Зачет. Прочно, просто, аккуратно. А теперь можно пнуть? Как мне показалось, талька имеет только одно направление перемещения. Не очень удобно. Или груз "на оттяжку" вкорячивать, или машину устанавливать до миллиметра целиться. Зелень тебе, обмоешь.
талька ездит поперек гаража. машину подкатил, двиг поднял, машину откатил, двиг опустил. или можно не откатывать, а переместить таль с двигой правее и там уже на пол поставить. затруднений никаких не вызывает.
Под концы балки нужно не полочки по три дюбеля в стену, а вертикальные стойки из п-образного профиля.
п-образный профиль называется швеллером. у ТСа не дюбели, а анкерные болты. И их там не 6, а 18 18 анкеров при работе "на срез" в состоянии выполнить поставленные ТСом задачи с БОЛЬШИИИИМ запасом.
вполне! морду ниссана почти от пола оторвали - двиг сцука не выходил) балка при этом ни звука не издала
Каретку покрасил, а тальку? Болт (под крюк на тальке) можно было и по жирнее взять Поперечные движки, талькой тоже хорошо вынимаются.
Эххх .... мнеп такой гараж .... да еще и с талькой .... Крестик поставил.
тальку сложно покрасить. она вся в грязная в масле. я ее как смог оттер, но разбирать не стал. чтобы красить, надо старую краску снять, иначе моветон) на второй день мы поняли, что поперечный двиг не проблема. главной изначально открутить все навесное и тогда ничего не будет мешать)
В качестве опорных роликов подшипник качения? Он не рассчитан на восприятие таких нагрузок. В идеале используется балка двутаврового сечения с индексом М. Специально под тальку. Полки двутавра выполнены под небольшим углом. И нижний пояс толще.Ролики двутавра выполнены под конус. Это все предназначено для безопасной эксплуатации и отсечения нехороших моментов и напряжений в несущих узлах. Также желательно периодически проверять балку на прогиб.
В качестве опорных роликов подшипник качения? Он не рассчитан на восприятие таких нагрузок. В идеале используется балка двутаврового сечения с индексом М. Специально под тальку. Полки двутавра выполнены под небольшим углом. И нижний пояс толще.Ролики двутавра выполнены под конус. Это все предназначено для безопасной эксплуатации и отсечения нехороших моментов и напряжений в несущих узлах. Также желательно периодически проверять балку на прогиб.
подшипников там 4. мне вот чисто интересно: на расчитан, это что значит? его разорвет к херам?) двигатель весит 150+\-кг. эта балка с легкостью приподымает машину. а о прогибе и речи быть не может - там 3м всего, к тому же по центру она в два раза толше, т.к. сварена из швеллера
Автор в начале поста указал - "двутавр не режут, берите целый хлыст, швеллер - режут".
На работе, для аналогичных целей нужен был двутавр "Ш" - с широкой полкой, одну балку никто не везет - минимум тонну, а нам и одной дофуя, поступили как и автор - 2 швеллера, только сварены не вплотную, а через проставки.
Кстати - вот такая составная конструкция на изгиб и кручение лучше одиночного двутавра (насколько - не помню, сопромат очень давно проходил), но у автора прочности и так за глаза.
Самодельная каретка - не хуже фирменных, которые стоят не меньше 3 тыр.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com