Таких случаях у меня всегда вопрос . А кого ебсти то будут ? Капитана , стропаля или водяного ?
Никого не будут. При расследования инцидента окажется, что все действовали по инструкции, а износ находился в пределах допустимой нормы. Совсем уж распиздяйство не допустят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
благодаря инновационным решениям, длину водовода к новому микрорайону удалось сократить с проектных 4-х километров до двухсот метров! слава строителям и проектировщикам
Трубы с возу - кораблю легче. Капи капи капитану плохо. Ну и старпому не оч хорошо.
Экипаж может сам крепить груз, а может и не крепить. Это зависит от кучи факторов и офисных решений. Но груз должен быть закреплён до выхода. Если экипаж закрепил груз, то он и отвечать будет. Но не стоит забывать о том, что палубный груз - всегда на риск отправителя. Если же крепят береговые, то они выдают сертификат о безопасном креплении. Экипаж присутствует при креплении (обычно в лице старпома), и проверяет все это, в том числе и на переходе (если есть такая возможность).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com