Как здорово быть [s]котом[/s] говном! • На сайте 10 лет
0
Я пятнадцать лет назад на пятёрке жигулей закипел в пробке в центре Москвы)) Думаю на Запорожце это произойдёт быстрее. Точнее там даже кипеть нечему: перегрев и клин произойдет как внезапный сюрприз))
у отца раньше был 968М (без ушей), классная тачка)) За 700 км ездили в деревню к баушке! Грелся зараза только, если на улице жара)) А уж про рыбалку вообще молчу, вездеход, а не машина
Такой же, только зелёный. Не грелся ваще, до 40 только. Потом шестерню срезало и оказалось что датчик температуры неисправный был ;)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
будут ли уступать ему дорогу в ситуации,если у него преимущество?
Влетают братки на 600-ом в запор. Вывалювают иза мерса и к дедуле: - ну, дед, ты попал! - Нет, ребятушки. Это вы попали. Это раритетный экземпляр! Запчасти - не достать! Да и сын в МВД работает ...
Главное подальше от мерседесов держаться , а то малоли что
ЯП прокатился
Если на запорожце будут висеть номера из блатных серий, то это мерседесу от него подальше... За рулем по приколу может быть очень не простой гражданин, так сказать вспоминать молодость былую...
Это сообщение отредактировал Arsan - 12 фев 2026 в 11:33
В 2024 видел в Москве ( ЮЗАО) ЗАПОРОЖЕЦ. Я дорогу переходил а он на светофоре стоял. Была середина дня. Все удивились только типа " 100 лет уже не видели таких". Я даже сфоткать хотел его но пока дорогу перешел и телефон достал он уже уехал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Смотришь в ступицы Соляриса и всё хотят тебя убить.
Смотришь в ступицы Соляриса - это как? По теме поста может не остановят и ничего не будет. А может бухой водитель мусоровоза раскатает в лепёшку.
Про запорожец ничего плохого сказать не могу и хорошего тоже не могу. Помню что после дядькиного 968М садился в батину копейку, как в космолёт .
Про страх и луаз - вспомнил, как лет цать назад, я с корешем, дюже самоуверенные малолетние дебилы, гнали купленный в колхозе за 100+ км от города, ГАЗ-69 с брезентовой крышей и маааленькими такими оконцами . Зимой. С устранённой за ненадобностью печкой. Один рулил, другой окно от инея отскребал что-бы хоть что-то видеть. На скорости 40 было страшно шописец. Так и ехали в мечтах о том как мы его починим, крышу снимем и будем девок летом катать... К чести газона он доехал до города, за 30 метров до гаража хрюкнул и умер, так мы его больше и не завели :( Продали через полгода в таком же виде, приехали какие-то мужики на буханке, покрутили мотор, заглянули под низ. Сказали "ага, все ясно" отслюнявили нам денюх, переписали ДКП, прицепили к бухану и увезли. Остались мы в нормальном минусе, без пляжного жыпа и почти без денюх Это сообщение отредактировал shofferr - 12 фев 2026 в 11:48
В 2024 видел в Москве ( ЮЗАО) ЗАПОРОЖЕЦ. Я дорогу переходил а он на светофоре стоял. Была середина дня. Все удивились только типа " 100 лет уже не видели таких". Я даже сфоткать хотел его но пока дорогу перешел и телефон достал он уже уехал.
В прошлые выходные по Волгоградке голубенький мимо бодро проезжал. А в Марьино на пересечении Новомарьинской и Лугового долго жил светло-коричневый. Может и сейчас там живет.
Вообще это очень сложный автомобиль. Из-за архаичности конструкции. С ним не каждый 50+ справится. Смузисос вообще при первой поломке на жопу сядет. Я реставрировал 968М. Поехали с переду в корму. 6 Шарниров рулевого механизма. 4 шаровых. Всё нужно подтягивать и шприцевать. Рулевой редуктор регулировать + менять в нём масло. Как и в трубах торсионов - менять масло и следить за уплотнительными чехлами. Кстати, там ещё и амортизаторы - них то-же меняется масло. И вообще ремонтнопригодны. Ну и пружины до кучи (ага и пружины и торсионы).
Далее - печко. Иногда полностью перебирать, чистить камеру сгорания и следить за дозирующей системой. Причём у неё особенность - в -40 бензин чуть густеет и хер она запустится. Пока не подогреешь. И жрёт на запуске эектричества дохера. КПП - конструктивная особенность полуосей - в коробку они вставляются на сухарях и уплотняются чехлом-гармошкой. Без сальников. Лабиринтное уплотнение. Т.е. течь масла там - это норма. Ну и с другой стороны не забываем про смазку карданных шарниров. ШРУС там нет. Ну ещё аморты\пружины смотреть на течи\просадки. Сцепление там на цилиндрических пружинах. Выставляется часовым индикатором с временными прокладками вместо ведомого диска. Выжимной - с графитовой вставкой. Изнашивается, требует регулировки. Двигатель - если чистый то не перегревается. Но РТИ там ГОВНО. И при его рабочих температурах работает не долго. Не забываем регулировать калапана, трамблёр и регулятор напряжения. Он там на реле. А ещё у него два термостата. Ага. На воздушном охлаждении. Полностью всё обслуживание и ремонты расписаны в заводской книжке. Вот если за ним следить - не ломается.
Но какой покемон в подворотах перед запуском мотора будет производить, вроде бы 10 или 12 (не помню) проверок?
Как-то увидел такой в продаже. Даж со свежим техосмотром. Прям загорелся купить. И цена была смешная - 500 евро. Попробовал сесть на водителское сиденье, и понял, что нет. ))) Даже сидеть не шевелясь было уже некомфортно. А давить педали по две одной ногой, цепляясь при том за руль коленками - ну, такое....))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com