Советские самолеты. Сканы некоторых страниц книги 1974

Одна из любимых книг в детстве была. И еще "Крылья Родины".
А "Ступеньки" сейчас младший дочитывает


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда уж сразу двухтомник Шаврова стоило бы выложить. У Яковлева слишком много саморекламы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про Як-6 там что-то есть?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sevantiy @ 23 июл 2026 в 15:57)

Если только глубинными (торпеда, глубинная бомба с парашютной системой). При надводном взрыве, при его скорости он на безопасное расстояние не ушёл бы.

Первая из всего двух советская глубинная бомба РЮ-1 была парашютной именно из-за БЕ-12. ИЛ-38 и ТУ-142 вполне успели бы уйти.
А про обычные бомбы (со второй буквой "Н" в названии) с БЕ-12 я даже краем уха не слышал. На хера обычная с летающей лодки?

Вот она, красавица. Было несколько модификаций, у самой мощной радиус поражения подводной цели до трёх миль.
На заднем плане - РЮ-2, с возможностью применения не только как глубинной.

Цитата (nt60 @ 23 июл 2026 в 15:04)

Была в детстве книжка Яковлева. Не эта, а больше как автобиография какая-то. Но картинок тоже много было...

"Цель жизни"

Советские моторы годов до 1960-х по факту были не советскими а копиями или незначительными переделками иностранных

на каком моторе летали Сейбр и МиГ-15 ?

качество выпущенных самолетов вызывало большие (огромные) не боевые потери при эксплуатации

немного раскрывает истинную картину (т.к реальную правду было просто запрещено и опасно писать) рассказ самого Яковлева как авиаконструкторы обманывали (с гордостью) Сталина применяя для обшивки скоростных самолетов ткань и шпон отваливающиеся в полете, объясняя проблему некачественной шпаклевкой которой была быстро найдена замена в виде якобы качественной шпаклевки .

из некачественных материалов самолеты делались в том числе в силу неконтролируемого в масштабе страны потребления алюминия потребителями для которых свойства этого металла были менее важны чем в авиации

Один из самых известных недугов превращенных в подвиг - это выпуск танковых наземных моторов В-2 из алюминия вместо чугуна и стали, т.к для танка пара сотен кило не вес, а для скоростного самолета обшивка из тряпки и шпона смертельна
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 23 июл 2026 в 17:31

Цитата (DogfoxSPb @ 23 июл 2026 в 17:15)

Советские моторы годов до 1960-х по факту были не советскими

А чьими, британскими, что ли, если их всё же произвели в СССР по мотивам британских "Нин"и "Дервент"?

Цитата (Одинец @ 23 июл 2026 в 17:17)

Цитата (DogfoxSPb @ 23 июл 2026 в 17:15) Советские моторы годов до 1960-х по факту были не советскими А чьими, британскими, что ли, если их всё же произвели в СССР по мотивам британских "Нин"и "Дервент"?

Британскими ЛИЦЕНЗИОННЫМИ моторами разумеется они и были, а Боинг Б-29 он же Ту-4 не был лицензионным

У нас в Петербурге до СВО выпускали автомобили Тойота, Ниссан, Форд, Шевроле, Хундай и Москвичем от выпуска в России они не стали
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 23 июл 2026 в 17:31

Цитата (DogfoxSPb @ 23 июл 2026 в 17:28)

У нас в Петербурге до СВО выпускали автомобили Тойота, Ниссан, Форд, Шевроле, Хундай и Москвичем от выпуска в России они не стали

Маленькое но.

Вышеперечисленные машины выпускали в большинстве из привезённых в Россию деталей.

Те самые моторы (не копия, а по мотивам лицензионных, копия британского сложного реальна ТОЛЬКО при покупке завода по производству) делались из ПРОИЗВЕДЁННЫХ в СССР деталей - лопаток там, трубопроводов и прочего.