную массу. Во времена Геращенко денежная масса увеличилась в 15 раз, во времена Набиуллиной и Игнатьева она сузилась и все наши деньги поступают в экономику не из Центробанка, а из оффшоров и из западных финансовых институтов. Запад нам остановил кредитование, оффшоры контролируются нашими же олигархами. На ноябрь-декабрь долг внешним инвесторам порядка 77 млрд долларов, из этой суммы 85% мы должны оплатить в оффшоры. Это деньги, которые выведены из России и возвращающиеся как иностранные инвестиции, но это деньги нашего олигархата.
"Если не поставить заслон оффшорной экономике, если не влить деньги в экономику, то стагнация и рецессия будет нарастать. Если организовать эмиссионный центр, увеличить денежную массу и кредитовать экономику под низкий процент из средств собственно Центробанка, из средств государства, то мы увидим феноменальный результат в течение нескольких месяцев", - отметил он.
http://delyagin.ru/others/81565-yekspert-y...konomistov.html

пора освобождать "кормушку"?... другие тоже хотят подхарчиться?

Ту-154, Ту-134, Ил-62, Boeng 727, MD90&DC - эти типы летали десятилетием, летают до сих пор.
Это оправданная схема!
Для среднемагистральника работающего с плохих покрытий - самое то!!!

Баки в крыльях, двигатели смещены назад, в чем проблема???

DC-9 летает очень долго

Это сообщение отредактировал megasaray - 13.10.2014 - 18:32

MD-87

Да, летал на нем давненько правда... Но... Это наш самолет, надежный самолет, красивый самолет

ЗЫ К сожалению дело не только в медике... Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков...

На Ишачёк вся надежда блеАдь. Надо короче ИВ Сталина оживить ибо заебали уже все вконец менеджеры ебучие мать родную продадут, сам пойду в тройки, возьму грех на душу.

Это сообщение отредактировал alexmax73 - 13.10.2014 - 18:40

727

Когда я вижу очередные прожекты по возрождению отечественной авиации, возникают 2 вопроса. Первый - кто ее угробил. Второй - почему у нас нет своего озера Худ.

334

Ловите

Это сообщение отредактировал megasaray - 13.10.2014 - 18:39

Ну и ..............





Это сообщение отредактировал megasaray - 13.10.2014 - 18:47

Без слов..............Летают по всему свету!!!

Ото да...жена стюардесса,до сих пор о них вспоминает с ностальгией....Арбузы и Боинги грит,уйня полная...

Вот мне зело интересно че это за авария в пиндоссии была с составом, перевозящим фюзеляжи боингов? Похоже что им помогли все-таки кувыркнуться

То то всякие боинги 747 летают до сих пор и про устаревание не слышали. "Моральное" устаревание это вообще категория для блондинок