То, что продается в России за 82 тысячи - есть ничто иное, как китайская реплика ямахи юбр. Да, новая, да за 82 тысячи. Да, б/у изъезженное вхлам оно стоит тридцатку. Кстати, Yamaha Motor Company НИКОГДА не продавала лицензию на сборку китайцам. Выводы делайте сами...
То есть вы утверждаете, что официальный дилер Ямахи (Панавто) барыжит палёными убрами? Если так, то почему цена на эту "китайскую реплику" практически та же что и в ЕС? Неужто кетайцы и туда добрались?
А 25 тык пробега - это для японца только обкатку пройти.
для 2 т мотора это смерть поршневой хоть японской хоть италии; если чугун то: расточка, поршень, игольчатый, палец, кольца. если никасиль ( в чём я сильно сомневаюсь то почти тот же набор + цилиндр) а так да ам6 великолепный мотор в стоке может до 100 разогнаться в тюне макс 150. и не надо ставить на учет
Это сообщение отредактировал tyccon44 - 17 мая 2013 в 22:29
а это - его пробег. http://4put.ru/pictures/max/618/1900622.jpg Для тех, кто не видит картинки, поясню - этот мот прошел 93 409 км. Кстати, дырчал и бегал на момент съемки вполне себе шустро. Конкретно - таскал двух взрослых человек весом 80-85 кг. со средней скоростью 90 км/ч. (Там, правда, кубатура повыше. А именно - 110 сс)
Мне вот дико интересно - как это "убитая поршневая" на представленном к продаже японце может держить 12 единиц компрессии, разгонять мопед до сотни по шоссе и с легкостью ставить его на заднее колесо, едва только накрутишь ручку газа?
Уважаемый, вы точно японию с кЕтаем не перепутали? Там да - 25 тыр.км пробегает 1 мопед из сотни. В лучшем случае. А после - кирдык
Это сообщение отредактировал obormott - 17 мая 2013 в 23:41
ты на нем все 93 откатал? или сидел переднее колесо крутил чтоб в интернете фото выложить? я опираюсь на собственный опыт и мануалы где регламентируется замена поршневых колец, и самих поршней для двигателя ам6, и про кетай я не спорю приключения на первых 5 ещё начинаются
Это сообщение отредактировал tyccon44 - 17 мая 2013 в 23:43
ты на нем все 93 откатал? или сидел переднее колесо крутил чтоб в интернете фото выложить?
Ты идиот или как? Сливаешься?
Цитата
фя опираюсь на собственный опыт и мануалы где регламентируется замена поршневых колец
С каких это пор замена колец стала означать смерть поршневой? Еще один профессианАл-малолетка?
Это сообщение отредактировал obormott - 17 мая 2013 в 23:45
а мотороллер твой хоть? иди ты просто разместил объяву? а мотороллер твой хоть? иди ты просто разместил объяву? Это сообщение отредактировал Krog - 17 мая 2013 в 23:43
а яйцеобразность цилиндра от выробатки ты теперь отменил старичок?
не путай кЕтайский говнолин с нормальной японской сталью, мальчег. Смешно с тебя, чесслово.
Цитата
То есть вы утверждаете, что официальный дилер Ямахи (Панавто) барыжит палёными убрами?
Наивный чЮкотский юноша... Узнай у "официальных дилеров" где были собраны их мотоциклы. Откроешь для себя много нового.
Цитата
Если так, то почему цена на эту "китайскую реплику" практически та же что и в ЕС? Неужто кетайцы и туда добрались?
Нет, что вы! Все производство полуторамиллиардного китая ориентировано исключительно и строго на внутрироссийский рынок! Этожкаждыйзнает!!!!
Это сообщение отредактировал obormott - 18 мая 2013 в 00:00
"колхоза" в движке и ходовой Suzuki TS-50 никакого. Как пришел он с японии с компрессией в 12 единиц - так и сейчас ездит и радует владельца. В России двигатель не вскрывался. Снимали только крышку сцепления и убедились, что диски - как новые.
Да, возможно, в японском сервисе проводили штатную замену колец и сцепления после пробега в 20 тыр.км. Следующие 20 тыр. км можно не париться с этим вопросом.
Это сообщение отредактировал obormott - 18 мая 2013 в 00:11
слава богу что ты до него не добрался а то на следующий сезон будет обьява есть мопедка сузуки там незаводиться после зимы что делать незнаю продаю как есть
Уважаемый, если я не ошибаюсь, вы поступаете абсолютно точно также. А я всего-лишь отвечаю. Как со мной - так и я. Железное правило.
Платочек высморкаться и жилетку поплакаться, увы, я вам не предложу. Постарайтесь обойтись своими силами. Удачи! Это сообщение отредактировал obormott - 18 мая 2013 в 00:21
прочитал. Сначала были абсолютно идиотские заявы о смерти японской поршневой на пробеге в 25 тыр.км, что уже характеризует Вас как сурового профессиАнала. Потом - жалкие попытки наезда с оскорблениями.
Умойся, мальчег. На сегодня урок закончен.
Это сообщение отредактировал obormott - 18 мая 2013 в 00:26
ладно быку быка не обоснуешь, в обслуживании 2т двигателей и понятие моточасы ты всё равно не разбираешься молодой и грубый с претензией на ум найди мне поршневую под него тогда
Десять лет назад, когда только появились вилки-«перевертыши», они считались принадлежностью лишь самых «крутых» мотоциклов.
Начну с простого-10 лет назад появились перевертыши,10 лет назад-это 2003 год.Суза 97 года.Как там оказался перевёртыш?Или на ней проходила обкатку/отработку сама технология вилок-перевёртышей?
Это сообщение отредактировал Light7722 - 21 мая 2013 в 05:20
сахарный дедушка, не видевший в своей жизни ничего, кроме "Карпат", внучата гуглить не научили? Запчасти в наличии всегда. Здесь: wemoto.com megazip.ru exist.ru
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я опираюсь на собственный опыт и мануалы где регламентируется замена поршневых колец, и самих поршней для двигателя ам6, и про кетай я не спорю приключения на первых 5 ещё начинаются
ты на нем все 93 откатал?
yaplakal.com
serg51автор 13 мая 2013 в 10:54