Буханку к Дакару не допускают из-за применения допинга - доказать не могут, но подозревают его использование. Ибо невозможно десятки лет выпускать машину не внося никаких существенных изменений в конструкцию, явно что-то не чисто. )))))))))))
Гонки ради престижа: как Китай стремится в элиту автоспорта Лидер рынка электромобилей BYD изучает участие в «Формуле‑1» и создал самый быстрый гиперкар мира.
Быстрый это вон и Ильдар в гараже Фольксваген скрафтил. А как до дела дошло, то гаражного инжениринга хватило очень ненадолго. Слился на разогревочном круге. Тесла вообще за один круг тормозов лишилась. Так что самый быстрый это легко. А самый надёжный это очень сложно.
Так что если этот BYD просто до финиша доедет, то это будет очень большое достижение для китайского автопрома.
Не всё сразу. Видимо выбрали стратегию "меньше в понты, больше к реальной жизни". Многим потребителям интересно что Паджеро чемпион, при том что они на малолитражках, а то и микролитражках ездят? Да, есть гордость за свою страну, наверное))) Но есть и здоровый прагматизм. Хер ли мне радоваться что "наш жып" в гонках по пересечённой местности первое место занял, когда на это миллионы потратили, а я как этот самый потребитель, из-за этого за эту малолитражку плачу не тыщу долларов, а две?
загугли "нордшляйфэ" там рекорды по скоростям исполняют всяко. спорт не спорт, но электромобили с китая там в табличку попали, с удовлетворительным результатомъ прохождения трассы...
Сейчас все покупают "китайцев". Отзывы - противоречивые. Кто-то хвалит, кто-то - ругает. Но есть один момент, который лично меня настораживает. Китайских автомобилей практически нет в автоспорте. Был вроде Haval, подготовленный для Дакара, но он только пару раз там участвовал. И все. Нет раллийных версий китайских машин, нет изготовленных на их основе дрифтовых автомобилей (даже самостоятельно допиленных в гараже "корчей"). Даже молодежь не дрифтит китайских машинах на парковке возле Ленты. Нет "школы" тюнинга китайских автомобилей, как в США, Японии, и Европе, да даже в России. В самом Китае - есть автоспорт, но автоспортсмены выступают на японских, корейских или немецких машинах.
Ну назови хоть один заднеприводный китайский авто. И хотя бы парочку, которые можно качнуть хотя бы до 500 сил.
А какие Вы знаете, китайские автомобили, с задним приводом? У них полный не всегда встречается и максимальные моторы 2л, такое себе увлечение дрифтом, на переднем приводе и моторе 1,5.
А ты всерьез думаешь всякие ваги и прочие бнв там на серийных моторах гоняют? Ты с какой луны?
А какие Вы знаете, китайские автомобили, с задним приводом? У них полный не всегда встречается и максимальные моторы 2л, такое себе увлечение дрифтом, на переднем приводе и моторе 1,5.
А ты всерьез думаешь всякие ваги и прочие бнв там на серийных моторах гоняют? Ты с какой луны?
Да, на серийных. Естественно в тюнинге. Так давай, расскажи какой серийный китайский мотор можно качнуть хотя бы на 500 сил. Есть моторы хоть примерно схожие по характеристикам например с 2JZ-GTE?
Это сообщение отредактировал mir262 - 27 апр 2026 в 14:49
Приехал как то на оклейку всяким, на бывшую работу Jac, который Соллерс, который снаружи, как Хай Люкс, четырёхдверный. Большая рамная машина, весит почти две тонны, под капотом движка 1.6, турбованая, с автоматом. Когда я начал ржать, мне никто не поверил. Открыли капот, и офигели, там жить можно, простор, как в Газ-52, где можно сесть на подкрылок, ножки свесить, и ремонтироваться себе спокойно. Начальник, когда эту шушлайку загонял в цех, удивлялся, а хуле она не едет? Под капот посмотрел, плюнул, и ушёл курить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ВзлоХоббит так у китайцев тоже есть свои экологические нормы, на которые накладываются допналоги. У нас вот деление по 150, 200, 250 лс, у них по кубатуре.
Приехал как то на оклейку всяким, на бывшую работу Jac, который Соллерс, который снаружи, как Хай Люкс, четырёхдверный. Большая рамная машина, весит почти две тонны, под капотом движка 1.6, турбованая, с автоматом. Когда я начал ржать, мне никто не поверил. Открыли капот, и офигели, там жить можно, простор, как в Газ-52, где можно сесть на подкрылок, ножки свесить, и ремонтироваться себе спокойно. Начальник, когда эту шушлайку загонял в цех, удивлялся, а хуле она не едет? Под капот посмотрел, плюнул, и ушёл курить.
Что не нашёл я на оф сайте мотор 1.6, 2 турбо есть, выдает крутящего больше чем 3.5 от тойоты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Спорт,-это прежде всего реклама. Чья фирма победила, те машины и будут покупать. А Китаю это не нужно, они и так продают будь здоров сколько. На примере одной BYD Обзор от ИИ: BYD является мировым лидером по производству автомобилей на новых источниках энергии (NEV), выпуская около 12 000 машин ежедневно. В 2025 году общий объем продаж достиг 4,6 млн автомобилей, включая электромобили и гибриды, опередив конкурентов по темпам роста.
Основные показатели производства: Ежедневный выпуск: ~12 000 автомобилей. Общие продажи (2025): 4,6 млн штук. Продажи электромобилей (2025): 2,26 млн штук, обогнав Tesla. Достижения: Компания выпустила 14-миллионный автомобиль на электротяге (на начало октября 2025 г.).
BYD активно расширяет производство, включая зарубежные площадки, например, в Бразилии. Компания предлагает широкий модельный ряд (около 30 моделей), включая электромобили (EV) и плагин-гибриды (PHEV).
Так как я в автоспорте лошара то попросил иишницу ответить на текст, что он думает.
Китайские машины массово продаются, но в автоспорте они почти не представлены. Это не случайность, а следствие нескольких факторов.
🔹 Почему китайцев нет в ралли и дрифте Отсутствие инженерной школы В Японии, Европе и США десятилетиями формировалась культура тюнинга и автоспорта. Китайские бренды — относительно новые игроки, у них нет традиции «корчей» и фанатских гаражных доработок.
Фокус на массовом рынке Китайские автопроизводители делают ставку на дешёвые кроссоверы и электромобили для повседневной езды. Это приносит прибыль, но не даёт им имиджа «спортивных» марок.
Слабая репутация надёжности Для ралли и дрифта нужна прочная база — кузов, подвеска, мотор. Китайские машины пока не доказали, что выдерживают экстремальные нагрузки. Даже Haval на «Дакаре» был скорее маркетинговым экспериментом, чем серьёзным конкурентом.
Автоспорт в Китае есть, но не на китайских машинах Китайские гонщики выступают на японских, немецких и корейских авто. Это показатель: даже внутри страны предпочитают проверенную технику.
🔹 Развалятся ли китайцы на серьёзном ралли? Скорее всего — да. Не потому что «китайцы плохие», а потому что их машины проектируются под городскую эксплуатацию, а не под экстремальные условия.
В ралли важна жёсткость кузова, надёжность трансмиссии, ресурс двигателя.
Китайские авто пока не имеют такой базы.
Даже если их подготовить, они будут уступать по прочности и управляемости японским и европейским аналогам.
📌 Итог: китайские машины пока не выдерживают «боевых» условий автоспорта. Они могут быть удобными для города, но в ралли или дрифте — это слабое звено.
Ещё момент на который я обратил внимание и чат со мной в общем то согласился. Ралли спорт индивидуальный побеждает гонщик, понятно что есть команда но все знают Шумахера или Алонсо и мало кто знает по именам кто там в команде. Так вот Китай это тотальный муравейник и у них философия муравейника что слабо вяжется с одиночным спортом.
А так же расходы.
🔹 Почему китайцы не идут в спорт Нет традиции «маркетинга через спорт» — у них нет истории, где победы в гонках напрямую поднимали продажи.
Фокус на прибыли — автоспорт не приносит денег, а китайские компании ориентированы на быстрый рост и возврат инвестиций.
Риски имиджа — если китайская машина «развалится» на серьёзном ралли, это ударит по репутации сильнее, чем отсутствие участия.
🔹 Итог Китайские бренды сознательно избегают автоспорта: он требует огромных вложений, а отдача в их бизнес‑модели минимальна. Для них важнее показать дешёвый, массовый продукт, чем доказать надёжность в экстремальных условиях.
Так как я в автоспорте лошара то попросил иишницу ответить на текст, что он думает.
Китайские машины массово продаются, но в автоспорте они почти не представлены. Это не случайность, а следствие нескольких факторов.
🔹 Почему китайцев нет в ралли и дрифте Отсутствие инженерной школы В Японии, Европе и США десятилетиями формировалась культура тюнинга и автоспорта. Китайские бренды — относительно новые игроки, у них нет традиции «корчей» и фанатских гаражных доработок.
Фокус на массовом рынке Китайские автопроизводители делают ставку на дешёвые кроссоверы и электромобили для повседневной езды. Это приносит прибыль, но не даёт им имиджа «спортивных» марок.
Слабая репутация надёжности Для ралли и дрифта нужна прочная база — кузов, подвеска, мотор. Китайские машины пока не доказали, что выдерживают экстремальные нагрузки. Даже Haval на «Дакаре» был скорее маркетинговым экспериментом, чем серьёзным конкурентом.
Автоспорт в Китае есть, но не на китайских машинах Китайские гонщики выступают на японских, немецких и корейских авто. Это показатель: даже внутри страны предпочитают проверенную технику.
🔹 Развалятся ли китайцы на серьёзном ралли? Скорее всего — да. Не потому что «китайцы плохие», а потому что их машины проектируются под городскую эксплуатацию, а не под экстремальные условия.
В ралли важна жёсткость кузова, надёжность трансмиссии, ресурс двигателя.
Китайские авто пока не имеют такой базы.
Даже если их подготовить, они будут уступать по прочности и управляемости японским и европейским аналогам.
📌 Итог: китайские машины пока не выдерживают «боевых» условий автоспорта. Они могут быть удобными для города, но в ралли или дрифте — это слабое звено.
Ещё момент на который я обратил внимание и чат со мной в общем то согласился. Ралли спорт индивидуальный побеждает гонщик, понятно что есть команда но все знают Шумахера или Алонсо и мало кто знает по именам кто там в команде. Так вот Китай это тотальный муравейник и у них философия муравейника что слабо вяжется с одиночным спортом.
А так же расходы.
🔹 Почему китайцы не идут в спорт Нет традиции «маркетинга через спорт» — у них нет истории, где победы в гонках напрямую поднимали продажи.
Фокус на прибыли — автоспорт не приносит денег, а китайские компании ориентированы на быстрый рост и возврат инвестиций.
Риски имиджа — если китайская машина «развалится» на серьёзном ралли, это ударит по репутации сильнее, чем отсутствие участия.
🔹 Итог Китайские бренды сознательно избегают автоспорта: он требует огромных вложений, а отдача в их бизнес‑модели минимальна. Для них важнее показать дешёвый, массовый продукт, чем доказать надёжность в экстремальных условиях.
Бред. Только школьники думают, что в спорте выступают стоковые авто. Китайская машина развалится - так любая серийная машина развалится на ралли. Про маркетинг - сейчас мне кажется прошло то время, когда победы в спорте продвигали продажи. Пежо, ситроены в свое время неплохо выступали - где теперь они на рынке?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
родной дядя поехал на китайце на рыбалку в астрахань, попал в яму, угробил колесо - диск и скат, но и начала глючить электроника!! все эти ёбанные экраны хуй с ними но abs и esp другое дело! а я просто примерил это дело к себе: прыгнул на шниве и и она заглохла...... да ну нахуй!
родной дядя поехал на китайце на рыбалку в астрахань, попал в яму, угробил колесо - диск и скат, но и начала глючить электроника!! все эти ёбанные экраны хуй с ними но abs и esp другое дело! а я просто примерил это дело к себе: прыгнул на шниве и и она заглохла...... да ну нахуй!
Значит он зацепил кольцо или датчик АБС, любая машина от такого удара может так заглючить, из как бы не готовят к такому
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очередной пост для утешения владельцев кредитного кетайского гавна, да успокойтесь хорошие у вас тачки, а гонки по телевизору посмотрите... Ну и на свою ласточку... в окошко...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Напиши в хавал. Это же китайцы - если есть спрос - сбацают тебе через полгода спорткар. По параметрам, которые тебе нужны, - только плати. Они там динамичные ребятки. Просто ты первый - кому это нужно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com