Хорошо,там дорога с Котласа до Виледи есть хорошая.Недалеко.И на той стороне как минимум три поезда осталось .Будут с Котласа до Виледи и обратно на автобусах возить
Как ни смешно,возможно обрушение моста и,после капремонта.Г.Каргат Новосибирская обл.Всё лето капремонт виадука через ТрансСиб.Три района связывает.После открытия,недели через три.Пролет ,чуть на железку не ёбнулся.Поездная бригада увидела,что он падать начал.Хотель ТрансСиб останавливать.Чет переделывали.На мосту камеры,на разрыв фиксируют,под мостом пункт наблюдения.За мостом же.Таки,и,возможно и тута,мост был новый.
Эксперты называют наиболее вероятной причиной сильный износ элементов конструкции, поскольку мост был возведен в 1934–1942 годах в рамках строительства Северо-Печорской магистрали и с тех пор ни разу не проходил через капитальную реконструкцию
Какой КР? С такими сроками только новый строить! Лучше бы не гуглил - в Саратове жд мост построен в 35-м!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хотелось бы послушать начальника жд транспорта, Для современных инновационных платформ РЖД норматив — 25 тонн на ось. Ранее распространённые «советские» модели имели нагрузку 23,5 тонны на ось, т.е. 100 плюс сама платформа которая весит от 18 до 32 тонн, а то что стратегический объкт не проходил капиталку раз за 30 лет... - это вобще пиздец, надо подноготную смотреть... Откуда у ебанцов средства!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com