Путешествие на ВАЗе, Фотоподборка

Когда–то это было впечатляющее сооружение из глины, армированное соломой, но время и дожди не щадят ничего. Теперь это больше напоминает размытую марсианскую поверхность.

А вот еще одна, Башня Молчания, сооруженная зороастрийцами. Она более живописна, потому как была возведена на вершине холма. Но внутри все то же – твердая глина.

Для местных мы были такой же экзотикой, как и они для нас. По–русски говорят очень немногие, зато сфоткаться с Таней выстраивались целые толпы.

Дети часто просят сфоткать их, им важен процесс – поулыбались, посмотрели себя на экране фотика, довольные убежали.

123

123

Хива! Одно из центровых мест Шелкового пути. Ичан–Кала, исторический центр.

123

123

123

Тем не менее, это все еще жилой квартал, с домами, гостинками, едальнями. Как если б у нас в Кремле жили простые люди.

123

Муляж тигра, удлиненная версия (чтоб помещалось больше фотографирующихся).


Туристов тут уже достаточно много. В основном европейцы – французы, немцы, австрийцы. Они уже давно прочухали все прелести Узбекистана – дешево, красиво, экзотично. Русских почти нет. Многие местные говорят на английском и французском, дети просят у туристов «бонбон», русский же знает в основном только старшее поколение. При этом все очень рады слышать, что ты приехал сюда аж из Москвы, стремятся зазвать в гости на чай, вспоминают, как было хорошо при Союзе, как они служили/работали в Москве и т.д.

Упоротых путешественников вроде нас тоже хватает. Вот, например, ребята из Бельгии.

А вот товарищи из Франции. Едут из Парижа в Дели, вернее, уже возвращаются обратно. В пути почти год. Их автомобиль – лё Citroen 2CV, «Гадкий утенок» возрастом 25 лет. Внутри настоящее ретро: минимум места, большой руль, тоненькие панельки дверей, матерчатая крыша со щелями в два пальца толщиной. Когда я спросил владельца, почему он выбрал эту машину, он сказал: «Because it`s the best!» После нее наш Вазик с опускающимися стеклами и непротекающим пластиково–тканевым салоном кажется откровенным буржуинством.

123

Едем смотреть еще одну крепость, Аяз–Кала. По дороге заебашили луки, типа, я крутой покоритель пустыни, а Таня дружит с брокколи.

123

Дальше по плану Бухара. Но как вы помните, сначала надо пересечь Кызыл–Кум. Звучит страшно, но на самом деле ничего страшного нет, там есть дорога, и достаточно проезжая. Только она сраного качества, так что все едут 20–30 км/ч по многоградусной жаре. Заправок нет, жрален нет, ночевать не рекомендуется.

Кстати, с бензином в Узбекистане большие проблемэ. 90% автомобилей ездят на газу, он там есть всегда, но на заправках приличные очереди.



Бензин чаще всего есть только 80–й, ну и тракторная соляра. 92–й – только иногда, в крупных городах. Бывает и так, что бензина нет никакого. Тогда в дело вступают перекупы, торгующие топливом с обочины из пятилитровых баклашек. Говорят, бодяжат и взвинчивают цены. Нам удалось избежать проверки этого на себе, в том числе благодаря гостеприимным местным, делившимся своим бензиком или информацией о секретных заправках.

Перед отправлением в Бухару мы снова заварили багажник, теперь уже другую стойку. Впоследствии мы делали это еще неоднократно. Багажник оказался самым слабым звеном за всю поездку.

Вот так выглядит пустыня и дорога по ней.

Бухара! Город, оставивший одно из самых сильных впечатлений. Самый центр Шелкового Пути, а значит, самый концентрат восточного антуража.

123

123

123

Но довольно архитектуры и древностей. Ведь Узбекистан богат еще и природой.

Природный парк Заамин, недалеко от границы с Таджикистаном. Туда нас привела старая горная дорога, которую мы отыскали на гуглокартах. Впоследствии оказалось, что дорога заброшена всеми, кроме военных, у которых там КПП и погранзона. Для нас это стало сюрпризом, как, собственно, и мы для вояк. Нас даже подзадержали и начали обыскивать как шпиёнов. Но эти невероятные виды с высоты 2500 м, пожалуй, того стоили.

123