Меня и при Брежневе турникеты устраивали. Пожалуй даже больше современных. К стати мы не каждый раз проходили вдвоём на один пяточёк.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот такого полезного наверное сил нету изобрести?
У нас в СПб есть такое (ну не такое точь-в-точь, но тот же смысл), называется тип станции "горизонтальный лифт". Ленинград был экспериментальным городом по внедрению таких станций, на коем они и закончились (в Москве вроде еще построили несколько). Оказалось, что очень дорого в обслуживании (ну это тогда еще).
По моему в СПб это изначально было из за другого - Настоящая причина строительства таких станций — экономия. Первая станция закрытого типа в Петербурге появилась в 1961 году, когда вовсю шла борьба с излишествами, и строители стремились сэкономить на внешнем оформлении. Поэтому решение с раздвижными дверьми показалось оптимальным: не надо декорировать тоннели, не надо проводить дополнительные строительные работы — построил два тоннеля и платформу для пассажиров между ними.
Вряд ли, но имеет право быть. В любом случае как оказалось, что такие станции дороги в обслуживании в следствие чего их строить перестали. Самые дешёвые- открытого типа, кои последние мы и имеем.
А вот такого полезного наверное сил нету изобрести?
У нас в СПб есть такое (ну не такое точь-в-точь, но тот же смысл), называется тип станции "горизонтальный лифт". Ленинград был экспериментальным городом по внедрению таких станций, на коем они и закончились (в Москве вроде еще построили несколько). Оказалось, что очень дорого в обслуживании (ну это тогда еще).
По моему в СПб это изначально было из за другого - Настоящая причина строительства таких станций — экономия. Первая станция закрытого типа в Петербурге появилась в 1961 году, когда вовсю шла борьба с излишествами, и строители стремились сэкономить на внешнем оформлении. Поэтому решение с раздвижными дверьми показалось оптимальным: не надо декорировать тоннели, не надо проводить дополнительные строительные работы — построил два тоннеля и платформу для пассажиров между ними.
Там другая проблема- угроза затопления.
Так и запишем: двери в метро СПб - водонепроницаемые
А вот такого полезного наверное сил нету изобрести?
У нас в СПб есть такое (ну не такое точь-в-точь, но тот же смысл), называется тип станции "горизонтальный лифт". Ленинград был экспериментальным городом по внедрению таких станций, на коем они и закончились (в Москве вроде еще построили несколько). Оказалось, что очень дорого в обслуживании (ну это тогда еще).
По моему в СПб это изначально было из за другого - Настоящая причина строительства таких станций — экономия. Первая станция закрытого типа в Петербурге появилась в 1961 году, когда вовсю шла борьба с излишествами, и строители стремились сэкономить на внешнем оформлении. Поэтому решение с раздвижными дверьми показалось оптимальным: не надо декорировать тоннели, не надо проводить дополнительные строительные работы — построил два тоннеля и платформу для пассажиров между ними.
Там другая проблема- угроза затопления.
От угрозы затопления там МВУ - местные водоотливные установки. Ты думаешь в Московском метрополитене угроза затопления ниже? Там несколько подземных рек вскрыто. На иных станциях приток такой, что их за пол-дня затопило бы "под пробочку". Да, я проекировщик, больше трех лет на метрополитены работал.
От угрозы затопления там МВУ - местные водоотливные установки. Ты думаешь в Московском метрополитене угроза затопления ниже? Там несколько подземных рек вскрыто. На иных станциях приток такой, что их за пол-дня затопило бы "под пробочку". dont.gif Да, я проекировщик, больше трех лет на метрополитены работал.
А что в реале произошло между Мужества и Лесной? Плывун замораживали раньше - да бред
Это сообщение отредактировал beenawhile - 11 авг 2025 в 21:32
Был в этой вашей Москве, хотел проезд в метро картой оплатить, а аппарат её забрал и не отдаёт. Подошёл к бабе около турникетов, объяснил ситуацию. Она говорит - пиздуй в переход метро, там около автоматов шаробится женщина в спецформе, скажи ей что зажевало карту. А я опаздывал пиздец, на 905-го со знакомым аж из правительства встречался, он мне рыбу поесть передавал. А я женщине говорю - так а если карту выплюнет, её же забрать кто-нибудь может, банковская карта. Но она сказала что последит. Короче говно ваша Москва, ходил там женщину искал..
Ты в какой аппарат карту сувал, товарисч?)) Турникеты давно принимают банковские карты простым прикладыванием. Их там сувать некуда!)) А по теме, По проекту контракта, поставщик обязан создать производство турникетов на территории Москвы. Вложить в это он должен будет от полумиллиарда рублей. Сделать это нужно за 18 месяцев после заключения договора. Пока что поставщик не определен, идет подача заявок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да, я проекировщик, больше трех лет на метрополитены работал.
yaplakal.com