Про мое почти одиночное путешествие на яхте

З - ЗАВИСТЬ !

Удачи, кэп !

Я в руку фиолетовую медузу за щупальца запросто возьму. А Вы влетали когда-нибудь мордой лица в щупальца фиолетовой медузе? Там не то что сцаками, говном готов умыться, лишь бы не огнем жгло

ТС, ты бы рассказал по каким светилам пытался место определять. Если по одному (Солнце), то получается что место будет счислимо-обсервованное, т.к. надо к последней линии положения (ЛП) подтягивать по счислению предыдущие. На яхте гирокомпаса нет, магнитный (особенно, если не стационарный) может показывать направление весьма приблизительно, а время между измерениями надо брать значительное (час-два), чтобы между ЛП угол был хотя бы градусов около 30. Здесь мы получаем первую значительную ошибку - от ошибки счисления. Можно, конечно, курс и прошедшее расстояние посмотреть по GPS-приемнику, но тогда это будет уже нарушением формата - если без спутников, значит без спутников. Если место брал ночью по звездам, то к таблицам полезен звездный глобус, желательно не старый, соответствующий текущей звездной эпохе (звездные глобусы обновляют раз в пять лет). Не забываем про ошибки самого метода, т.к. на карте (сетке) ЛП вообще-то, суть, кривые, а мы для простоты линеаризуем их (проводим прямые ЛП), удаляя из уравнений все компоненты со степенью выше первой. Здесь имеем второй значимый вклад в ошибку места. Именно поэтому количество ЛП должно быть больше двух (обычно три). Очень удобно использовать навигационные программки, настроенные на решение навигационных задач. Тогда можно стрелять хоть двадцать измерений одного светила через короткие промежутки времени. Можно комбинировать ЛП - одна по светилу, другая по пеленгу на берегу или по расстоянию до береговой линии, если есть радар. При наличии навыка и нормальных инструментов, получать место по светилам с точностью до 1-3 миль вполне реально ))

На том же самом пассажире, около тысячи или около полутора тысяч человек экипажа, всю эту толпу обслуживают, круглосуточно...

В 2014 с другом на старом тримаране из Онтарио вокруг севера Канады в Галифакс пришли, чудом не погибли, GPS из телефона через блютус на комп. и через программу SAS.Планета навигацию состряпали(частенько глючил блутус), холодно до безобразия, шторма когда в океан вышли через день, ломались, были моменты когда запаковывали документы в пластик (думали писец последний час). Адреналина под завязку.

Теперь только воспоминания и фото, но еще может быть, теперь только в теплые моря

Это сообщение отредактировал ser6ii - 8.05.2018 - 19:11

Знаете, морская почтовая программа тоже автоматом передает координаты судна. И VDR современный может в он-лайн трансляцию в дата-центр компании вести, в том числе передавая уоординаты. Только AISом они при этом не становятся.

Еще раз, AIS нужен в первую очередь для взаимодействия судов между собой. Т.е. мне нахрен не нужны координаты парохода на другой стороне шарика. Соответственно и я свои координаты ему посылать не буду.

А вот все остальные плюшки к системе прикручиваются по желанию и финансам.

Собственно на русском разжевано здесь https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Автом?..._система

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 8.05.2018 - 20:50

У меня даже когда я дома 16й -156,8 Mhz,на стационарной радиостанции включен,привычка,что-ли

Радиостанция сжирает аккумы, а зарядить частенько негде, мы зацепились за сеть , за бортом вода 4 градуса, пытались по рации связаться хер кто ответил, берег в 4-5 км

Молодец, Горш! Всегда приятно читать. Ты там не утони, блин!

ТС, спасибо за тему! Всем комментаторам, спасибо за комменты! Прочитано все и рассмотрены все фотографии с огромным удовольствием!

Тс - семь футов под килем и побольше новых маршрутов! =))

ТС, читаю твои темы и получаю удовольствие! Пиши ещё! Желаю что бы тебе сопутствовала удача в твоих приключениях!

Спасибо всем за теплые слова!

Gorsh3000, и еще раз спасибо за интересную тему.

Отдаю себе отчет, что такого шила в заднице, как у тебя, мне и не хватает
Впрочем, как и многим из нас.

Ты живешь полной жизнью, которую построил сам, как тебе нужно, при этом понимаю, что скорее всего, жизнь отвешивала тебе пинков неоднократно, но ни одного слова жалобы на жизнь в твоих постах не замечено.
Только позитив и легкий юмор.

Короче, ТС, ты красава.
Удачи тебе и пиши истчо!

Это сообщение отредактировал МашруМ - 9.05.2018 - 13:23

Осилил с огромным удовольствием! Позеленил везде, жаль на первой странице зеленить нельзя. И да, Джек не воробей, другая порода, или вид.

Интересно написано. Сам бывал в штормах при ветре максимум 30 узлов и с командой. Яхтсмену от яхтсмена плюсик.

Прочитал на одном дыхании, как сам за штурвалом стоял.
Кому бюджет не позволяет такую яхту как у ТС, есть простой вариант, приложил фотку своей. Правда не далее 10 км по открытому морю ходил на ней и галсы никак, только по ветру(( Но три моря и океан полоскали днище Черной жемчужины.)

Всем привет. А разве лечь в дрейф это стать "не на ходу"? Вроде нет и надо нести все огни. Может я и ошибаюсь, поправьте. Просто как раз попалась книжка "коментарии к МППСС" и решил освежить в памяти. И если следовать логике приоритетов "наименьший у самого управляемого и маневренного", то самым бесправным дожно быть не моторное судно, а весельная лодка - вообще разворачивается на месте . Это к тому , что тут виндсерфингисты жаловались на яхтсменов.

У друга была яхта Gib sea 42. Перегоняли из Геленджика в Саратов. Шторм в цимлянском водохранилище и 24 шлюза не забуду никогда. Автору респект и зелень

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это медузы.

Да

Всё правильно, она для человека не опасна. Весной у нас весь пляж выброшенными на берег велеллами усеян. Они сезонные, летом ии осенью я их не видела, только весной.

В Италии одна семья ради здоровья сына продала дом и купила большую парусную яхту. И живут там всей семьёй, ребёнок учится заочно. Мы один раз встретии их в порту одного из Эольских островов.