Первый полет состоялся 29 марта 1990 года. И до сих пор их не видно в небе. Ну не пойдёт он в серию. Сколько раз его пытались реанимировать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Из-за масштабных поставок нефти за рупии на счетах российских компаний в индийских банках скопились миллиарды неконвертируемых рупий. Нам сейчас за самолеты опять рупиями расплатятся?
Из-за масштабных поставок нефти за рупии на счетах российских компаний в индийских банках скопились миллиарды неконвертируемых рупий. Нам сейчас за самолеты опять рупиями расплатятся?
Ждем видосы про отливку лопаток турбокомпрессоров в землю, утоптаную ногами, и правку лопастей винтов кувалдами. Валы к винтам будут точить на станках, которые им продали после Петра I.
За что мне нравится яп: как здесь обосрут любую новость про любую российскую компанию, разработку или идею. Думаешь: вот, новость абсолютно безупречна, здесь не к чему придраться, ну что, что они могут придумать? Но местные штатные комментаторы всегда находят, какую гадость написать. Пытаться как-то возражать, аргументировать здесь бесполезно совершенно. Просто тупо заминусуют и заранее объявят кремлеботом.
Зачем нам индийские запчасти к самолёту ИЛ 114-300??? Ничему опыт с китайцами да и самими цыганами не учит. Например с ракетой Брамос и широкофюзеляжным самолётом. Пошлют нас эти хитрожопые, как и с долгами СССР, когда вместо 14 миллиардов баксов заплатили 300 млн. Если производство здесь, ну так и поставляйте самолёты. Оставляйте выручку внутри страны, увеличивайте количество рабочих мест. Снижайте себестоимость за счёт крупных серий. Нам врагов не нужно, у нас вон какие лицо нетрадиционной ориентацииы рулят
Всё правильно делают. В россии нет ни специалистов ни производственных мощностей чтобы делать движки. По ощущениям их делают вручную несколько человек старой закалки. И они не могут ни масштабировать производство ни модифицировать двигатели потому что нет ни базы для НИиОКР ни молодых специалистов и бизнес климат таков что даже если ктото будет готов потратиться на всё это то побоится форс-мажоров связанных именно с правоприменением и правоохранением. В индии всё будет лучше. Спецы естественнонаучники там и так есть а база будет если будет на то политическая либо капиталистическая воля заинтересованных сторон. Поэтому единственно разумно пока наши птеродактили-двигателисты не перемёрли окончательно попытаться заставить их передать знания и умения тому кто сможет и захочет подхватить упавшее знамя двигателестроения из ослабших рук российского ВПК.
Не совсем так. Если лопатка к движку условно, делается дней пять, и в месяц производство изготавливает только один комплект к двигателю то хоть усрись но в два раза увеличить производительность не получится. Китайцы вона какие мордошлёпы, а своих качественных движков просто НЕТ. Да и на совместных Су-30 стоят исключительно российские.
Всё правильно делают. В россии нет ни специалистов ни производственных мощностей чтобы делать движки. По ощущениям их делают вручную несколько человек старой закалки. И они не могут ни масштабировать производство ни модифицировать двигатели потому что нет ни базы для НИиОКР ни молодых специалистов и бизнес климат таков что даже если ктото будет готов потратиться на всё это то побоится форс-мажоров связанных именно с правоприменением и правоохранением. В индии всё будет лучше. Спецы естественнонаучники там и так есть а база будет если будет на то политическая либо капиталистическая воля заинтересованных сторон. Поэтому единственно разумно пока наши птеродактили-двигателисты не перемёрли окончательно попытаться заставить их передать знания и умения тому кто сможет и захочет подхватить упавшее знамя двигателестроения из ослабших рук российского ВПК.
Серьёзно? Лишь бы ляпнуть что-то. Всё есть и работает. Хотя бы те же "Пермские Моторы" - и он такой не один в ОДК. Крч, очередной всепропальщик.
Поставил плюс Вам. Вот тоже хочется верить аж завидно) Одно только непонятно - а где же двигатели? Да ладно бы если только здесь а автоваз? Огромная корпорация а НИиОКР на нуле. Про поползновения в электронику даже говорить нечего. Если чтото делается в стране хорошего то часто оказывается на иностранном оборудовании которому не отечественных аналогов. Многое это повторение того что делали в СССР. То что всё таки придумано и сделано в РФ всё какоето корявое и ненадёжное - культура тестирования ноль. Всё это возможно ещё даже не от нежелания бизнеса а потому что у нас исторически сложилось что зп менеджера на порядок выше зп инженера а учителя в школе получают как полтора дворника поэтому и мало желающих по настоящему учиться. Но по факту это исправлять уже поздно теперь надо решать как в этом во всём жить и правительство как мне кажется всё это тоже уже стало понимать и действовать адекватно. Отсюда и ориентация на технологии из китая и завоз дешевых рабочих рук ввиду того что производительность труда нам повысить не светит а скорее со временем будет наоборот
Это сообщение отредактировал ss1971 - 11 сен 2026 в 09:03
Всё правильно делают. В россии нет ни специалистов ни производственных мощностей чтобы делать движки. По ощущениям их делают вручную несколько человек старой закалки. И они не могут ни масштабировать производство ни модифицировать двигатели потому что нет ни базы для НИиОКР ни молодых специалистов и бизнес климат таков что даже если ктото будет готов потратиться на всё это то побоится форс-мажоров связанных именно с правоприменением и правоохранением. В индии всё будет лучше. Спецы естественнонаучники там и так есть а база будет если будет на то политическая либо капиталистическая воля заинтересованных сторон. Поэтому единственно разумно пока наши птеродактили-двигателисты не перемёрли окончательно попытаться заставить их передать знания и умения тому кто сможет и захочет подхватить упавшее знамя двигателестроения из ослабших рук российского ВПК.
Не совсем так. Если лопатка к движку условно, делается дней пять, и в месяц производство изготавливает только один комплект к двигателю то хоть усрись но в два раза увеличить производительность не получится. Китайцы вона какие мордошлёпы, а своих качественных движков просто НЕТ. Да и на совместных Су-30 стоят исключительно российские.
Это и называется в производстве масштабирование - когда если один человек делает 1 кирпич в час то ставят 100 человек и вуаля - у нас 100 кирпичей в час. Но тут похоже у нас какаято затыка толи некуда ставить(нету оборудования) толи некого(нету кадров) толи и то и другое вместе
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вил тебе шпалы,ибо думаю что сарказм !
Гойда. гойда! Ача ача 
yaplakal.com