Музей авиации в городе Саванна, штат Джорджия

51. История противостояния:
17 апреля 1955 года лётчик 865-го истребительного авиационного полка, базирующегося на аэродроме Елизово, капитан Рубцов на высоте 12500 м перехватил и сбил американский самолёт-разведчик Boeing RB-47, вторгшийся в воздушное пространство СССР.
18 апреля 1955 года cамолет в разведывательной модификации RB-47 нарушил государственную границу СССР в районе острова Беринга и был сбит советским истребителем — капитаном Коротковым в паре с лейтенантом Сажиным, на самолётах МиГ-15. Самолёт-шпион упал в море. Экипаж пропал без вести.
7 ноября 1958 года в районе города Вентспилс над Балтийским морем RB-47 был подбит парой МиГ-17 30-й воздушной армии после нарушения границы СССР. Самолёт удалился в нейтральные воды и благополучно вернулся на аэродром, экипаж из трех человек не пострадал.
1 июля 1960 года самолёт-разведчик ERB-47H Stratojet был сбит советским лётчиком В. Поляковым на МиГ-19 над Баренцевым морем. Четыре члена экипажа ERB-47H погибли, ещё два были спасены советской стороной и освобождены в 1961 году.
28 апреля 1965 года в ходе воздушного боя бортовым стрелком самолёта-разведчика RB-47 был сбит истребитель МиГ-17 ВВС Северной Кореи, однако американский разведчик сам был повреждён огнём корейских МиГов настолько, что после посадки был сразу же списан.

52. Вид ниши передней стойки шасси.

53. Тоже ниша передней стойки шасси, видно как беспощадная коррозия делает свое дело, медленно, но неотвратимо.

54. Бронзовая табличка с историей и характеристиками самолета установленная рядом с ним.

55. McDonnell Douglas F-4C Phantom II. Один из двух самолетов установленных с внешней стороны музея, которые можно осмотреть даже не покупая билет.

56. В 1961 году были проведены испытания, получившие название "Операция Хайспид" (Highspeed), в ходе которой Фантом соперничал с перехватчиком F-106. В ходе этих испытаний рассматривались возможности F4H как истребителя-перехватчика. В результате Фантом показал подавляющее превосходство над "шестеркой". К тому же F4H был на много проще и на 30% дешевле в эксплуатации.

57. В январе 1962 года Кеннеди запросил у Конгресса США одобрения на закупку для ВВС варианта F4H-1, получившего название Spectre. После этого ВВС позаимствовали у ВМФ два Фантома, с целью проведения на авиабазе Лэнгли 120-дневных летно-эксплуатационных испытаний. Оба Фантома сохранили окраску ВМФ, но на килях были нанесены эмблемы тактического командования авиации. На носовой части большими буквами было нанесено обозначение, присвоенное Фантому в ВВС - F-110A. В ходе испытаний была произведена замена обозначений техники ВВС и ВМФ на единую, и Фантомы, состоявшие на вооружении ВМФ и Корпуса морской пехоты получили обозначения F-4A и F-4B, а F-110A было изменено на F-4C.

58. Снаружи F-4C были практически идентичны флотским F-4B. Были даже сохранены посадочный крюк и система складывания крыла. Но внутреннее различие было весьма существенным. Фантомы, предназначавшиеся для ВВС, получили новые двигатели J79-GE-15, отличавшиеся от использовавшихся на флотских самолетах J79-GE-8 возможностью автономного запуска за счет пиростартера. Это же касалось и различного навигационного оборудования, РЛС, прицельных систем и многого другого.

59. 27-го мая 1963 года, через пять лет, после первого полета Фантома, первый серийный F-4C оторвался от бетонки летного поля. В первом же полете была превышена скорость в 2М, и самолет незамедлительно был принят на вооружение ВВС США. Использование уже испытанного и проверенного на флоте F-4B позволило ВВС получить новый самолет максимально быстро. 2-го декабря 1964 года звено из четырех F-4C установило неофициальный рекорд продолжительности полета для реактивного истребителя. В ходе полета, продолжавшегося 18 часов было покрыто расстояние, равное 16000 километров. В ходе полета было осуществлено несколько дозаправок от заправщиков KC-135.

60. В конце 1964 года одна эскадрилья F-4C была переброшена на вьетнамскую авиабазу Камрань, и задействована в боевых операциях во Вьетнаме. Практически сразу же встала проблема массовых отказов техники из-за жары и высокой влажности. Были осуществлены доработки, обошедшиеся ВВС США по 41667 долларов за самолет. Оставив проблемы позади, в июне 1965 года F-4C из 555-й эскадрильи вступили в бой. Первая воздушная победа была одержана 10 июля того же года, когда пара F-4C из 45-й эскадрильи сбила Сайдвиндерами два вьетнамских МиГ-17, открыв боевой счет воздушных побед данного типа. Начиная с 1965 года ВВС США отказались от стандартной для ВМФ серой окраски, и на самолеты был нанесен новый трехцветный камуфляж, более подходящий для условий джунглей.

61. В ходе первых двух лет боев над Вьетнамом потери F-4C достигли 40%. С 1965 по 1966 год потеряно в боях 44 самолета. Основные потери были получены из-за огня зенитной артиллерии, а так же из-за ошибок пилотирования, зачастую приводивших к срыву в штопор. В ходе воздушного боя при маневрировании с большими перегрузками или углами атаки F-4C часто сваливались в штопор, из которого выйти на высоте ниже 3000 метров было невозможно, и экипажу приходилось катапультироваться.
Последний F-4C было выкачен из сборочного цеха McDonnell Douglas в Сент-Луисе 4 мая 1966 года. Всего было выпущено 583 самолета, 36 из которых позднее, в 1971 году были проданы ВВС Испании, где они под обозначением C-12 поступили на вооружение двух эскадрилий авиабазы Торрихон. На смену F-4C пришел следующий вариант Фантома - F-4D.

62. Почему не был снят посадочный крюк с по сути "сухопутного" самолета - для меня остается загадкой. Тем не менее эта деталь Фантома выглядит очень внушительно и весьма впечатляет.

63. Вот мы и подошли к заключительному экспонату, о котором хотелось бы рассказать - МиГ-17A, вынужденному, если так можно выразиться, провести остаток своих дней стоя бок о бок со своим старым врагом - Фантомом.

64. В музее стоит МиГ-17А в окраске Северо-Вьетнамских ВВС, как он там был добыт и как доставлен в музей можно только догадываться, у меня такой информации, к сожалению, нет.

Это сообщение отредактировал DimitrySS - 27.11.2020 - 21:50

65. В то время, когда МиГ-15бис стал первым истребителем со стреловидным крылом, массово применявшимся в Корейской войне, КБ МиГ начало работу над его заменой уже в 1949 году (прототип имел название МиГ-15бис45), целью было устранение недостатков МиГ-15 в боевом применении. В результате появился трансзвуковой истребитель, который стал наиболее успешным до появления по настоящему сверхзвуковых МиГ-19 и его противника F-100 Super Sabre. Несмотря на это, на протяжении 60-х годов и всей Вьетнамской войны МиГ-17 проявлял чудеса в ближнем маневренном дозвуковом бою в небе Вьетнама даже против более скоростных самолетов, но менее оптимизированных для маневров на дозвуковой скорости.

66. Согласно данным Федеральной Авиационной Администрации, в США в частном владении находятся 17 МиГ-17 различных модификаций, видимо, включая и этот. И еще один интересный факт - в 1958 году, неподалеку от Еревана, МиГ-17 сбил американских разведывательный самолет С-130, вторгшийся в советское воздушное пространство, все 17 членов экипажа погибли.

Вот такой получился доклад, надеюсь сильно пинать не будете.

Спасибо за интересный пост. Жаль что у нас подобные музеи в более печальном состоянии.

у нас в ОЧЕНЬ печальном состоянии и это при такой истории авиации.
Могли бы хотя бы Монинский музей привести в порядок

Это сообщение отредактировал Tu95ms - 27.11.2020 - 21:32

Если послевоенные более-менее представлены в некоторых музеях (которые держатся на добровольцах), то времён Великой Отечественной Войны немного, буквально - единицы.
А у них они ещё и летают.

?Ну что сказать-молодцы.
Помнят свою историю.
ИМХО это лучше , чем тысячетонные бетонные статуи.

К сожалению, жопа у нас с музеями полная, и в Монино всё на волоске висит, того и гляди большую часть фонда чурки болгарками порежут и на камазах к главному храму армии увезут, пробросы в эту сторону уже были.
Там они типа нужнее, а то ,что на новом месте их на изоленту соберут всем пох.
С бригадой Монинских волонтёров лично прекрасно знаком,время от времени там бываю и по мере сил им помогал, в частности привёз полбагажника всякого старого и редкого авиасборочного инструмента.
Чертовски всегда завидую финансовым возможностям амеров и их отношением к своей истории...представляю, сколько стОит обустроить и содержать такой небольшой провинциальный музейчик.

Это сообщение отредактировал Levadelta - 27.11.2020 - 22:05

Можно предположить, что это куртка участника челночных бомбардировок, когда самолеты взлетали в Англии и Италии, отбамбливались по немцам и садились на советских аэродромах

вот так выглядит в развитой цивилизации память о своих предках и об их победах

По другую сторону океана, о роли и жертвах США Канады и Британии, тоже особо не говорится.

Очень интересно получилось у тебя ТС, прочитал в захлеб, лови зеленку! Благодарю от души.