Индия отказалась от Су-57 и снова делает ставку на собственную программу пятого поколения

Цитата (Maxim13 @ 7 авг 2026 в 17:40)

Цитата (VAV54 @ 7 авг 2026 в 17:36) приоритетом для Министерства обороны Индии является модернизация существующего парка Су-30МКИ Да. Вот тоже поразился вчера, услышав такое от них. Ну типа- почти 260 штук у нас 30х. Нах нам 57е, давайте тридцатки до их уровня модернизируем

Это в целом азиатский способ вести переговоры, а именно бесконечно нбать мозги в надежде что ты сделаешь ошибку в их пользу.
Тем более, что индусы избалованы особым отношением времён финансовых проблем в ВПК.
Никуда они не денутся, никто им самолёт 5 поколения кроме нас не продаст.
Это сообщение отредактировал sm9 - 7 авг 2026 в 17:46

ну давно уже понять пора. с индией торговать это как с цыганом на рынке. те же цыгане.

так же с танками было

В 1999 году в этот день с завода были отправлены три танка Т-90С. Завод впервые показал в Индии доработанные машины, которые обеспечили отечественную оборонку многолетними заказами. .

...в пустыне Тар, где господствуют песчаные бури, а температура воздуха превышает +50°С, впервые взревели двигатели танков Т-90С. Российская боевая машина в экстремальных условиях должна была доказать индийским военным, что равных ей нет. На пути к контракту стоимостью $1 млрд, который был подписан в 2001 году, было немало препятствий: в спину дышали украинские конкуренты, индийцы, желая сбить цену, пытались вывести из строя двигатели танка, а главной потерей стала смерть генерального конструктора Владимира Поткина.

"Механики-водители на испытаниях в пустыне Тар были индийцы, один из них всячески старался перегреть двигатель танка, который к тому времени у нас был еще не полностью подготовлен. Его несколько раз предупреждали, но к концу испытаний, когда до завершения пробега оставалось где-то 500 км, он двигатель все-таки перегрел и вывел из строя. Двигатель поначалу хотели заменить, но потом буквально за сутки починили в полевых условиях на виду у индийцев, и их удивление было безграничным", — рассказал Маев.

https://v-tagile.ru/novosti-nizhnego-tagila...-unikalnye-foto
Это сообщение отредактировал sukhov2000 - 7 авг 2026 в 17:57

Тук-тук 57
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авианосец они по методике зенит-арены уже строили, чоб теперь и самолёты не попробовать? Может конечно в этот раз патриоты дела возьмутся, а не распильщики и у них получится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фигуры высшего пилотажа крутит он , конечно, красиво.Но в плане электроники и скрытности - так себе. Америкосы это поняли гораздо раньше и пререстали упираться на маневренность. Раньше обнаружил, дальше сбил и незаметно свалил. Вот современный самолет

Цитата (DUnlim @ 7 авг 2026 в 17:39)

И что именно Индусы будут приобретать или сами разрабатывать? Это дело, по самым скромным подсчета, лет на 15 самостоятельно разрабатывать только F-22 никогда не продавался, и его выпуск давным давно заверен F-35 - это самолет другого класса Китайский J-20 - большой вопрос, что это такое и на чем летает, своих Китайских нормальных двигателей нет Что там еще осталось? Пока чет о конкурентах больше не слышано, которые готовы к серийному производству Корея, Япония и Европа пока только думают, что они собираются делать и как это должно выглядеть

Чего? Хорош пургу гнать! На вооружение ВВС НОАК: с 2017 года. По оценке на середину 2026 года, произведено около 500 самолётов. Устанавливают уже давно свои двигатели WS‑10 (в модификациях WS‑10B, WS‑10C) — китайские турбореактивные
WS‑15 — более совершенный китайский двигатель, который считается целевым для J‑20.

Цитата

Индия отказалась от Су-57 и снова делает ставку на собственную программу пятого поколения

видимо решили, что у них так быстрее проучится,
учитывая санкции-то

Давайте вооружим своим же оружием всех вокруг России, чтобы возникло больше проблем.

Отказ от Су-57 — это не просто техническое решение, а стратегический выбор.
В 90-е годы схема с лицензионной сборкой Су-30МКИ была прорывной. Но сейчас Индия хочет не просто собирать российское оружие, а владеть интеллектуальной собственностью и создавать экспортный продукт. Россия же, опасаясь потери технологического превосходства, не готова делиться „секретами“ пятого поколения.
Индия уже создала легкий истребитель Tejas. У него много импортных узлов, но опыт его разработки дал базу для проектирования AMCA. Индия способна создать качественный самолет, хотя процесс идет медленнее, чем при покупке готового решения. При этом российские специалисты активно участвуют в разработке AMCA, что подтверждает сохранение технологического сотрудничества.
Однако сроки вызывают вопросы: принятие на вооружение AMCA планируется не ранее 2034–2035 годов. К этому моменту Китай может значительно нарастить группировку J-20, а другие страны — перейти к истребителям шестого поколения.
Что изменилось с 1990-х: почему схема с Су-30МКИ не сработала с Су-57?
Вообще вся модель сотрудничества изменилась принципиально. В 1990-е Индия была готова собирать российские самолеты по лицензии. Теперь она хочет не просто производить, а разрабатывать самостоятельно.
Несмотря на участие российских инженеров в проекте AMCA, сам контракт на Су-57 для Индии потерян — за годы переговоров (с 2011-го) устарела даже сама концепция покупки готового иностранного истребителя. Индия хочет создавать свой продукт и продавать его другим странам, а не оставаться вечным покупателем.
Что потеряет Россия
Для российского авиапрома отказ Индии — вызов серьезный. Индия была якорным заказчиком, способным профинансировать доработку и серийное производство Су-57.
Андрей Кашкаров констатирует: «На сегодняшний день, несмотря на непрекращающиеся годами бравые заявления корпорации Росвооружения, у России нет не только крупных, но и мелких покупателей на Су-57. Возможно, они появятся, но сегодня пока нет».
Экспорт Су-57 сталкивается с ограничениями. Во-первых, потребность самой российской армии — ВКС РФ в приоритете. Во-вторых, санкционное давление США на потенциальных покупателей. В отличие от Су-30, который стал «мировым бестселлером», Су-57 пока остается нишевым продуктом.
Но с Индией всегда есть вероятность «отката» назад.
Скорее всего, решение по AMCA окончательное в плане стратегии, но тактически Индия может „стучаться в двери“ к России. Проекты истребителей пятого поколения — невероятно сложные и дорогие. Если у индийцев возникнут критические проблемы с двигателем или бортовым радиоэлектронным оборудованием для их AMCA, они могут вернуться к предложениям о сотрудничестве, но уже на условиях технологического партнерства, а не простой закупки.
Андрей Кашкаров уверен, что военное сотрудничество в связке Россия–Индия не прекратится: российские специалисты активно участвуют в разработке AMCA, и серьезных задержек здесь не возникнет.
На фото индийский истребитель Tejas

Цитата (DUnlim @ 7 авг 2026 в 17:44)

Цитата (Макаров1961 @ 7 авг 2026 в 17:41) Хохма в том, что этот самолет один сплошной компромисс и набор ужимок. Страны вроде Индии и сами способны создавать подобное, а вот западные технологии они не способны создавать самостоятельно поэтому и покупают Рафали и Ф-35, если конечно позволяют купить. Да конечно, способны И двигатели сами могут создавать? Китай вон до си пор не может. И ему конкретно перекрывают кислород в этом направлении. Все Китайско-Пакистанские военные самолеты летают на Российских двигателях. Могучие и кругом распиаренные Рафали, кстати, не так давно с разгромным счетом проиграли Пакистано-Китайским самолетам в воздухе. Там, конечно, не самолеты виноваты, а командование и планирование, но как есть: несколько Индийских Рафалей было сбито. пора уже кричать, что Рафаль - говно?

А еще кстати можно нарваться на западные санкции и запрет на доступ к нужным технологиям.

Цитата (РыбныйКот @ 7 авг 2026 в 17:50)

Чего? Хорош пургу гнать! На вооружение ВВС НОАК: с 2017 года. По оценке на середину 2026 года, произведено около 500 самолётов. Устанавливают уже давно свои двигатели  WS‑10 (в модификациях WS‑10B, WS‑10C) — китайские турбореактивные WS‑15 — более совершенный китайский двигатель, который считается целевым для J‑20.

Дыа
Осталось только посмотреть, что это такое - WS-15. В деталях. Че там с ресурсом до первой капиталки. Из чего состоит, кто ключевые элементы производит

Китай много чего рассказывает, но что с двигателями для авиации у них все гладко никогда не было - это факт известный. Документацию им никто не продает. МоторСич пытались купить - так их кинули с подачи США на 5 мильярдов. О чем они, кстати, прекрасно помнят
Европа- не продавала технологий вообще, только готовую продукцию, как и США
Россия никогда не продавала технологии, даже в 90-е. Готовые двигатели - поставляет и сейчас. Конкретные модификации для нужд - тоже есть: на JF-17, в частности, стоит РД-93, который на самом деле - модификация РД-33 от Мига-29
На Y-22 - Д-30КП2. Китай заявлял, что переводил на свои движки WS-20 свои самолеты, но недавно почему то закупил большую партию Д-30 для своих нужд. И накуя, если так все хорошо? Туда же и Китайские стратеги H-6K
Все варианты Су-27 в Китайской версии как летали на АЛ-31/41 и их модификациях, так и летают до сих пор

Заявлять != так и есть.
Особенно, когда дальше Википедии вопросами не интересуются. Рекомендую сначала поразбираться, детальнее
Это сообщение отредактировал DUnlim - 7 авг 2026 в 18:18

Ну и дураки! Отказываются от лучшего самолёта в мире?!
Потом пожалеют...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Индия много лет имеет курс на собственное производство вооружения на своей территории, часто в ущерб итоговым затратам

Качество и ТТХ конкретной модели самолета не имеют решающего значения

Огромный клубок из различных политических и финансовых схем как внешних так и внутренних

Самое главное, что нужно знать про любые товары:
Товар УНИКАЛЕН или товар НЕ УНИКАЛЕН

уникальный товар купят на любых условиях
если товар не уникален найдут абсолютно любые поводы не покупать - например нет финансирования
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 7 авг 2026 в 18:06

Цитата (ValetPik @ 7 авг 2026 в 17:31)

Продавать собрались , а у самих сколько - полсотни?

откуда пол сотни то?

Цитата (lkyR @ 7 авг 2026 в 18:00)

Цитата (ValetPik @ 7 авг 2026 в 17:31) Продавать  собрались  ,  а  у  самих  сколько  -  полсотни? откуда пол сотни то?

ничего не могу знать про выпуск военных самолетов - это секретная информация


а вот ролик про количество тракторов с Харламовым совершенно не секретный

Цитата (DUnlim @ 7 авг 2026 в 17:39)

И что именно Индусы будут приобретать или сами разрабатывать? Это дело, по самым скромным подсчета, лет на 15 самостоятельно разрабатывать только F-22 никогда не продавался, и его выпуск давным давно заверен F-35 - это самолет другого класса Китайский J-20 - большой вопрос, что это такое и на чем летает, своих Китайских нормальных двигателей нет Что там еще осталось? Пока чет о конкурентах больше не слышано, которые готовы к серийному производству Корея, Япония и Европа пока только думают, что они собираются делать и как это должно выглядеть

Гм.. вообще-то индийцы с китайцами пиздятся на границы регулярно.

Так что китайское - вычеркиваем однозначно


Это сообщение отредактировал Бадамсай - 7 авг 2026 в 18:03

Цитата (Анатолий1967 @ 7 авг 2026 в 17:40)

Сейчас на дворе не 1936, когда радовались любому новому самолёту, а 2026. Когда очевидно, какие задачи и как решает тот или иной истребитель. Похоже даже арабские шейхи начали деньги считать и рассматривать боевые самолёты не как "дорогую игрушку"...

В РФ и сейчас каждому новому самолёту радуются. Даже если его уже лет двадцать анонсируют. Каждый раз радуются, к в первый раз.

А почему? Да потому что говно.

Надо их мигрантов в отместку выслать! Ладно, ладно, я же шучу... Кто тогда будет работать на монополии "наших" элит?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DUnlim @ 7 авг 2026 в 17:55)

Китай заявлял, что переводил на свои движки WS-20 свои самолеты, но недавно почему то закупил большую партию Д-30 для своих нужд. И накуя, если так все хорошо?

А что на ранее закупленные советские самолеты они что должны свои ставить при ремонте?

Цитата (Макаров1961 @ 7 авг 2026 в 17:55)

А еще кстати можно нарваться на западные санкции и запрет на доступ к нужным технологиям.

На этом уже пробуксовал Китайский COMAC

Цитата

А что на ранее закупленные советские самолеты они что должны свои ставить при ремонте?

Сколько их там и какие конкретно, что это уже как минимум 2-я известная крупная партия, не считая более мелких контрактов, которые широко не освещали?
Это сообщение отредактировал DUnlim - 7 авг 2026 в 18:26

А все просто , индусы посмотрели реальные боевые действия , настоящую войну в условиях полномасштабного применения ПВО и ... А нету там Су 57 , в лучшем случае по краю где то летает и то фактов нет . А платить за то что как оказалось ни какое не 5 поколение , что подразумевало невидимость для радаров ПВО , смысла нет .

Этот конфликт многие вооружения поставил под сомнение .

А кидать бомбы с умпк из за линии фронта учитывая что их дальность постоянно растет , можно и со старых летаков . Смысла конкретно в истребителях вообще нет ни какого
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DUnlim @ 7 авг 2026 в 18:22)

Сколько их там и какие конкретно, что это уже как минимум 2-я известная крупная партия, не считая более мелких контрактов, которые широко не освещали?

ВВС Китая:

Cу-30 - 97 штук.

Ну примерно похожая ситуация с ракетами брамос, наш оникс, только там попалам, сейчас в одну репу хотят, технологии думаю есть
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TopGanKote @ 7 авг 2026 в 16:30)

А все просто , индусы посмотрели реальные боевые действия , настоящую войну в условиях полномасштабного применения ПВО и ... А нету там Су 57 , в лучшем случае по краю где то летает и то фактов нет .

Ну и, наверное, с другой стороны они увидели, как американцы за две недели установили полный контроль над воздушным пространством Ирана.