Интересно а как вообще работает овербукинг? В пролете оказывается тот кто последним пришел на регистрацию? Иначе говоря купивший билет последним, но первым зарегистрировавшийся на рейс гарантированно улетит, а первому купившему может не хватить мест? Как это реально работает?
Совсем ебу дались. Я купил билет за полгода например, планировал маршрут, стыковочные рейсы, гостиницы и так далее... Приехал в аэропорт, а тебе говорят иди нахуй....
Зная наших скорее всего будет ситуация, при которой если ты доплатишь на месте, то гарантированно улетишь, а тот кто остался будет еще год бегать за деньгами и никакой компенсации не будет.
а как это будет выглядеть в реальности? ну просто я не понимаю нихера и для меня это читается как "кто первый на регистрацию подошёл - того и место". так чтоль? а дальше что делать? летит другим рейсом или что? поясните, кто понимает, пожалуйста.
Я как-тораз встрял на овербукинг на KLM/ Там предлагали 300 гульденов и оплата гостиницы. Условия были такие: ты типа летишь в Мюнхен вместо Москвы, тебе выдают 300 гульденов, чтобы ты ни в чем себе не отказывал и ты чуть ли не сутки зависаешь хер пойми где. Ну кто хотел посмотреть Мюнхен - тому может и заебись, я не хотел. А на 300 гульденов не разгуляешься. Я не помню сколько это в евро было бы, тогда как раз еврозона начинала свое существование, но что-то вроде 150 евро.
Короче секс для нищих.
А у нас овербукинг наверное вообще будет выглядеть как бесплатно покатают до ближайшей ночлежки и сутки-двое там проторчишь до следующего вылета.
Единственный вариант, как я вижу, это полностью перестать брать билеты у авиа- ж/д перевозчиков. С другой стороны, страна наша огромная, не везде можно колёсным транспортом добраться. Но попробовать стоит, глядишь взад отыграют. Тоже самое с "нашим" автопромом, просто не покупать месяц-два, может тогда хоть что-то включится у руководства страны. Мне проще, до следующего лета никуда не планирую, а на смену авто денег нет. Вариант "итальянской" забастовки.
Еще один пункт забыл. Перестань ездить совсем, чтоб все переполошились, что бенз никто не покупает и быстро порешали с дефицитом
а как это будет выглядеть в реальности? ну просто я не понимаю нихера и для меня это читается как "кто первый на регистрацию подошёл - того и место". так чтоль? а дальше что делать? летит другим рейсом или что? поясните, кто понимает, пожалуйста.
Я как-тораз встрял на овербукинг на KLM/ Там предлагали 300 гульденов и оплата гостиницы. Условия были такие: ты типа летишь в Мюнхен вместо Москвы, тебе выдают 300 гульденов, чтобы ты ни в чем себе не отказывал и ты чуть ли не сутки зависаешь хер пойми где. Ну кто хотел посмотреть Мюнхен - тому может и заебись, я не хотел. А на 300 гульденов не разгуляешься. Я не помню сколько это в евро было бы, тогда как раз еврозона начинала свое существование, но что-то вроде 150 евро.
Короче секс для нищих.
А у нас овербукинг наверное вообще будет выглядеть как бесплатно покатают до ближайшей ночлежки и сутки-двое там проторчишь до следующего вылета.
А на следующем рейсе снова овербукинг и не факт что ты и на него попадешь ))))
так а пыпа вроде уже подписал. Реально овербукинг это пиздец. Ты приходишь вовремя и тебе водят писей по губам, мол все, мест нет. Нездоровый ажиотаж, регистрация, скандалы.
Ну туроператоры будут сильно против, потому как они следующие в очереди на вождение хуем по губам после пассажира, у которого купленная путёвка сгорела.
так а пыпа вроде уже подписал. Реально овербукинг это пиздец. Ты приходишь вовремя и тебе водят писей по губам, мол все, мест нет. Нездоровый ажиотаж, регистрация, скандалы.
Ну туроператоры будут сильно против, потому как они следующие в очереди на вождение хуем по губам после пассажира, у которого купленная путёвка сгорела.
Так вот они уже против. Правда если на их возмущение забьют то они просто вхерачат в договор проблемы возникшие из-за овербукинга как форс-мажор и турист окажется в позиции где ему хуем по губам провели дважды.
Это сообщение отредактировал Linxform - 1 сен 2026 в 11:34
так а пыпа вроде уже подписал. Реально овербукинг это пиздец. Ты приходишь вовремя и тебе водят писей по губам, мол все, мест нет. Нездоровый ажиотаж, регистрация, скандалы.
Ну туроператоры будут сильно против, потому как они следующие в очереди на вождение хуем по губам после пассажира, у которого купленная путёвка сгорела.
Ну им тоже предложат овербукинг и будут за, сгорела путевка у туриста, хер ему, а не возврат средств... Но тут конечно, туристы у турагенств могут и закончится, но это не точно, есть же "Авось"...
Интересно а как вообще работает овербукинг? В пролете оказывается тот кто последним пришел на регистрацию? Иначе говоря купивший билет последним, но первым зарегистрировавшийся на рейс гарантированно улетит, а первому купившему может не хватить мест? Как это реально работает?
Обычно авиакомпания ищет добровольцев, которые согласны сдать свой билет и вылететь другим рейсом в обмен на компенсацию, это предлагают на стойке регистрации или у выхода на посадку. В первую очередь в ситуации овербукинга рискуют не попасть на рейс пассажиры с самыми дешевыми билетами
Обычно авиакомпания ищет добровольцев, которые согласны сдать свой билет и вылететь другим рейсом в обмен на компенсацию, это предлагают на стойке регистрации или у выхода на посадку
Это в США, где требование действует на федеральном уровне и авиакомпания не имеет права высадить пассажира принудительно, не попытавшись сначала найти добровольцев с предложением компенсации. Более того, максимальная выплата может в 4 раза превышать цену билета, и пассажир вполне может торговаться за более выгодную сумму
Интересно а как вообще работает овербукинг? В пролете оказывается тот кто последним пришел на регистрацию? Иначе говоря купивший билет последним, но первым зарегистрировавшийся на рейс гарантированно улетит, а первому купившему может не хватить мест? Как это реально работает?
Обычно авиакомпания ищет добровольцев, которые согласны сдать свой билет и вылететь другим рейсом в обмен на компенсацию, это предлагают на стойке регистрации или у выхода на посадку. В первую очередь в ситуации овербукинга рискуют не попасть на рейс пассажиры с самыми дешевыми билетами
А если пассажиры с самыми дешевыми билетами уже зарегистрировались на рейс? Или отбор идет среди тех кто пришел на регистрацию в тот момент когда мест больше нет? Или сотрудники а/к могут снять с рейса даже того кто первым зарегистрировался? Чисто из интереса - как пассажир может минимизировать вероятность попадалова на такое кидалово? Ну кроме того что не покупать самые дешевые билеты... )
Так вот они уже против. Правда если на их возмущение забьют то они просто вхерачат в договор проблемы возникшие из-за овербукинга как форс-мажор и турист окажется в позиции где ему хуем по губам провели дважды.
Эт наверно на регулярки, не на чартер
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так вот они уже против. Правда если на их возмущение забьют то они просто вхерачат в договор проблемы возникшие из-за овербукинга как форс-мажор и турист окажется в позиции где ему хуем по губам провели дважды.
Эт наверно на регулярки, не на чартер
Туроператоры ведь не только чартерами клиентов отправляют?
Интересно а как вообще работает овербукинг? В пролете оказывается тот кто последним пришел на регистрацию? Иначе говоря купивший билет последним, но первым зарегистрировавшийся на рейс гарантированно улетит, а первому купившему может не хватить мест? Как это реально работает?
Обычно авиакомпания ищет добровольцев, которые согласны сдать свой билет и вылететь другим рейсом в обмен на компенсацию, это предлагают на стойке регистрации или у выхода на посадку. В первую очередь в ситуации овербукинга рискуют не попасть на рейс пассажиры с самыми дешевыми билетами
А если пассажиры с самыми дешевыми билетами уже зарегистрировались на рейс? Или отбор идет среди тех кто пришел на регистрацию в тот момент когда мест больше нет? Или сотрудники а/к могут снять с рейса даже того кто первым зарегистрировался? Чисто из интереса - как пассажир может минимизировать вероятность попадалова на такое кидалово? Ну кроме того что не покупать самые дешевые билеты... )
Нужно выбирать более дорогой тариф, вступать в программу лояльности. Инвалидов, бизнес-класс, "платиновых" картодержателей не снимут с рейса, даже если они зарегистрировались позже. Ранняя регистрация не дает гарантии, если ты не в "приоритете" у авиакомпании
Это сообщение отредактировал dimkko - 1 сен 2026 в 12:08
Если найдешь дурака, который купит по завышенной цене то, что валом лежит в магазине - да. Факт продажи только должен состояться.
Ну хз. У нас труба въебала в 1986,сняло крыши в пару деревень. Барыги выкупили весь шифер и торговали. Пидорасы.. Ты наверное молодой, не застал ,как жили в Союзе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если найдешь дурака, который купит по завышенной цене то, что валом лежит в магазине - да. Факт продажи только должен состояться.
Ну хз. У нас труба въебала в 1986,сняло крыши в пару деревень. Барыги выкупили весь шифер и торговали. Пидорасы.. Ты наверное молодой, не застал ,как жили в Союзе.
Так я об этом и написал - скупка с целью перепродажи. Создали дефицит, чтобы впарить в данном случае.
Так я об этом и написал - скупка с целью перепродажи. Создали дефицит, чтобы впарить в данном случае.
Это катастрофа была. Два поезда уложило, народу много погибло. Я на месте уже утром был,с бульдозером ,на трале. Повидал там ,да.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно а как вообще работает овербукинг? В пролете оказывается тот кто последним пришел на регистрацию? Иначе говоря купивший билет последним, но первым зарегистрировавшийся на рейс гарантированно улетит, а первому купившему может не хватить мест? Как это реально работает?
Ход рассуждения . . .
Мы должны ответить на вопрос: "Как работает овербукинг? Отказывают тем, кто последний зарегистрировался? Или чей билет дешевле?" На русском языке. Нужно объяснить механизм овербукинга в авиации (или вообще в перевозках). Вопрос конкретно: как выбирают, кому отказать? По критериям: последний зарегистрировался или дешевле билет? На самом деле, правила vary. Обычно авиакомпании имеют приоритеты: часто летающие пассажиры, класс обслуживания, цель поездки, время регистрации. Но дешевизна билета не является прямым критерием. Однако часто дешевые билеты имеют ограничения, и такие пассажиры могут быть в более низком приоритете. Но формально, согласно правилам, авиакомпания может выбирать, но не по дискриминационным признакам. Надо дать ответ: обычно сначала вызывают добровольцев, затем принудительно снимают по определенным критериям: статус в программе лояльности, класс, время регистрации (кто позже - больше шанс). Билет дешевле не является прямым критерием, но влияет косвенно через класс и правила тарифа. Также упомянуть компенсации.
Нужно структурировать: что такое овербукинг, зачем, как выбирают, что делать пассажиру.
Пользователь спрашивает конкретно: "Отказывают тем, кто последний зарегистрировался? Или чей билет дешевле?" Значит, надо ответить на это прямо.
Пишем ответ.
Овербукинг (перепродажа мест сверх вместимости) — это практика авиакомпаний, когда они сознательно продают больше билетов, чем мест в самолёте, рассчитывая на то, что часть пассажиров не явится на рейс (no-show). Это позволяет заполнять кресла и снижать потери. Но если все пассажиры приходят, возникает ситуация «лишних» пассажиров.
Как выбирают, кому лететь, а кому нет? Это не всегда определяется одним критерием. Авиакомпании используют приоритетную систему, которая утверждена внутренними правилами перевозчика. Обычно порядок такой:
1. Сначала ищут добровольцев. Экипаж или сотрудники у выхода на посадку объявляют, что нужны желающие сдать билет в обмен на компенсацию (деньги, ваучеры, бонусы) и размещение на следующем рейсе. Если добровольцы находятся, принудительный отказ никому не нужен.
2. Если добровольцев недостаточно, авиакомпания принудительно снимает пассажиров. Тогда в дело вступают критерии. Вопреки распространённому мифу, цена билета сама по себе не является прямым критерием, но она косвенно влияет через другие факторы.
Основные факторы, которые обычно учитываются (в порядке убывания важности, но конкретный порядок зависит от авиакомпании): • Статус в программе лояльности (часто летающие пассажиры с золотым/платиновым статусом почти не снимаются). • Класс обслуживания — пассажиры бизнес- и первого класса защищены лучше, чем эконом. • Тарифные правила — некоторые дешёвые невозвратные тарифы содержат пункт о том, что в случае овербукинга пассажиру могут отказать в первую очередь. Так что «дешевизна» работает, но юридически это не «потому что билет дешёвый», а из-за условий тарифа. • Время регистрации — да, те, кто зарегистрировался последним, имеют больше шансов оказаться в списке на снятие, если остальные факторы равны. Но если человек с дешёвым билетом зарегистрировался первым, а с дорогим — последним, скорее снимут последнего (при прочих равных). • Цель поездки — пассажирам с неотложными делами (медицинская помощь, похороны, командировка) обычно стараются дать приоритет, если они подтверждают это. • Инвалидность, несопровождаемые дети, пассажиры с животными — их тоже часто стараются не снимать по юридическим причинам.
3. Регистрация и посадка — после того как пассажиры зарегистрировались, авиакомпания может снимать их прямо у выхода. Если вы последним подошли к посадке, ваша вероятность отказа возрастает, но опять же в совокупности с другими факторами.
Важно: при принудительном снятии пассажир имеет право на компенсацию и помощь (по законам ЕС — до €600, в США — до $1550 в зависимости от задержки). Также авиакомпания обязана предложить альтернативный рейс или возврат денег.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а как это будет выглядеть в реальности? ну просто я не понимаю нихера и для меня это читается как "кто первый на регистрацию подошёл - того и место". так чтоль? а дальше что делать? летит другим рейсом или что? поясните, кто понимает, пожалуйста.
Я так приехал во Внуково на рейс ЮТейра, подхожу к стойке регистрации, а мне говорят, извините, но у нас произошла смена борта, и мест меньше чем было подано билетов, вот вам посадочный, но без места. Ждите посадки, может кто не придет на посадку, тогда мы вас посадим. Заканчивается посадка, и нас таких оказывается 5 человек. Двоих (муж с женой) садят в бизнес, а мы трое остаёмся курить бамбук в аэропорту. Но надо отдать должное, представители авиакомпании довольно быстро решили вопрос. Забронировали сами билеты в Аэрофлоте, заказали нам такси, и мы с опозданием в 3 часа улетели из Шереметьево к себе домой.
Совсем ебу дались. Я купил билет за полгода например, планировал маршрут, стыковочные рейсы, гостиницы и так далее... Приехал в аэропорт, а тебе говорят иди нахуй....
Зная наших скорее всего будет ситуация, при которой если ты доплатишь на месте, то гарантированно улетишь, а тот кто остался будет еще год бегать за деньгами и никакой компенсации не будет.
Аукцион перед посадкой будут проводить?
Более вероятно, будут гладиаторские бои в очереди на регистрацию.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))
yaplakal.com