Гнилые новости

Я сам держал в руках клапана с нивы 2121 1990 г.в снятые по износу торца в 2010 и современное сызранское сыромятное г.... Раньше было раньше, а было было было.

Что там с двигателем Иббадулаева? Лучше про это рассказал.

Фиат не делал моторы 1,6

Ни фига себе ты за это говно цену загнул.

Погоди, не спеши. Многие развитые страны всегда были капиталистическими, однако делали продукцию высшего класса.
Не однодневку.
Значит дело не в капитализме.

Хватит это терпеть!

Жириновский.жипег

Почитал за двигатель Ибадуллаева,интересно,ранее не слышал о таком,спасибо ТС

Так морально и так уже всё устарело. О чём и текст.

А вот с этого места по-подробнее!

Тебе завидно стало, что это "гавно" старше тебя, и в более лучшем состоянии?
Хотя да, согласен, резина которая использовалась для их изготовления, явно ушла не по назначению, кому то во второй половине девяностых не досталось презервативов.

в чём-то согласен с автором, а в чём-то и нет - в бюджетниках электроника и электрика стала однозначно надёжней

владел рено 5 - рено рапид - рено 19 I - рено 19 II - рено сандеро 1 - сейчас рено сандеро 2

машины от 1987 до 2016 г.в.

передние тормозные колодки и суппорта !!! до 2011 г.в. были одинаковы и взаимозаменяемы - никакого видимого ухудшения качества я не заметил. В машине 2011 года был мотор 1,6 84 л.с., полагаю с вполне достаточным ресурсом. Пластиковые и композитные детали живучи и не корродируют в питерском климате.

Тоже мне "Секрет Полишинеля". Это происходит не только с авто. Те же стиральные машины или посудомоечные - та же канитель. Впрочем, как и холодильники.

все потому что бабло бабло и бабло, а еще бабло забыл... хотели капитализьму- нате.

А если ещё прикинуть, что в угоду эконормам, моторы жрут раза в полтора больше, чем могли бы, то вообще все печально становится.

В пылесос лучше вообще не заглядывать. Кондратий хватит.

ТС, ты только что это понял? Это технология запланированных поломок. В стиралках - неразборные барабаны, если сальник подшипника помер - все, на помойку. В холодильниках - участок магистрали хладагента за 5-7 лет корродирует, замена предполагает полный разбор холодильника. В автомобилях это еще сильнее развито. Ступичные узлы вместо подшипников, помирающие чаще, чем на даже автомобилях девяностых - начала двухтысячных. Топливные, тормозные и гидравлические магистрали, корродирующие за лет пять.
Focus 2014, 60 тыс пробег - замена коробки кпп и опор двигателя. Опель Астра 2015 - 55 тыс, 3 дня после окончания гарантии - умирает коробка. На запчастях работаю, дохрена таких историй.

А теперь внимание. Вот в этот пластмассовый гандон мы оборачиваем свою жизнь, разгоняем ее до двухсот километров в час, и летим надеясь на то, что нашу жизнь станет уважать кто-то, кроме нас самих. Нормально, да?))
Я понимаю, экономия ресурсов, оптимизация. Но кто сказал что нужно тогда вообще делать такой транспорт. Дешевле тогда наштамповать rocket packов, и гоняйте на здоровье. Есть желающие? Опасно? Да ну на, платите бабки и вам сделают абсолютно безопасный rocket pack, где вместо керосина будет джони уолкер, а ранец в виде полиуретанового буфера, гарантирующего сохранения туловища при падении с высоты один километр. Не убедил? Тогда нужно учить физику, и понимать, что чем легче и более хрупкий ваш авто, тем он потенциально опаснее. Я бы все же предпочел не красивый авто, а надежный, и безопасный. Таким может быть лишь не одноразовое неремонтопригодное шасси, а то, каким его и сделали изначально. В принципе все что совершила автопромышленность за сто лет, это более менее научились штамповать форды. Теперь китайцы угрожают монополизировать авторынок, и сделают это, им пофиг что клепать, лишь бы массово. Причем конструктивно упрощая до безобразия. В смысле нету образа ни у форда, ни у тоёты, они все на одну рожу. Кстати, не все так печально, единственным достижением автопроизводителей можно считать технологичный дизайн. Который лишил их индивидуальности напрочь. Странный бизнес, чесслова. Нахрен мне дизайн, там где важнее безопасность, и надежность? Видимо я что-то непонимаю)))

Самое интерестное в начале текста!
"двигатель Ибадуллаева" - сейчас читаю про него..
https://youtu.be/wjAFiDCpRS4

Это сообщение отредактировал ермак34 - 8.01.2018 - 12:01

Процесс не быстрый. Я решил вести дневник, и фотоотчет. Результат будет в этой теме.
ps
Кстати, мог бы кто-то в Лабинске, или рядом помочь разобраться с фотокамерой. Лежала без дела несколько лет. Поставил новый аккумулятор, но этого оказалось мало, включается, но пишет что память заполнена.

по тазам все просто - износ оборудования (оборудования поставщиков и заводского) + рабочие которые кладут болт и забивают его на всех стадиях производства. Бу пытался с этим разобраться, воевал с поставщиками, но его выкинули на мороз.

по немецким машинам где пруфы по точности и допускам, блеать? то что машину делают более неремонтно пригодной это да. у самого на пассате ПЛАСТИКОВЫЙ блеать телевизор.

Фиатовские двигатели на жигули никогда не ставили, двигатели эти совершенно разные и перепутать их нельзя даже спьяну.

Не ну все так ! Но Т.С. как ты жыл если тока прозрел!! Ты еще стиралку ,утюг разбери!

Я думал, что автоматизация производственных процессов позволит уменьшить стоимость, и улучшить качество. Казалось что опускать качество ниже достижений полувековой давности не просто неприлично, а дело пахнет мошенничеством. Нельзя принуждать потребителя, загоняя его в рамки искусственными препятствиями, тем более под такими благовидными предлогами, как экология, и безопасность.
Давайте все-же уважать себя, иначе это плохо кончится...
Я не понимаю, как можно выбирать автотранспорт по дизайну? Неужели все вдруг стали блондинками?

Это называется Копроэкономика

Цитаты оттуда: "Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.

Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.

Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку."

Были(есть) моторы ряда 2JZ и UZ, которые считаются отличными двиглами, как бы их не тюнили и не дули
А есть более поздние моторы 3GR/2GR которые просто шлак.
C БМВг моторен тоже самое.
И Мерины со своими M271/272/273 фтуда же

Это сообщение отредактировал Parakeet - 8.01.2018 - 12:26

Про двигатели только вчера видео посмотрел..Настоящее Ипонское какчество..Очень интересное видео.Только длинное но того стоит...https://www.youtube.com/watch?v=p853ASH_wC8


Это сообщение отредактировал Корефан - 8.01.2018 - 12:27

у тебя на фото выпуск с катализатором)