Зачем в ралли второй пилот?, пришло на почту

Британский гонщик Марк Фишер недавно оказался в центре скандала, разгоревшегося после его слов о том, что он не имеет ни малейшего представления, что во время гонки говорил ему Гетин Джонс, уже долгое время являющийся его вторым пилотом.

Предполагалось, что второй пилот читает так называемую "легенду" — серию заметок, описывающих маршрут прохождения трассы, но Фишер назвал это "полным вздором" и что он подыгрывал второму пилоту все эти годы. "Это просто абракадабра", сказал он. "Но организаторы считают, что во время гонки в машине должно быть два человека. Гетин хороший парень, поэтому я всегда брал его с собой."

Сообщается, что Девис пришел в ярость от слов Фишера и утверждает, что в команде они были равными партнерами, но Фишер сразу же опроверг это.

"Ой, да ладно", скзазал он. "Послушайте только — 100 ПР2–4 на ЛВ5–1 подброс на выходе на грунт! несет 300. И чем мне это поможет в момент, когда меня несет боком на скорости девяносто миль в час?"

Фишер не первый раз становится предметом обсуждения из–за роли второго пилота. В 2009 году на ралли в Ювяскюля, Финляндия, оставшись без второго пилота, он силой посадил в машину бездомного бродягу, выполнив таким образом условие "два человека в машине." О трюке узнали после просмотра записи с камеры, установленной в машине, на которой видно, как финский второй пилот вместо чтения легенды раз за разом повторяет "Вот дерьмо!", временами вставляя фразы вроде "Осторожно, дом!" и "Помедленней, ты, засранец!"

Крутой парень!

ломает систему полностью)

Зачем в ралли второй пилот? чтоб материть первого пилота за то что он едет не туда)

Марк Фишер - гонщик. Гетин Джонс - второй пилот. Ху из мистер Дэвис?

Легенду диктует (прописывает) сам пилот, а штурман ее записывает с его слов. А во время гонки уже штурман по его же легенде и ведет.
Пилот реально ебанутый. Как бы он трассу не знал, то все равно порой есть нюансы.

Расталкивать, чтобы не заснул, ночью)

"Помедленней, ты, засранец" -

Это сообщение отредактировал xAlfax - 12.02.2013 - 15:59

Если быть откровенным, то я тоже не понимаю этой традиции. Я конечно не пилот не какой, и на машине на грунтовке больше 60 никогда не разгонялся. Но, представим что я пилот машины, которая несется по грунтовой дороге со скоростью 120 км\ч. Мне нужно ей управлять и желательно не отвлекаться! Да я даже когда паркуюсь магнитолу отключаю, а тут рядом сидит человек и постоянно что то говорит и говорит.

Что бы бухтеть под руку!

С коментов бомжа поржал. А второй пилот для компании, потому что одному реально страшно... (((=

по ходу кто то "зазвездился"

У меня второй пилот на ралли "Москва - Юг" - жена. Очень помогает, карту смотрит, еще ни одну камеру гаишную не пропустила. Реально экономия денег

Это сообщение отредактировал Григориан - 12.02.2013 - 16:09

Джереми, ты штоли?

"Вот дерьмо!"

С бомжа посмеялся))

ИМХО топ раллийные пилоты управляют уже на инстинктах. Тот же Лёб видит поворот и примерно уже знает как его проходить. Хотя за долгое время игры в ралли симуляторы, уже начал вслушиваться и кое какие подсказки стенограммы действенны, типа long, narrow.

2 вопроса.

1. Кто такой Девис, если второго пилота звали Гетин Джонс.
2. Где видео с бродягой - финским вторым пилотом (как следует из текста)

Блеать, хоть бы вычитывали что пишут...

жжошь, взаправду жжошь

есть даже поговорка -- штурман всему голова. это из мира оффроуда конечно, но думаю в ралли тоже не дураки придумали по двое ездить

ребят а мож кто видео запилит с бродягой)))
а то чет не получаеться даже отыскать)

Как Мастер спорта по классическому ралли ,скажу: штурман (он же "второй пилот") нужен . Когда идёшь по трассе "под 200" очень полезно знать, что будет через 200 метров, хоть и уже не раз выкатывал трассу сам. Хороший штурман читает стенограмму на ход вперёд. А парень , да, зазвездился.

Вы видимо слабо представляете себе раллийные гонки.
Штурман-это мозг экипажа, отвечающий в машине за многое.
Куда, как, с какой скоростью и т.д.

На самом деле стенограмма читается очень легко. Здесь, правда, немного не стандартная запись, возможно взята просто от балды, но читается так: через 100 метров правый поворот 2, далее непонятная 4 (метра до следующего поворота?) левого 5, 1м и подброс (трамплин)... цифра после указания направления поворота - градация по сложности от 1 до 6 (1 - легкий изгиб, 6 - очень крутой поворот)

вот еще эпичный видос вспомнился


Это сообщение отредактировал Soulhunter - 12.02.2013 - 16:25

"Опять кренделя выделывать? О, нееет!!!" - это старая добрая фраза второго пилота.

Конечно черт возьми я не знаю всей их системы, но представьте сами, что вы летите по дороге, а рядом какое то мудло говорит что вам делать!

Вот пример: Едите вы по обычной дороге, рядом сидит давний товарищ, и начинает комментировать, тут помедленнее, справа свободно, скоро поворот, слева обгоняют, и т.д. ...... да пашел на йух, не товарищ ты мне больше