А, понеслось, вот с повышением, это завсегда класс, за маленькие деньги самолёты не хотят строиться.
Маленькие деньги?! Они уже стоят дороже аналогов от Боинга и аирбаса. Это точно такая же история как отечественным автопромом - по странному стечению обстоятельств авто только из отечественных компонентов сразу по цене улетает в класс выше, но при этом сильно падает в качестве.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Airbus (ЕС): французы с их расслабленной 35-часовой рабочей неделей
Видел один сборочный аэрбасовский заводик в Германии, ближе к Гамбургу. Прям с реки видно. Так что там не только лишь французы клепают. А модель А220 производят аж в Канаде.
Гамбург - доводка самолётов. Строят их в Тулузе и перегоняют в Дойчу. У Airbus есть ещё две с опросные площадки, одна в Китае и одна в Алабаме. Площадка в Алабаме имеет две линии сборки А320 и одну для А220.
Если говорить то А220, то это канадский самолёт, переименованный Bombardier CSeries и строится он из запчастей, производящихся, в том числе, на мощностях бывшей Spirit AeroSystems. В 2025 году Airbus и Boeing договорились о разделении этой компании и выкупе ее долей. Завод в Ирландии, в основном, ушел в Airbus, производство пилонов переведено из Канзаса в Европу, а Boeing забрал себе производство фюзеляжей 737.
И сроки сдвинули. И подорожало. Но закончится это всё ничем. Никаких самолетов не будет. Это уже и так ясно. А все эти оправдания, для того, чтобы глаза замазать людям на данный момент. Потом еще чего-нибудь придумают. И так и будет длиться без конца.
Непонятно о чем статья Почему в 2 раза подорожало, если в 1,5? что за желтушный заголовок? Естественно подорожало, так как цены на все выросли примерно в эти же 1,5 раза. Сроки тоже понятно, что сдвинули из-за отсутствия иностранных компонентов. Пришлось полностью свои делать - авионика, новые двигатели, и так далее. Это и время и деньги. И самолет весит больше расчетного. Как бы все логично. В чем причины ваших недовольств? Можно было бы быстрее, но без проведения всех необходимых тестов - вы бы на таких летали?
Кто кого должен расстрелять? Или вы думаете это коварный враг всё делает, а свои то и не знают, а то иначе ух бы сразу расстреляли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Airbus (ЕС): французы с их расслабленной 35-часовой рабочей неделей
Видел один сборочный аэрбасовский заводик в Германии, ближе к Гамбургу. Прям с реки видно. Так что там не только лишь французы клепают. А модель А220 производят аж в Канаде.
Гамбург - доводка самолётов. Строят их в Тулузе и перегоняют в Дойчу. У Airbus есть ещё две с опросные площадки, одна в Китае и одна в Алабаме. Площадка в Алабаме имеет две линии сборки А320 и одну для А220.
Если говорить то А220, то это канадский самолёт, переименованный Bombardier CSeries и строится он из запчастей, производящихся, в том числе, на мощностях бывшей Spirit AeroSystems. В 2025 году Airbus и Boeing договорились о разделении этой компании и выкупе ее долей. Завод в Ирландии, в основном, ушел в Airbus, производство пилонов переведено из Канзаса в Европу, а Boeing забрал себе производство фюзеляжей 737.
Ну на той немецкой ВПП я видел грузовые самолёты, которые перевозят части между заводами. Некрасивые такие, похожие на китов-белух. А из Белфаста в Галифакс, мы как то крылья везли для самолётов. Написано было airbus на том специализированном контейнере.
Это не авиапром, а витрина для распила. Каждый раз обещают сотни самолётов, а выходит десятки или единицы. Цены растут, сроки уходят в туман, а результат — «бумажные победы» и бесконечные переносы.
Все это результат воровской страны, где главная идеология - воровать 🤬
Airbus (ЕС): французы с их расслабленной 35-часовой рабочей неделей
Видел один сборочный аэрбасовский заводик в Германии, ближе к Гамбургу. Прям с реки видно. Так что там не только лишь французы клепают. А модель А220 производят аж в Канаде.
Гамбург - доводка самолётов. Строят их в Тулузе и перегоняют в Дойчу. У Airbus есть ещё две с опросные площадки, одна в Китае и одна в Алабаме. Площадка в Алабаме имеет две линии сборки А320 и одну для А220.
Если говорить то А220, то это канадский самолёт, переименованный Bombardier CSeries и строится он из запчастей, производящихся, в том числе, на мощностях бывшей Spirit AeroSystems. В 2025 году Airbus и Boeing договорились о разделении этой компании и выкупе ее долей. Завод в Ирландии, в основном, ушел в Airbus, производство пилонов переведено из Канзаса в Европу, а Boeing забрал себе производство фюзеляжей 737.
Ну на той немецкой ВПП я видел грузовые самолёты, которые перевозят части между заводами. Некрасивые такие, похожие на китов-белух. А из Белфаста в Галифакс, мы как то крылья везли для самолётов. Написано было airbus на том специализированном контейнере.
На Белуги я насмотрелся в Тулузе, когда в командировки ездил. Ну, да, специфические они (это я политкорректно выражаюсь). В Эверетте "раздутые" 747, которые крылья из Японии возят, тоже не красавцы. Но, что уж там, это утилитарные самолёты, построенные для одной, конкретной задачи.
Это сообщение отредактировал MountainView - 13 июл 2026 в 20:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com