Дизель-поезд ДП2Д - Тяни- Толкай

Цитата (Andriv @ 16 окт 2026 в 11:24)

Цитата (MountainView @ 16 окт 2026 в 23:03) Ну, что сказать, достижение. Научились управлять локомотивом из головного вагона. Знаете, в каких годах такие push-pull схемы были реализованы в Германии, причем без "цифровых технологий"? Тут вопрос не в "достижениях". А в задачах. Технически всё делается. Значит раньше такое решение не требовалось. Хватало готовых единиц техники. Сейчас, возможно, решили отработать универсальный интерфейс для такой задачи. Аналоговое управление - это одно решение. Цифровое - другое. При создании универсального интерфейса можно тасовать различную технику, подключая её в нужном наборе. Железнодорожное Лего. имхо

Я согласен с тем, что технически все делается.
Я не согласен с тем, что не было потребности в таких push-pull поездах.
Во многих частях Союза, особенно на неэлектрофицированных линиях, ходили поезда из двух-трёх стареньких сидячих вагонов и старого дизеля или с маневровым локомотивом. Выглядело убого и от этой конструкции веяло безнадегой.

В Союзе, почему-то, решили, что регионалам не нужен комфорт, а локомотивные бригады будут иметь практику сцепки/расцепки.
Союз решил, что не стоит заморачиваться и создавать нормальный поезд, по мнению больших чинов из МПС достаточно было силами депо найти на запасных путях старые вагоны и один любой локомотив. Все - задача решена, дёшево и сердито. Поезд есть? Есть. Ходит? Ходит. Чего вам ещё надо, собаки?

Низкопольные вагоны? Нафиг надо.
Инвалиды, старики, мамаши с колясками и детьми?Нафиг, пущай тренируются, физкультурника и будут.
Пусть все лезут в высокий вагон, с низкой платформы. Строитель социализма и коммунизма преодолеет любые трудности, особенно, если он не подозревает о том, что может быть иначе.

А общем, не было "нет задачи", было "не можем" и/или "можно, а зачем?"
Это сообщение отредактировал MountainView - 16 окт 2026 в 23:32

Сегодня чудо-4 вагона до Ивангорода. Ещё бы с Сланцевским направлением вопрос решили.

Наконец-то доделали эту игрушку одному вице-президенту...

Цитата (sergeantRRR @ 16 окт 2026 в 21:41)

P.S. А чем рельсовые автобусы,типа того же РА2 были плохи,что решили эдакий "тяни-толкай" использовать? У ТЭП70 прожорливость наверняка поболее будет.

Импортозамещение на автобусах не сработало. Запчастей нет.

Логичней было бы два тяговых головных вагона с обеих сторон состава, а между ними - прицепные, как во многих странах. Но логика давно уже вышла из конструкторского ж.д. чата.

Цитата (ias1906 @ 16 окт 2026 в 21:15)

Цитата (HappyEnd @ 16 окт 2026 в 18:55) Интересно, сразу вопрос чайника: а что, поезду все равно - тянут его или толкают? Думаю что вообще монопенисуально!

Где то когда то читал, что тянуть энергоэффективнее чем толкать.

Цитата (sergeantRRR @ 16.10.2026 - 21:41)

В "хвосте" просто кабина управления:"...в качестве тяговой единицы используется не унифицированный с поездом моторный вагон, а полноценный доработанный тепловоз (который условно решено принять в качестве моторного вагона)" P.S. А чем рельсовые автобусы,типа того же РА2 были плохи,что решили эдакий "тяни-толкай" использовать? У ТЭП70 прожорливость наверняка поболее будет.

Так у ра 2 вагонов сколько и мест там сколько? В этой в разы больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ