МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил свой сотый полёт

В подмосковном Жуковском состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14. Испытания проводятся для получения главного изменения типовой конструкции самолёта – «замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21».

via

На первом этапе испытания проходит борт 73055, для которого Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) поставила ПАО «Корпорация «Иркут» комплект из пяти двигателей.

«В сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано около 240 полетов. Сотый полет лайнера МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 под крылом прошел успешно, сертификационная программа идет по плану.

Уверен, что МС-21 станет достойной заменой зарубежным самолетам и машина понравится, как перевозчикам и пилотам, так и пассажирам», — сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

ПД-14 испытывается во взаимодействии с системами самолёта: гидросистемой, электросистемой и комплексной системой кондиционирования воздуха. Проверяется совместная работа «самолёт-двигатель» в различных режимах.

Отрабатываются ситуации выключения одного из двигателей в полёте, посадки с одним двигателем, отказа двигателя на взлёте («продолженного взлета»), градиенты набора при взлёте и снижении с разных высот с одним работающим двигателем. Все программы испытаний связаны с подтверждением лётных характеристик МС-21 с двигателями ПД-14.

Это сообщение отредактировал gizphone - 9.08.2022 - 10:43

«Лётные испытания ПД-14 — это ключевой этап на пути к сертификации лайнера с российской силовой установкой, возможность совместными усилиями на практике выработать оптимальные режимы эксплуатации двигателя.

В ходе испытаний мы с коллегами из «ОДК-ПМ» продолжим совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность ПД-14», — отметил заместитель генерального директора «Корпорации Иркут» по разработке авиационной техники - главный конструктор МС-21 Константин Попович.

В ближайшее время специалисты приступят к испытанию еще одного МС-21-310 с отечественными двигателями (бортовой номер 73051).

Головным разработчиком ПД-14 является АО «ОДК-Авиадвигатель», головным производителем – АО «ОДК-ПМ». ПД-14 — первый турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, созданный в современной России.

Тяга двигателя на взлетном режиме — 14 тс, сухая масса — 2870 кг, диаметр вентилятора — 1900 мм. Первый полёт МС-21-310 с ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года.

Ну есть же позитивные новости!

шел 2022
сколько помню, лет десять подряд газета "Аргументы Недели" и АиФ писала про него, но наши управленцы говорил, что не надо.
Видимо им откатов больше было от других....

https://argumenti.ru/search?text=ПД-14

Это сообщение отредактировал alexandersal - 9.08.2022 - 10:40

Хорошая новость!

Чот ссыкотно на таких пока летать.. Хотя другие на не пойми каких запчастях будут летать.. в общем ближайшие 10 лет передвигаться самолетами такая лотерея будет.....

Когда сотый МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершит свой первый полёт?

новые машины без АБС и ЕСП тоже не лучше.

ходи пешком

Не бзди!
Пишут что Иран ремонтировать и обслуживать еропланы будет!
Ладно хоть не Пакистан...

Когда в серию из статьи не понятно.

а когда на конвейер пойдет? потребность сейчас уже огромная

Когда двигатель сертифицируют и поставят на конвеер. Лет через 10 как минимум

Как раз до 25 го года должны успеть. Вопрос по сколько штук самолетов в год смогут собирать

Сразу после Арматы. Они сейчас нужнее

Эта модель сейчас в опытной эксплуатации. Так что не раньше пока ее прогонят по всем режимам. Сырую технику гнать на конвейер чревато.

Стандартный комментарий запутинца
Так же, как и на все ура-патриотические новости. Мозг, размером в 2 байта не позволяет хранить много информации, но можно было бы и загуглить радостные посты на ЯПе и чем потом всё это заканчивалось каждый раз.

Для настоящего прорыва или рывка, нужна цель и задача СО СРОКАМИ и ответственными лицами, поставленная государством. В путинской России этого нет, не было и не будет.

И это за 30 лет, и вообще Ростех слабо вериться. Как можно летать на самолёте, тендер который выиграла компания с наименьшей суммой лота.

Сейчас придут всепросралы и хохлы и расскажут что "дорого, никому нинужно, а вот в америки, попили, показуха, кагда на западе, кагда в аэропорту, запчастей нет, летать не буду ибо нахуй.... "

Про огромную потребность в самолётах в 2022 году нужно было думать в 2002 году. Планировать и развивать ВСЕ отрасли.

Позиция ура-патриотов была и есть: продадим нефть, купим всё остальное - зачем развивать неэффективные производства? Зачем нам нужен волгоградский (владимрский) тракторные заводы, если CAT и джон олень выпускают продукцию, которая лучше - это же готовое решение!!!!

А теперь посмотрим как проходило реальное планирование развития России, результаты которого можно увидеть сегодня:

1. Ну а мне что с того? Зарплата поднимется?
2. Вот когда пойдёт в серию, тогда и поговорим.
3. А в СССР таких тыщу в месяц клепали, а сейчас одному радуемся.
4. Опять авиационный керосин подорожает
5. Зачем самолёты, когда пенсионеры на иномарках в помойках копаются!
6. Лучше бы в Усть-Залупинск газ провели.
7. Все равно там половина деталей импортные. Импортозамещение провалено, ха-ха!
8. Все равно проиграет конкуренцию Боингу, движки не экономичные, в рашке ничего делать не умеют, всё просрали у-у-у-у-у!

Либерда, мигранты и чубоносцы, пополняем список, не стесняемся.

я тремя руками "за" всё целиком отечественное, но, зная какое количество деталей в современном авиадвигателе, на каком количестве станков и технологических линий они изготавливаются, какое количество материалов применяется и в свою очередь, как уже они превращаются из всякой там руды и углеводородов, могу предположить, что около 80% оборудования во всём этом имеют иностранные логотипы
в современном мире невозможно осилить весь спектр машиностроения и материалообработки самостоятельно, чтобы и кто не говорил

Ну лучше поздно, чем никогда. Подобный самолет - да лет бы на 10-15 пораньше и в серийное производство.

Дура, движка еще в 2021 сертифицирована для выполнения международных полетов.

Сейчас сертификация самолета с этим двигателем идет. Если б движка не была сертифицирована, то тогда нельзя было начинать процесс сертификации самолета с этим двигателем.

Откуда вы блядь беретесь ....

Это сообщение отредактировал Hopesam - 9.08.2022 - 10:38