Производство двигателей для Volga локализуют в РФ

Не верю. Слишком маленький объем производства для постройки отдельного завода.

Цитата (SashkaD @ 30.08.2026 - 14:08)

В Белоруссии это шняга под родным китайским шильдиком в российских рублях стоит 1,6 млн.

Монджаро в Беларусь за 1,6 млн?
Ты дебил?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Друзь @ 30.08.2026 - 15:24)

Ты пизди, но не запизживайся. Вот скрин с официального сайта Geely в Беларуси. Сделал только что. Цена Monjaro там от 110.900 бел.руб. Умножай на 28. Помогу - 3.1 миллиона нашими. От!! А вот Belgee X50+, он же Geely Coolray, как раз и стоит на наши 1.5 - 1.6 миллиона. Но Кулрей - это далеко не уровень Монжаро. Кулрей рядом с Монжаро даже рядом не стоит Если б Монжарик в Беларуси стоил 1.5 миллиона, я б в июне его и взял бы 🤣 а так, увы, пришлось брать б/у Кулрея за 900.000.

Кулрей за 900.000???
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Alex88 @ 30 авг 2026 в 14:08)

те, кто рисует ценники совсем оторваны от реалий народонаселения и уровня зарплат с доходами?!

Почему же? В СССР автомобили были тоже дорогие, и стоять в очереди на них приходилось годами

Цитата (leretbor @ 30.08.2026 - 15:43)

Открытие завода двигателей может быть выгодно государству по следующим причинам: Создание современной продукции с высокой добавленной стоимостью. Завод будет выпускать двигатели нового поколения для сельскохозяйственной, дорожной и автомобильной техники. 43 Обеспечение высокого уровня локализации. Это позволит снизить зависимость от импорта комплектующих и обеспечить рост налоговых поступлений в бюджет. 4 Создание рабочих мест. Одно рабочее место в автопроме создаёт десять рабочих мест в смежных отраслях. 24 Кроме того, запуск завода двигателей может быть обязательным требованием для автопроизводителей, которые хотят выпускать автомобили в стране. Например, в России производство двигателей входит в число обязательных направлений для локализации узлов и агрегатов автомобилей. 1 Таким образом, открытие завода двигателей способствует развитию экономики страны и её диверсификации в сторону высокотехнологичных отраслей. как же вам, либеральной чепухе, стало сложно с появлением умного поиска ГЫ

Либеральная чепуха. Ха-ха-ха три, нет даже четыре раза. Давно ваш цврёк овечью шкурку либерализма снял? Или у ваших либерализм только для тех кого надо либерализм.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (aer1971 @ 30.08.2026 - 16:11)

Дык уже ж локализовывали, в начале 2000х. Целый завод Dodge купили, Волга Siber выпускали, да на 3102 ставили движки Chrysler PowerTech. Довелось, 13 лет, "Волгокрысой" управлять. Как ни странно - но только позитивные воспоминания остались, очень машина понравилась. Если б до сих пор, именно 3102 с двиглом от Сайбера, выпускали - снова б её купил.

Я бы москвича 41-го с Рено.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (leretbor @ 30 авг 2026 в 15:43)

Таким образом, открытие завода двигателей способствует развитию экономики страны и её диверсификации в сторону высокотехнологичных отраслей. как же вам, либеральной чепухе, стало сложно с появлением умного поиска ГЫ

А потом когда этот завод откроется и начнет генерировать убытки или тихонько обанкротится, или вообще окажется очередным маниловским прожектом - виновата будет опять-таки либерда, жидко напустившая подливы в штаны могучим промышленникам и экономистам.

Цитата (Proletarier @ 30 авг 2026 в 14:13)

Я думаю, что никто и не чего не локализует в России. С таким ценником на авто спрос будет ниже плинтуса, производство просто не окупится никогда. Сколько там москвичей продали? А они подешевле волги были.

Работаю с ГАЗом с 2019 года. На данный момент заканчивается стройка цеха, где будут клепать кузовщину для волгаджили., Бабки выделил Дерипаска, стройка идет удврными темпами. Это локализуют с вероятностью 99%, за тему из сабжа не уверен

Цитата (leretbor @ 30 авг 2026 в 16:03)

Стратегия завода Volga на ближайшие годы включает: Планомерное расширение модельной линейки. В том числе за счёт разработок собственной инженерной школы. Главная цель — не просто сборка готовых моделей, а создание и освоение собственных технологий на базе российских компонентов. 3 Развитие собственных инженерных решений и внедрение технологий. Большое внимание уделят будущему дизайну автомобилей. Сейчас бренд работает над концепциями новых поколений моделей и рассматривает возможность проведения открытого конкурса для молодых дизайнеров со всей страны. 4 Локализацию ключевых узлов. Компания стремится добиться максимальной локализации ключевых узлов, необходимых для стабильного производства. Речь идёт о двигателях, трансмиссиях, электронных системах. ты уж не серчай, но твой текст сложно даже читать! половина написана куриной лапой, другая половина - собственные измышления и необоснованные оценки! Это на маргиналов может действует

Ты сам с собой общаешься, болезный?
Судя по твоим высерам, сложнее азбуки тебе вообще не надо ничего читать.
Хватит эту хуету рекламную сюда копировать. Мозг включи и хоть немного им подумай. Стране нужны дешёвые авто до миллиона. Для авто за 4+ млн нет рынка. У кого есть деньги - ее не купят. Дк нахера строить сборочное производство, которое заведомо нерентабельно?
А про инженерную школу я поржал. Спасибо.
Это сообщение отредактировал Bаrmаley - 30 авг 2026 в 17:26

Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 16:08)

А что рентабельно?

Ну посчитай. При средней медианой зарплате в 60 - 70 тр надо производить авто не более годовой зп, те до миллиона, в идеале тысяч 600-700. Будет спрос, будет рентабельно.
На примере падения продаж АвтоВАЗа мы это прекрасно видим. Народ не готов две-три годовые зарплаты отдавать за авто.
Для того чтобы строительство автомобильного завода полного цикла (со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой) в массовом сегменте было рентабельным, необходимо производить и продавать от 100 000 до 150 000 автомобилей одной платформы в год.В мировом автопроме этот показатель считается классическим порогом безубыточности.
Крупноузловая сборка (DKD/SKD): от 10 000 – 20 000 шт. в год.Завод закупает готовые машинокомплекты. Инвестиции в оборудование минимальны, поэтому проект может окупаться при небольших объемах. Однако маржинальность здесь минимальна, а бизнес сильно зависит от пошлин и логистики.
Сколько там этих авто продается? 6000 за год вряд ли будет. И к чему все эти потуги?
Это сообщение отредактировал Bаrmаley - 30 авг 2026 в 17:41

прочитал так: нижний новгород забил очередь на списанное оборудование завода джили в китае. план списания 28год.

Чота много тем как от gelezo или он клонов наплодил?

Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 17:24)

Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 16:08) А что рентабельно? Ну посчитай. При средней медианой зарплате в 60 - 70 тр надо производить авто не более годовой зп, те до миллиона, в идеале тысяч 600-700. Будет спрос, будет рентабельно. На примере падения продаж АвтоВАЗа мы это прекрасно видим. Народ не готов две-три годовые зарплаты отдавать за авто. Для того чтобы строительство автомобильного завода полного цикла (со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой) в массовом сегменте было рентабельным, необходимо производить и продавать от 100 000 до 150 000 автомобилей одной платформы в год.В мировом автопроме этот показатель считается классическим порогом безубыточности. Крупноузловая сборка (DKD/SKD): от 10 000 – 20 000 шт. в год.Завод закупает готовые машинокомплекты. Инвестиции в оборудование минимальны, поэтому проект может окупаться при небольших объемах. Однако маржинальность здесь минимальна, а бизнес сильно зависит от пошлин и логистики. Сколько там этих авто продается? 6000 за год вряд ли будет. И к чему все эти потуги?

Удивительно.
Только вот народ покупает не гранты.
Как так?

Увы, нам от этого не легче. по крайней мере сейчас. Тенет тоже стал собирать моторы, но и подорожал. Причём комплектации стали беднее (старшую вообще убрали), а ценник подрос. Докатку вместо запаски всунули. Зато теперь российский бренд. Хвастаются адаптацией для России (антигравий?).

Так и тут, просто будет немного дороже (ну реально. сколько они добавят, процентов 10?). Но производство внутри всё же лучше чем чистый импорт. Добавленная стоимость оседает здесь и возвращается в экономику, а не вытекает наружу. В теории это должно приводить к улучшению нашей жизни, в том числе и снижению цен на автомобили до тех уровней, когда их можно будет купить без большой боли. Вот только жить в эту пору прекрасную...

Мне не понятна их бизнес-модель. Для окупаемости даже ветки конвейера надо выпускать и продавать (именно продать, не просто произвести) несколько сотен тысяч штук в год. А по таким ценам мы их столько не купим. Я уж точно. Либо они на каждом автомобиле зарабатывать хотят как на десятке-другом, либо я вообще в экономике туп (отмыв бабла).
Так что либо нам что-то не говорят (очень вероятно), либо что-то скрывают о планах на будущее страны. Я склоняюсь к версии отмыва бабла. Это логичнее всего. Показуха у нас на всех уровнях (бензин на заправках есть, но вот купить его нельзя - график продажи соблюдён, и бочки не пусты, а что люди днями стоят в очереди, так это наверное им скучно, вот и стоят).

Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 18:36)

Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 17:24) Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 16:08) А что рентабельно? Ну посчитай. При средней медианой зарплате в 60 - 70 тр надо производить авто не более годовой зп, те до миллиона, в идеале тысяч 600-700. Будет спрос, будет рентабельно. На примере падения продаж АвтоВАЗа мы это прекрасно видим. Народ не готов две-три годовые зарплаты отдавать за авто. Для того чтобы строительство автомобильного завода полного цикла (со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой) в массовом сегменте было рентабельным, необходимо производить и продавать от 100 000 до 150 000 автомобилей одной платформы в год.В мировом автопроме этот показатель считается классическим порогом безубыточности. Крупноузловая сборка (DKD/SKD): от 10 000 – 20 000 шт. в год.Завод закупает готовые машинокомплекты. Инвестиции в оборудование минимальны, поэтому проект может окупаться при небольших объемах. Однако маржинальность здесь минимальна, а бизнес сильно зависит от пошлин и логистики. Сколько там этих авто продается? 6000 за год вряд ли будет. И к чему все эти потуги? Удивительно. Только вот народ покупает не гранты. Как так?

Когда пиздишь, вообще все получается
Лидеры продаж (по данным за июль 2026 года)Lada Granta — 11 086 штук.Haval Jolion — 7 202 штуки (лидер среди иномарок).Tenet T7 — 6 965 штук.Lada Vesta — 5 962 штуки.Tenet T4L — 4 051 штука.Lada Niva Travel — 3 491 штука.Lada Iskra — 3 388 штук.Mazda CX-5 — 2 916 штук.Belgee X50+ — 2 902 штуки.Haval M6 — 2 637 штук.
Ну и если не долбиться в шары, а посмотреть на этот список внимательно, волги мы там не обнаружим. А обнаружим самые дешёвые авто на рынке.

Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 15:55)

Цитата (leretbor @ 30 авг 2026 в 15:43) Открытие завода двигателей может быть выгодно государству по следующим причинам: Создание современной продукции с высокой добавленной стоимостью. Завод будет выпускать двигатели нового поколения для сельскохозяйственной, дорожной и автомобильной техники. 43 Обеспечение высокого уровня локализации. Это позволит снизить зависимость от импорта комплектующих и обеспечить рост налоговых поступлений в бюджет. 4 Создание рабочих мест. Одно рабочее место в автопроме создаёт десять рабочих мест в смежных отраслях. 24 Кроме того, запуск завода двигателей может быть обязательным требованием для автопроизводителей, которые хотят выпускать автомобили в стране. Например, в России производство двигателей входит в число обязательных направлений для локализации узлов и агрегатов автомобилей. 1 Таким образом, открытие завода двигателей способствует развитию экономики страны и её диверсификации в сторону высокотехнологичных отраслей. как же вам, либеральной чепухе, стало сложно с появлением умного поиска ГЫ Да нет, это долбаебам стало легче показывать, что они долбаебы. О какой сельхоз и дорожной технике ты пишешь? Ты хоть читай, что постишь. Трактора на бензиновых китайских движках - ну я бы на это посмотрел. Зависимость от импорта - дк это СБОРОЧНЫЙ завод, он не производит, а только собирает и китайских комплектов. Ну и остальное - полная поебень которая разбивается об один вопрос - кто это будет покупать? Но ты конечно на это не ответил и не ответишь. Потому что ответ - примерно никто. А для 570 человек (более половины из которых бюджетные деньги) завод нерентабелен.

Ты еще по цифрам в конце и начале его предложений не понял, что он всё скармливает ИИшке, а потом тупо копипастит в ветку.
Что у этого деятеля, что у андерлехта собственных мозгов нет. У первого извилины заменяет бесплатная яндексовская иишница, у второго просто огромная вакуумная колба от скрепного телевизЕра
Это сообщение отредактировал Marcus2014 - 30 авг 2026 в 19:06

всё просрали. своего ничего не можем. все берем у кого-то а лучшие умы валят за границу.
это печально.
Это сообщение отредактировал Thief - 30 авг 2026 в 19:08

а владельцы Volga в курсах, что Жили Бомжару обновят скоро, и продажи Volga будут никакие?

Меня, сука, трясти начинает! Как она в Китае стоит до 2М, а у нас больше чем в два раза. Как, блядь, эта медвепутская власть заебала! Но в сентябре один хуй большинство себя скрепами в неистовый патриотический охуяж вгонит и попиздует голосовать за едросню...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (denmor @ 30 авг 2026 в 19:07)

а владельцы Volga в курсах, что Жили Бомжару обновят скоро, и продажи Volga будут никакие?

Но сначала избавятся от неликвидного говна с китайских складов, направив это всё в РФ, а блаженный Глебушка отчитается о запуске серийного производства запчастей для Волжары в Нижобле.

Цитата (СергейЛогист @ 30 авг 2026 в 17:02)

Цитата (leretbor @ 30.08.2026 - 15:43) Открытие завода двигателей может быть выгодно государству по следующим причинам: Создание современной продукции с высокой добавленной стоимостью. Завод будет выпускать двигатели нового поколения для сельскохозяйственной, дорожной и автомобильной техники. 43 Обеспечение высокого уровня локализации. Это позволит снизить зависимость от импорта комплектующих и обеспечить рост налоговых поступлений в бюджет. 4 Создание рабочих мест. Одно рабочее место в автопроме создаёт десять рабочих мест в смежных отраслях. 24 Кроме того, запуск завода двигателей может быть обязательным требованием для автопроизводителей, которые хотят выпускать автомобили в стране. Например, в России производство двигателей входит в число обязательных направлений для локализации узлов и агрегатов автомобилей. 1 Таким образом, открытие завода двигателей способствует развитию экономики страны и её диверсификации в сторону высокотехнологичных отраслей. как же вам, либеральной чепухе, стало сложно с появлением умного поиска ГЫ Либеральная чепуха. Ха-ха-ха три, нет даже четыре раза. Давно ваш цврёк овечью шкурку либерализма снял? Или у ваших либерализм только для тех кого надо либерализм.

Вот фото того периода, когда мы дружили и с западом, и с либералами! И авто заводы не нужны были, ведь "зачем производить, всё можно купить"
Гы

Цитата (Псевдоподий @ 30 авг 2026 в 17:12)

Цитата (leretbor @ 30 авг 2026 в 15:43) Таким образом, открытие завода двигателей способствует развитию экономики страны и её диверсификации в сторону высокотехнологичных отраслей. как же вам, либеральной чепухе, стало сложно с появлением умного поиска ГЫ А потом когда этот завод откроется и начнет генерировать убытки или тихонько обанкротится, или вообще окажется очередным маниловским прожектом - виновата будет опять-таки либерда, жидко напустившая подливы в штаны могучим промышленникам и экономистам.

как всегда речь пошла о "потом"
а потом "либо ишак сдохнет, либо падишах помрет"
хех

Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 18:51)

Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 18:36) Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 17:24) Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 16:08) А что рентабельно? Ну посчитай. При средней медианой зарплате в 60 - 70 тр надо производить авто не более годовой зп, те до миллиона, в идеале тысяч 600-700. Будет спрос, будет рентабельно. На примере падения продаж АвтоВАЗа мы это прекрасно видим. Народ не готов две-три годовые зарплаты отдавать за авто. Для того чтобы строительство автомобильного завода полного цикла (со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой) в массовом сегменте было рентабельным, необходимо производить и продавать от 100 000 до 150 000 автомобилей одной платформы в год.В мировом автопроме этот показатель считается классическим порогом безубыточности. Крупноузловая сборка (DKD/SKD): от 10 000 – 20 000 шт. в год.Завод закупает готовые машинокомплекты. Инвестиции в оборудование минимальны, поэтому проект может окупаться при небольших объемах. Однако маржинальность здесь минимальна, а бизнес сильно зависит от пошлин и логистики. Сколько там этих авто продается? 6000 за год вряд ли будет. И к чему все эти потуги? Удивительно. Только вот народ покупает не гранты. Как так? Когда пиздишь, вообще все получается Лидеры продаж (по данным за июль 2026 года)Lada Granta — 11 086 штук.Haval Jolion — 7 202 штуки (лидер среди иномарок).Tenet T7 — 6 965 штук.Lada Vesta — 5 962 штуки.Tenet T4L — 4 051 штука.Lada Niva Travel — 3 491 штука.Lada Iskra — 3 388 штук.Mazda CX-5 — 2 916 штук.Belgee X50+ — 2 902 штуки.Haval M6 — 2 637 штук. Ну и если не долбиться в шары, а посмотреть на этот список внимательно, волги мы там не обнаружим. А обнаружим самые дешёвые авто на рынке.

Вы все, либералы-всепропальщики, из под одного принтера вылезаете!
Думаете, что вам все должны и хотите быть "владычицей морскою"
Ваши две характеристики:
1) инфантилизм (все должны, хочу всего и сразу)
2) маргинализм (учат других жить не умеючи струёй в толкан попасть)

Цитата (ZloyKolyamba @ 30.08.2026 - 16:55)

Кулрей за 900.000???

Да, а что такого.
Ты ж прочти внимательно, я написал б/у Кулрей. Купил у оф.дилера в Гомеле "Автонова". Ее сдали в трейд-ин, а тут я как раз такую искал.
На наши деньги он мне встал в 930 тысяч, если быть точным. Там в начале июня очень сладкий курс был, поэтому мне очень повезло еще и в этом плане.
А вот почему ты удивлен ценой, я понимаю прекрасно. Потому что у нас такая же самая б/у машина стоит 1.5 миллиона. И это не предел. У меня сосед по площадке 2 недели назад в АвтоМире купил б/у Белджи х50 (тот же Кулрей) 2023 года, за.... тадааааааааам.... 1.9 миллиона! 🤦‍♂️ я знал, что АвтоМир охуел с ценами, но не настолько же, блять!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (leretbor @ 30 авг 2026 в 19:36)

Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 18:51) Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 18:36) Цитата (Bаrmаley @ 30 авг 2026 в 17:24) Цитата (Anderlecht @ 30 авг 2026 в 16:08) А что рентабельно? Ну посчитай. При средней медианой зарплате в 60 - 70 тр надо производить авто не более годовой зп, те до миллиона, в идеале тысяч 600-700. Будет спрос, будет рентабельно. На примере падения продаж АвтоВАЗа мы это прекрасно видим. Народ не готов две-три годовые зарплаты отдавать за авто. Для того чтобы строительство автомобильного завода полного цикла (со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой) в массовом сегменте было рентабельным, необходимо производить и продавать от 100 000 до 150 000 автомобилей одной платформы в год.В мировом автопроме этот показатель считается классическим порогом безубыточности. Крупноузловая сборка (DKD/SKD): от 10 000 – 20 000 шт. в год.Завод закупает готовые машинокомплекты. Инвестиции в оборудование минимальны, поэтому проект может окупаться при небольших объемах. Однако маржинальность здесь минимальна, а бизнес сильно зависит от пошлин и логистики. Сколько там этих авто продается? 6000 за год вряд ли будет. И к чему все эти потуги? Удивительно. Только вот народ покупает не гранты. Как так? Когда пиздишь, вообще все получается Лидеры продаж (по данным за июль 2026 года)Lada Granta — 11 086 штук.Haval Jolion — 7 202 штуки (лидер среди иномарок).Tenet T7 — 6 965 штук.Lada Vesta — 5 962 штуки.Tenet T4L — 4 051 штука.Lada Niva Travel — 3 491 штука.Lada Iskra — 3 388 штук.Mazda CX-5 — 2 916 штук.Belgee X50+ — 2 902 штуки.Haval M6 — 2 637 штук. Ну и если не долбиться в шары, а посмотреть на этот список внимательно, волги мы там не обнаружим. А обнаружим самые дешёвые авто на рынке. Вы все, либералы-всепропальщики, из под одного принтера вылезаете! Думаете, что вам все должны и хотите быть "владычицей морскою" Ваши две характеристики: 1) инфантилизм (все должны, хочу всего и сразу) 2) маргинализм (учат других жить не умеючи струёй в толкан попасть)

тяжко тебе живется, с залупой вместо мозга...
Ты когда в штаны срешь, те кто тебе про запах говна говорят - они тоже либералы-всепропальщики?