НПЗ и отсутствие бензина. И присутствие ДТ

Бенза производили 1 литр в день. Дизеля 2 литра. По разным оценкам от 20 до 50% сократилось производство. Дизеля всё ещё хватает на внутренний рынок.

Цитата (lexaXOT @ 31 авг 2026 в 10:29)

сколько частников на дизеле ездит и сколько на бензине не обращал внимания?

А сколько «не частников», не обращал?

Вся армия, весь сельхозтранспорт, строительный, грузоперевозки, железная дорога. И расход там не 5л на 100 км ))

Вообще потребление дт и бензина в России примерно пополам. Почему такой перекос на заправках хз.

Весь секрет в этом.
Из одной тонны нефти на современных российских нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в среднем получают около 24% (240 кг) автомобильного бензина и около 30–33% (300–330 кг) дизельного топлива (солярки).
Там ещё получается 5% светлое"печное топливо" на котором могут работать корабельные дизеля и даже некоторые фуры.
Это сообщение отредактировал забор - 31 авг 2026 в 10:56

Цитата (nbvcxz @ 31 авг 2026 в 14:35)

да просто дизель производить легко, даже на остатках оборудования, это самая простая часть производсва которая не требует прям чегото-то особенного.

теперь понятно почему он на четверть дороже, чем бензин)

Бенз сверху колонны льется, а соляра - снизу. Низ целый остался, вот и льется

Цитата (дурной @ 31 авг 2026 в 10:30)

мне кажется, просто властям надо поднять уровень ненависти к Украине, что бодьше ваты шло на контракт, теракты и обстрелы домов дронами уже не действуют эффективно, мясо в окопах нужно ещё больше, мобилизацию массовуюпроводить сыкотно, вот проебы и скрывают за разбомбленными НПЗ. глядишь ярость благородная вскипет

Да тут скорее ярость и ненависть у обывателей на родное государство больше проснется, чем на Украину. Да и вообще наверняка правительство побаивается революции из-за бензинового кризиса - на рубеже 80-х и 90-х когда продовольствие не завозилось, но составами тухло на путях (оно было, но не отпускали с путей в розницу) так и начался путч и назвал СССР

Я не в екб и не в тюмени. Езжу на дизеле. И не заметил, чтоб он был везде. Его ровно так же не хватает , как и бензина. Просто потребителям бензина кажется, что он есть везде, потому что он им неинтересен. Такая вот линза восприятия

Цитата (Монтеррик @ 31.08.2026 - 10:28)

нуууу.... фур то дохрена на трассе Как и кстати - легковушек на ДТ на заправках-немало А сейчас еще и повышенный спрос сельхозтехники на ДТ

Добавь сюда спецтехнику, погрузчики....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (horses @ 31 авг 2026 в 12:37)

В Ебург вроде не прилетает и даже печенегов не видать, а за бензом очереди невьебенные. Отсутствие бензина похоже  передается  воздушно-капельным путем как чума.

В Лукой пермский прилетело - он обеспечивал Урал бензом. Все заправки Лукойла стоят. А на остальных и так с перебоями. Омский газпром и татнефть Танеко, всем уже досталось.
Это сообщение отредактировал гыук88 - 31 авг 2026 в 10:42

Цитата (Dimmidrol @ 31 авг 2026 в 10:26)

Мне кажется что это просто потому что потребителей ДТ меньше и его пока из старых запасов хватает.

Потребителей ДТ хватает, просто вырабатывать ДТ в целом проще, чем бензин. Укры долбят по перегонным установкам, которые способны отгонять и очищать высокооктановый бензин, но на НПЗ есть не только они, и уж оборудование, способное гнать соляру и низкооктановое, у нас умеют делать и в России. В итоге в большой степени проблему с бензином замечают водители легковушек (особенно новых с турбомоторами и высокой степенью сжатия) и в гораздо меньшей степени грузовая логистика и вояки, которые в основном на соляре ездят. Почему так - ну думайте сами...

Все НПЗ вырабатывают больше диз топлива чем бензина.

Так сначала загугли как делают бензин в ректификационной колонне. У нас нефть тяжелая. соляры на выходе больше получается чем бензина по сортам

Запасы ДТ больше
Линии производства раздельные

И дизель для экономики важнее чем бенз.
Проблема в том что бензином пользуется большее количество автолюбителей.

Россия была крупнейшим экспортёром дизельного топлива. Его всегда было много. А бензн обычно импортировали в пиковый сезон. Своего не хватало. А теперь экспорт топлива прикрыли и вот.
Ну и да, правильно написали - бензин, если надо много, производить сложнее. А ещё требования по сере и свинцу, да детонационная стойкость, получается сложнее. И дороже.

Цитата (дурной @ 31 авг 2026 в 10:30)

мне кажется, просто властям надо поднять уровень ненависти к Украине, что бодьше ваты шло на контракт, теракты и обстрелы домов дронами уже не действуют эффективно, мясо в окопах нужно ещё больше, мобилизацию массовуюпроводить сыкотно, вот проебы и скрывают за разбомбленными НПЗ. глядишь ярость благородная вскипет

Уже кипит,только в другом направлении.

Цитата (Dimmidrol @ 31 авг 2026 в 10:26)

Мне кажется что это просто потому что потребителей ДТ меньше и его пока из старых запасов хватает.

Если вся сельхозтехника на дизеле, то почему тогда в полях люди говорят, что топлива нет?

Исторически так сложилось, что производство ДТ в России с лихвой перекрывает внутренний спрос. В цифрах могу и ошибиться, но что-то около 20% идет на внутреннее потребление.

Цитата (horses @ 31 авг 2026 в 11:37)

В Ебург вроде не прилетает и даже печенегов не видать, а за бензом очереди невьебенные. Отсутствие бензина похоже передается воздушно-капельным путем как чума.

А вот какой саркальный смысл в такой очереди стоять?
Тут скорее бензин кончится, чем до заправки доедешь...

Цитата (lukinda @ 31 авг 2026 в 10:38)

Цитата (nbvcxz @ 31 авг 2026 в 14:35) да просто дизель производить легко, даже на остатках оборудования, это самая простая часть производсва которая не требует прям чегото-то особенного. теперь понятно почему он на четверть дороже, чем бензин)

А это уже другой вид магии)) Называется ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать.

Потому что из некоторого объема нефти можно получить 15-20% бензина и 25-30% ДТ.
При глубокой переработке можно получить суммарно 60% и более светлых сортов нефтепродуктов, но пропорция сохраняется. Вывод - ДТ тупо больше производят. К тому же, ДТ можно получить путем прямой перегонки нефти на установках первичного разделения фракций, крекенговые колонны для этого не нужны, так что на тех НПЗ, где такие установки работают и сохранились установки очистки, выпуск ДТ продолжается. Ну и прибавьте сюда немалое количество модульных установок по получению ДТ: туда, где они работают, ДТ везти не нужно, и оно поступает на оптовый рынок.
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 31 авг 2026 в 10:50

Вчера, в который раз, уже отвечал на подобный вопрос )))

Коротко: дизеля всегда производилось с огромным запасом, вдвое больше потребления, а бенза хватало в самый раз, излишки на экспорт были в пределах 10% от выработки. Кроме того, производство бенза технологически существенно сложнее. Дизель же возможно производить без всяких катализаторов и сложной химпереработки, просто дистилляцией нефти - нагрев, разделение и конденсация. Потому его дохуя.

В общем-то, выше уже ответили примерно то же самое.
Это сообщение отредактировал Abrazina - 31 авг 2026 в 10:51

Цитата (fima3 @ 31 авг 2026 в 10:37)

Вообще потребление дт и бензина в России примерно пополам. Почему такой перекос на заправках хз.

Вот именно, что потребление примерно пополам, а производство дизельного топлива у нас в последние годы было в два раза больше, чем бензина. Вот к примеру данные на 2023 г.
"Производство бензинов в 2023 году выросло на 3,1%, до 43,9 млн тонн, дизельного топлива - на 3,5%, до 88,1 млн тонн, глубина переработки осталась на уровне 84,1%."
https://www.interfax.ru/business/944803

Поэтому мы бензина производили совсем немного сверх того, что требовалось, а вот дт намного больше потребностей и мы были крупным экспортером дт на мировые рынки. Ну а сейчас, хотя производство дизельного топлива тоже просело, но за счет имевшихся избыточных мощностей его все равно хватает, а вот бензина производится уже недостаточно для покрытия потребностей.

Продукты перегонки (сверху вниз по колонне)
Фракция Температура кипения Что из нее получают
Сжиженные газы Ниже 20 °C Пропан-бутан, сырье для химии
Бензиновая фракция 30 – 180 °C Автомобильный бензин
Лигроин (нафта) 120 – 240 °C Сырье для пластиков и нефтехимии
Керосиновая фракция 150 – 300 °C Авиационное топливо
Дизельная фракция 200 – 350 °C Дизельное топливо
Мазут (остаток) Выше 350 °C Гудрон, битум, мазут для ТЭЦ, смазочные масла

Подскажите или я что-то не допонимаю. Нефть попала на НПЗ.
НПЗ начал варить данную таблицу.
Сука соляра как остаточный продукт варки есть на всех заправках, а бенза хуй.
Это как?

Цитата (BruceMinus @ 31 авг 2026 в 10:30)

До движухи бензина производили всего на 10% больше потребления, а ДТ производили в 1.5 раза больше, чем потребляли. Следовательно, когда украинецы выбили нам производство каждого третьего литра ( а по неофициальным данным каждого второго), бензина стало жестко нехватать, а ДТ все еще покрывает потребности страны. Но экспорт уже запрещен, потому как экспортировать уже нечего.

Я вас умоляю... Экспорт у него запрещён
Киргизия, Таджикистан, Узбекистан - как получали, так и получают, потому что их граждане составляют агрессивное большинство в России.
Монголия ещё.
Вас всё устраивает? Не охота требовать соблюдения своих прав? Нуштош...