Рассказ командира авиацонного звена, учебного авиаполка

В казарму с кубриками?

Неее, в эту казарму я попал только на третьем курсе в 1991 году, я имел ввиду,что ваши офицеры были у нас в роте при поступлении, а мы на ваших госах ходили к вам на тумбочку в наряд, я поступил в 1989, мы приехали только с КМБ, а вы приехали на ГОСЫ мы ходили к вам в наряд по роте, и я помню как меня напоили в хлам, спирт в трехлитровых банках и реактивный шоколад.

Если короче, вы выпустились в этом году, а мы поступили в этом году, соответственно ваши ротные офицеры стали нашими...

Это сообщение отредактировал Куырф - 15.12.2014 - 20:09

Очередные приключения в наряде.

Лето, ночь, легкая похлада, водила тот же комбата, уазик комбата выцепил командующий нашего рода войск, ну приспичило его побухать и повеселится в неурочный час - беспокойная генеральская душа. Зацепил собутыльника, нашего зампотеха и на объект убыли, удаленный не шумный, оборудованный как раз для запойных и душевных дел, как обычно после нескольких литров горячительного захотелось теплого женского общения, куда податся? Да млять на аэродром к телкам на узел связи. Суть да дело решили срезать дорогу и поперлись через ВПП, водила конечно сопротивлялся, да кто его баранкину душу будет спрашивать, короче напоролись на часового, заинструктированного до беспамятства и мечтой поехать в отпук за задержание нарушителя. Часового не смутил военный уазик и генеральское мычание на вопрос стой кто идет, высадил очередь в направлении машины. Тут некоторых проняло до протрезвления и команда съебываем была выполнена уникально быстро. Примчались они в часть, я дежурный, уазик продырявлен в бочине, но все живы, ставится вопрос - шухер был и будет обыск те проверка всех машин в ближайших частях. Фули делать, дыра вот она. Благо пришла умная мысль не помню кому, в дырень сунули болт и закрутили как положено, краска зеленая была и вуаля - дыры нет. Ранним утром прискакала кавалерия с осмотром техники, дыр нет, да и кто додумается что болт не нужная в принципе вещь в борту, но техника то военная и мало ли где и зачем бывает и в глаза не бросается, так и прикрыли блядскую разгульную душу командующего - нас так и называли придворный батальон.

Куырф
Прикольно Неужели наизусть помнишь???
Shkrab
О!!! Вот и автор сего опуса объявился А чего переживаешь? Жена на ЯПе зарегина?
А если серьёзно, если есть чего интересного поведать и присутствует желание поделиться- рассказывай. Народ оценит

Читал на одном дыхании. ТС, еще найдешь, выкладывай.

Был в похожей ситуёвине, так же выполз. Знакомо. Жопой почуял, что глаза в пол и молчать. Хоть сло во бы сказал, все кранты! Но мне и проще было, обычный рядовой. Грозило 10 суток, ну и прощай отпуск соответственно. И спасибо командиру, замолвил словечко тогда. Чуть позже это понял.

А для себя ещё раз сделал вывод: учат старшие, так вникай! И не еб*, где живёшь, не живи, где еб*шь! Эти правила выведены для мужиков на все времена! ЭТО ЖИСТЬ!

А эту истинну у себя каждый мужик должен с внутренней стороны лба написать и внутренним глазом видеть постоянно.

Кстати, а почему шкрабы? Как расшифровать?

Школьный работник.

ШКольныйРАБотник, он же шеф, он же лётчик-инструктор, короче летчик в системе летной подготовки курсантов ВВАУЛ,
а пошло сие название отсель.

эта аббревиатура появилась на заре Советской власти... школьные работники - шкрабы...

Болтался по делам на аэродроме, жара несусветная. Наблюдаю посадку на ИЛ 76, перед рампой кучкуются в основном майоры и полковники с подполковниками офувшие от жары и еще бетон кругом. Экипажа нет. Ропот недовольных постепенно нарастает сроки горят пора вылетать. Но вот зашевелились - экипаж идет. Картина следующая, первым идет борт стрелок шатается и фан от него идет соотвествующий - шлейфом. Большие погоны заволновались что за фигня почему пьяный и когда вылетаем. Им в ответ шас командира принесут и взлетаем. Тут толпа поворачивается и в ахуе видит процессию трое несут тело - командир борта прибыл. И знаете никто не отказался лететь - все живы.

тут начал рыдать

спасибо за отличный текст перед сном :)

У меня кстати батя-шкраб, шкрабил в Ахтырке (809УАП) от простого летчика до комэски

1970-1982.

EugenyKom
Куырф
Практически в унисон Спасибо, понял.

18 июня 94 выпустился(Воку). 25 июня 2001 получил майора. И я не один такой в тот день получал майорские погоны.

Вот интересно, а в армии предполётного осмотра никто не проводит что-ли?

Проводицо

украина искала таланты!!!!!!!!

Это сообщение отредактировал Шноркель - 15.12.2014 - 21:10

Это ты на год подзадержался Хотя у пехоты вроде сроки больше были
О, или училище четырехгодичное, тогда всё в срок
старлей-2 года
капитан-2 года
майор-3 года

Это сообщение отредактировал Куырф - 15.12.2014 - 20:39

Где положено, там наложено. Сколько историй за службу было писать не переписать - бухло зло конечно, я вовремя бухать спирт перестал, когда конечности стали трястись непроизвольно, а сколько народа спилось! А так есть что вспомнить, как вспомнишь так вздогнешь чего только в жизни не было мама дорогая, свои приключения на трезвую голову и вспоминать не хочется.
Да ХВВАУЛцы напомните мне кто там (курсант) у вас в пике вошел на самолете на землю в училище, по слухам его списать хотели, а без неба жизнь не мила была - самоубился оригинально.

А что такого? Год - старлей. Два - капитан. Три - майор. Итого - 6 лет. Тем более КЗ. А в авиации звания как правило не задерживали.

ВВАУЛ были в те времена четырехгодичные, СТАРЛЕЙ через ДВА года

Добавлено в 20:43

Не самоубился он, не хватило навыков, это в Ахтырке было, а самолет тот он спиздил.
Списаный курсант по нелетке угнал самолет, упал практически сразу за ДПРМ, кому-чего хотел доказать неизвестно

Куырф

Дык как же тогда командира бухим на борт внесли?
srtk
Даров. Ты ник сменил чтоль? Вроде, другой был.

Зато капитана часто давали досрочно, если должность позволяла.

Добавлено в 20:48

Привет. Нет.

Вот нашел, со слов шкраба, который в те года инструкторил в Ахтырке

Это был к-т Степанов (и он не дослуживал в роте охраны). Его поймали в самоволке, ходил к женщине. На совете училища (ХВВАУЛ), зам. нач. училища сказал что если Степанов не скажет у какой женщины был, то его спишут. Как настоящий мужик, он отверг сие и возразил что за пьянку других не выгоняют, а за это тем более. Но его словам не вняли и мужи вынесли суровый приговор "отчислить". Последние слова Степанова на совете училища были: "Ну я Вам устрою".
Получив направление дослуживать в др. часть, курсант распрощался с однокурсниками и прибыл на аэродром Ахтырка, где до этого летал. Ночь, туман, аэродром чистили от снега, охраны нет, попал на единственный самолет где аккумулятор не сняли, запустил и взлетел с рулежки. После взлета, самолет не набирал высоту и скорость и на удалении 4 км. столкнулся с землей. Очевидно двигатель начал разрушаться по причине не прогрева или потеря пространственной ориентировки.

Как говорится главное взлететь, потом автопилот работает, а к посадке проспится, чего хотите транспортная авиация не истребители или штурмовики. Хотя был случай и с истребителями. Наблюдал три промаха при посадке на ВПП длинной почти в три км. Руководитель полетов матом крыл в эфир мудака и выдал еще раз не сядешь пиздуй куда хочешь. Посмотрел на вылежшего летуна после посадки вроде подпол, а что вытворял. Да и картина помнится на полигоне бухие штурмовики с четырех сторон на вышку 40ка метровую с руковолителем полетов заходили и из пушек по нему садили - шутили мол так, пьяные естественно шутки. Ночные штурмовки красота - сила и мощь.

Было это или в 1985-м, или в 1986-м году.
Лётная практика закончилась. Все курсачи были на базе в Харьковском ВВАУЛ.
Учили теорию, ходили в самоволки. Все. И он в том числе, не помню его фамилию. Из Москвы вроде. Отличник боевой и политической подготовки. Первым вылетел самостоятельно в СССР! Сходил к девушке в самоход. Вычислили. Представили на совет. Отчислили. Времена были строгие: борьба с пьянством и всё такое. Вечером попрощался с однокашниками. Мой земляк у него был командиром отделения. И всё. Купил билет на автобус в Ахтырку. Прибыл на аэродром, каким-то образом запустил движок у Л-39. Вырулил, взлетел с рулёжки, не справился с управлением. Упал в районе дальнего привода, в четырёх километрах от ВПП. У солдатика-часового заклинило Калаш, поэтому не смог выстрелить.
После этого случая у всех бортов на стоянке приказали вынимать аккумуляторы.
Поправьте, если что-нибудь забыл.

Куырф опередил. Да, правильно - Степанов.

Это сообщение отредактировал EugenyKom - 15.12.2014 - 21:32