Почему именно 9?

Всегда возникал вопрос: почему именно 9 этажей в домах, а например не 10? Но как то не досуг было находить на него ответ, а тут вроде в разговоре всплыло со строителями.
Итак один строитель, работающий в 60-90х годах прошлого века на строительствах мне рассказал, что одной из главных причин такой этажности является высота стандартной механизированной лестницы пожарной машины - 28 метров. Именно эта допустимая высота от пожарного проезда до окна верхнего этажа прописана в нормативных документах. Учитывая, что стандартная высота этажа 2,8-3,0 метра, прибавляем высоту фундамента или цоколя, то почти во всех случаях, за редким исключением, получается, что пожарная лестница дотягивается только до девятого этажа. В зданиях выше 28 метров требуется незадымляемая лестница Н1 (Строительными нормами и правилами незадымляемые лестницы разделены на следующие категории:
Н1 – лестницы, вход на которые осуществляется через открытое пространство снаружи здания;
Н2 – лестничные клетки с устройством дополнительного подпора воздуха;
Н3 — лестничные клетки, вход на которые осуществляется через специально созданные зоны с подпором воздуха) с проходом через открытый балкон. А это слишком удорожает конечную стоимость квадратного метра и такая лестница занимает гораздо больше места в здании. Это решение оправдано в зданиях 14-18 этажей.
Не забываем что и экономия была прежде всего и по ГОСТам на 9-ти этажное здание требуется 1 лифт, на 10 и более этажей уже 2. Помимо второго (грузового) лифта в 9-этажных зданиях не требовались системы дымоудаления, подпора воздуха и специальные эвакуационные пути. Это значительно влияло на стоимость. Удельная стоимость квадратного метра в 12-эт свечке была значительно выше, чем в 9-этажке.
Ну вот как то так, еще одно белое пятно в моем миропонимание стерто, надеюсь информация была кому-то интересной.

А пятиэтажкам вообще нахуй лифт не нужен

ну ващет мы сюда деградировать приходим, но спасибо Тс, сегодня я стал чуточку умнее

Не согласен. Нужен. Ток, не ставили, демоны.

В моём доме 10 этажей, а лифт один, хотя, он раза в 2 длинней старого советского.

Стандартизация, бессердечная ты сука!

Оказывается, ширина двигателей космических кораблей США (5 футов)напрямую зависит от ширины лошадиной задницы.
Различные части корабля надо перевозить по железной дороге к месту сборки. Эта дорога проходит через довольно узкий тоннель. Колея стандартная - 4 фута 8.5 дюймов. Поэтому двигатель шире 5 футов в тоннель не пролезает. Почему же ширина колеи именно 4 фута 8.5 дюймов?
Ответ: Железную дорогу в Штатах, как и в Англии, проектировали по схемам трамвайных путей, а стандартная трамвайная колея - 4 фута 8.5 дюймов ! Но почему ?
Ответ: Первые трамваи в Англии производились на том же заводе, что и конки. А длина оси конки - 4 фута 8.5 дюймов ! А почему ?
Ответ: Конки делали с расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашивались) А расстояние между колеями во всей Англии - 4 фута 8.5 дюймов ! А почему ?
Ответ: Первые дороги в Англии прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы... Правильно - 4 фута 8.5 дюймов ! Теперь непонятно, почему именно так ?
Ответ: В колесницу обычно запрягали 2-х лошадей. А 4 фута 8.5 дюймов - это был в то время средний размер двух лошадиных задниц ! Делать ось длиннее было неудобно, нарушалось равновесие конструкции.

Даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ 2000 ЛЕТ НАЗАД !!!.

спасибо, мне

Это сообщение отредактировал Алматинец79 - 11.04.2017 - 10:22

хм, слышал про лестницы, но чот как-то не задумывался, в чем здесь суть

Познавательно.
Однако, появились вопросы.
Вокруг Питера строятся гетто - Кудрово, Бугры и прочая...
дома по 25 этажей, лестниц пожарных не видно на домах. На этаже по 10-12 халабудок - "студий". Парковки есть, но не дофига.
И непонятно, как эвакуировать из здания при отказе лифтов?

В моем доме тоже 10 этажей, а лифт - один.

Так наверное Н3 применяют. При большой этажности она уже не так критично на стоимость влияет.

Пожарные лестницы в современных домах- это не железные сооружения по внешней части дома,читайте,это изолированные от жилых этажей лестницы с системой дымоудаления.Вы их снаружи не увидите.

Цокольный этаж? Он в расчёт не берётся.

жил в 10тиэтажном доме с одним лифтом, газом и поквартирным отоплением
дом новый, бюджетный, панелька с ценой квадратного метра чуть ниже среднего по региону

Это сообщение отредактировал rus2205 - 11.04.2017 - 10:37

пожарные лестницы должны находиться на балконах, в которых на полу есть люки
соответственно, заделывать эти люки, как и демонтировать лестницы нельзя, это нарушение ПБ
у нас в регионе так

А если прочесть всю нормативную документацию, то вообще много понятного станет и не будет выглядеть таким уж "маразматичным" как некоторые считают

Еще об стандартизации: на папиросных фабриках, "калибр" папирос составляет 7,62. Что бы в случае необходимости в течении 4 часов можно было спокойно перейти на производство гильз для оружия.

Это сообщение отредактировал mkmkzn - 11.04.2017 - 10:46

Зато там всего 5 этажей на ту же землю, коммуникации с разрешением и цоколь. Так что в итоге квадратный мер дороже по себестоимости выходит

Нет.
Нет никаких папирос 7,62.
7,2 и 8,2. Есть еще третий размер, забыл...

Но дело даже не в размере. Папиросную бумагу сначала режут, потом скручивают, потом склеивают.
А гильзы вытягивают из круглой заготовки.

А так хорошая байка,да. Как и про брусок хозяйственного мыла, который размеров с динамитную шашку, и про кардан для МАЗа диаметром с мину...

Это лишь один из вариантов. Вам же ТС расписал всё. Нормы смотрите. У меня в 12 этажах(уровень дома - "недоэлитка") просто отдельная лестничная шахта. Вход с улицы отдельный в неё. С подъездом связана балконами. В подъезде нет лестницы вообще. Только два относительно умных лифта.

Ну в хороших малоэтажках всегда квадрат дороже был. Но конечно же были и бюджетные серии...
А сейчас кстати тоже на окраинах частенько малоэтажки бюджетные растут. Так что не всё так очевидно.

Колея Стефенсона

Во многих странах Европы, в Китае и США размер железнодорожной коли составляет 4 фута и 8,5 дюймов, то есть 1435 мм. Такая ширина была принята инженером Джорджем Стефенсоном для постройки первой пассажирской железнодорожной линии из Ливерпуля в Манчестер. На тот момент такая ширина путей была самой узкой из всех существующих.

Стефенсон не случайно остановился на ширине 1435 мм - она соответствовала расстоянию между колесами римских колесниц, а впоследствии и дилижансов. Ну а первый английский паровоз, как известно, построили именно по ширине дилижанса.

Чуть позже по проекту инженера Бринеля была построена железная дорога шириной 2135 мм. Считалось, что такое расстояние создаст условия для увеличения скорости паровоза. По всей Европе началась настоящая чехарда, связанная с колеями разной ширины, а паровозы стали ходить нерегулярно. В результате в 1846 году парламент Великобритании издал указ, обязующий всех владельцев железных дорог перешить колеи по размеру Стефенсона.

http://www.kakprosto.ru/kak-839506-pochemu...e#ixzz4dvUiaBTg

У нас есть старый район, где у жёлтых кирпичных пятиэтажек лифты как бы навесные, над подъездами.
Три подъезда - три лифта.

Так что не надо вот тут вот...

А случись что с электроэнергией - по связанным простыням за пивом спускаться ?

возможно у вас потолки 2.5 м