Почему в РФ поезда стучат колесами, а в Европе и Китае стука не слышно?

Цитата

Я стуков последнее время не слышал, но правда далеко не ездил.

Я тоже последнее время стуков не слышал. Правда и не ездил никуда)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (logusss @ 11.08.2026 - 19:45)

Давно не ездил на поезде. Думаю, что без знакомого перестука колес буду себя чувствовать некомфортно.

Ну как сказать.
Я после недели этого тук тука и качки, на потолок купэ уже лез.
Потом пересадка на скоростной, современный. Отпустило.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор тебя в каком году в анабиоз положили?
Уже в 2006 году 50% российских железных дорог были бесстыковые.
Это сообщение отредактировал sertycat - 11 авг 2026 в 21:44

"шелковый путь" назывался ранее такой учаток без стыков
был около Москвы
сейчас не знаю, на поездах только богачи могут ездить)

- Бабушка, вы всю жизнь прожили возле железной дороги?
- Да-да, да-да...Да-да, да-да.

Блин, скататься что ли, послушать? В поездах не ездил уже лет до хера - ни в каких.
А, не, соврал: недавно в метро был. Но не обратил внимания.
Это сообщение отредактировал xyxy - 11 авг 2026 в 21:53

Цитата (Jony23 @ 11 авг 2026 в 10:05)

Цитата (MountainView @ 11 авг 2026 в 20:35) И, при этом, китайские ВСМ, за исключением пары направлений, вдрызг убыточные. Китайское правительство много лет пытается эти дороги продать инвестору, но дураков это купить так и не нашли. У китайских скоростных дорог долгов на ТРИЛЛИОН долларов и он увеличивается постоянно. Так, что, поговорим о "разумном социализме"? Пассажирские перевозки всегда и везде убыточны. Весь пассажиропоток на железной дороге датируется за счет грузоперевозок. Эту проблему пока никто не смог решить.

Кто сказал тебе такую глупость?

Грузоперевозки, конечно, прибыльнее пассажирских, тут никто не спорит, но и пассажирские перевозки могут быть прибыльными, если ими управлять как положено.

Беглый поиск по Гуглу говорит о том, что, например, Deutsche Bahn и швейцарская SBB показали прибыль, причем немаленькую. Немцы показали прибыль после больших убытков в прошлом.

Китай, по мнению многих аналитиков, имеет сильный перекос в финансировании в высокоскоростные дороги и полностью игнорирует грузовое движение, при том, что пассажирская инфраструктура очень дорогая и приносит один убыток.
А почему так? А потому, что китайцы знатные понторезы и скоростные дороги для них - витрина Китая, попытка показать, что Китай - передовая страна. Даже здесь, в этой теме, люди восхищаются тем фактом, что в Китае ~50.000 км скоростных дорог, больше, чем в остальном мире. И это абсолютная правда - в Китае, действительно, больше скоростных дорог. Но они не везде нужны.

Ещё одна серьезная проблема скоростных дорог в том, что многие линии и центральные станции построены в голом поле, вокруг ничего нет. Более того, во многих случаях железная дорога вела к городам, в которых никто не живёт. Все видели эти города, построенные в поле, без единого жителя? Нет жителей --> нет пассажиров --> нет денег. И эти города и некоторые сейчас сносят. Иными словами, Китай потратил деньги на строительство и обслуживание, затем ещё раз, но уже на снос. Отличная экономика, да?

Железная дорога и эти пустые станции - часть ещё бОльшей, комплексной проблемы, но уже с жилищным строительством и банковской сферой. Крупнейший китайский застройщик уже обанкротился несколько лет назад, остальные на грани банкротства. Точной и достоверной информации о китайской экономике и ее банковской сфере не так много, ибо Партия не выносит сор из избы, сохраняя "красивую картинку".

Помимо железных дорог у Китая ещё и дыра в банковской сфере, в том числе и по причине наличия "плохих" долгов, которые висят на строителях, местных властях, муниципалитетах и на всем этом строительстве, которое велось на заёмные деньги.
Это сообщение отредактировал MountainView - 11 авг 2026 в 23:31

Цитата (master099 @ 11.08.2026 - 21:47)

"шелковый путь" назывался ранее такой учаток без стыков был около Москвы сейчас не знаю, на поездах только богачи могут ездить)

Опять "шёлковый"...
Да "бархатный" же!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что за дичь вы постите - уже лет 15 а то и больше огромные участки пути кладут одной сваренной плетью и только шуршание при движении.

Финнам расскажите про "перепады температур"!

Цитата (Orson @ 11.08.2026 - 19:38)

Вместо этих двух иллюстраций не о чем, я бы лучше посмотрел как именно рельсы сваривают в длинные плети, интересно же?

Существует рельсосварочный поезд, эта работа на пути происходит и особо ничего ты и не увидишь. А вот рельсошлифовальная машина когда работает - красиво, искры издалека видно. Привет всем железным дорожникам👋
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикол еще в организации стыка. У нас тупо под 90 градусов режут и стыкуют. А в других странах режут под углом и длинна стыка увеличивается! При том, колесо не резко оказывается на другом рельсе, а скатывается на него с предыдущего. Потому и не стучат. Но у нас РЖД, которой насрать на людей и технику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вагонные споры последнее дело
Когда больше нечего пить
Но поезд идет бутыль опустела
И тянет поговорить
И двое сошлись не на страх а на совесть
Колеса прогнали сон
Один говорил наша жизнь это поезд
Другой говорил перрон
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шёлковый путь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DmMihalich @ 11 авг 2026 в 19:35)

А ещё у нас паровозы чух-чух делают

Не чух-чух, а пиздых-чух-чух.

Цитата (dims77 @ 11 авг 2026 в 20:33)

... ​Обновить всю сеть за короткое время невозможно...

Если воровать из бюджета и проёбывать деньги на СВОйну, канешно невозможно.

Цитата (Orson @ 11 авг 2026 в 21:38)

Вместо этих двух иллюстраций не о чем, я бы лучше посмотрел как именно рельсы сваривают в длинные плети, интересно же?

Есть несколько видов сварки. В основном алюминотермитная. При использовании термита на основе алюминия соединяемые детали заформовывают огнеупорным материалом и подогревают, а место сварки заливают расплавленным термитом, который предварительно зажигают. Уже через несколько минут металл затвердевает, формы удаляют, а сварные швы зачищают

Цитата (MountainView @ 11.08.2026 - 22:33)

Кто сказал тебе такую глупость? Грузоперевозки, конечно, прибыльнее пассажирских, тут никто не спорит, но и пассажирские перевозки могут быть прибыльными, если ими управлять как положено. Беглый поиск по Гуглу говорит о том, что, например, Deutsche Bahn и швейцарская SBB показали прибыль, причем немаленькую. Немцы показали прибыль после больших убытков в прошлом. Китай, по мнению многих аналитиков, имеет сильный перекос в финансировании в высокоскоростные дороги и полностью игнорирует грузовое движение, при том, что пассажирская инфраструктура очень дорогая и приносит один убыток. А почему так? А потому, что китайцы знатные понторезы и скоростные дороги для них - витрина Китая, попытка показать, что Китай - передовая страна. Даже здесь, в этой теме, люди восхищаются тем фактом, что в Китае ~50.000 км скоростных дорог, больше, чем в остальном мире. И это абсолютная правда - в Китае, действительно, больше скоростных дорог. Но они не везде нужны. Ещё одна серьезная проблема скоростных дорог в том, что многие линии и центральные станции построены в голом поле, вокруг ничего нет. Более того, во многих случаях железная дорога вела к городам, в которых никто не живёт. Все видели эти города, построенные в поле, без единого жителя? Нет жителей --> нет пассажиров --> нет денег. И эти города и некоторые сейчас сносят. Иными словами, Китай потратил деньги на строительство и обслуживание, затем ещё раз, но уже на снос. Отличная экономика, да? Железная дорога и эти пустые станции - часть ещё бОльшей, комплексной проблемы, но уже с жилищным строительством и банковской сферой. Крупнейший китайский застройщик уже обанкротился несколько лет назад, остальные на грани банкротства. Точной и достоверной информации о китайской экономике и ее банковской сфере не так много, ибо Партия не выносит сор из избы, сохраняя "красивую картинку". Помимо железных дорог у Китая ещё и дыра в банковской сфере, в том числе и по причине наличия "плохих" долгов, которые висят на строителях, местных властях, муниципалитетах и на всем этом строительстве, которое велось на заёмные деньги.

Правильно он говорит. В России пассажирские перевозки всегда убыточны были.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (WithoutNick @ 12.08.2026 - 00:11)

Существует рельсосварочный поезд, эта работа на пути происходит и особо ничего ты и не увидишь. А вот рельсошлифовальная машина когда работает - красиво, искры издалека видно. Привет всем железным дорожникам👋

Рельсошлифовальный поезд у нас змей горыночем кличут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС начал тему, но так и не пояснил, как устроен бесстыковый путь. В РФ он применяется очень давно.


Это сообщение отредактировал diag - 12 авг 2026 в 08:18

потому что зимой -30, а летом +30 и расстояния в тысячи километров. нечего надумывать. в Канаде так же тыгыдым.

Не спорьте!Вот вам отрада для глаз!

Цитата

ТС, это статья какого года? Сейчас даже в ебенях уже везде бесстыковые пути.

До нас, например, эта благодать ещё не докатилась, мы пока только теорию читаем. Лет через сто у нас, может быть, и появятся. Или совсем исчезнут даже наши стыковые. Вы ещё скажите, что в электричках мягкие сиденья уже давно, а не деревянные скамьи, ага. Фантазёры. Не бывает такого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня есть две машины, фиат и веста, и когда я проезжаю мосты которые как бы кусками положены.
Фиат эти стыки проезжает с таким звуком, сразу за две подвески ,, ДЫМ ТЫМ,,
веста проезжает ,, БРЯК ШМЯК ТУДЫ ДЫМ,,
Последний раз я ездил на поездах болше десяти лет назад, и просто современные вагоны по старым путям ни хрена не стучали колесами, дело в подвеске.