Закат начался тогда, когда вместо инженеров в автопром пришли менеджеры.Нет уже тех надёжных немцев, просто нет. Да, люди ещё помнят, но фактически скоро между мерседесом и каким-нибудь чанганом разницы не будет вообще. И там и там - говно.
Это сообщение отредактировал VitusKerk - 18 янв 2026 в 19:03
Если бы Фольксваген делал хорошие машины, как раньше, то всем было бы похуй на китайские электрички.
У меня VW Passat B5 1997 г.в. Достался от отца. Буду ездить, пока жив кузов (а он полностью оцинкован, последний из VW, кстати). Остальное - сменяемые расходники (включая двигатель). Не нищеброд, машину за 5-6 лямов могу себе позволить. Но - не хочу. К VW прикипел душой.
Суть одна, закрываются заводы, которые производили очень хорошие машины, не могут конкурировать с Китаем, но автовазу на это всё равно, работал, работает, и будет работать, к сожалению
Если бы Фольксваген делал хорошие машины, как раньше, то всем было бы похуй на китайские электрички.
Но говноВАГ предпочел делать говно. Теперь проблемы. Хай подыхает. Не жалко.
так не жалко тебе потому, как не можешь ты теперь купить это "говно"! Тк царь ввел утиль больше чем стоимость этого "говна". Теперь у тебя несколько вариантов. Покупать "качественный китай", покупать б/у авто (любое) внутри рынка, докатывать свое "ведро" до дыр или впахивать больше и покупать с конским утилём тот же Ваг)
Я предпочту любой вариант, кроме покупки говноВАГа нового или бэу
Если бы Фольксваген делал хорошие машины, как раньше, то всем было бы похуй на китайские электрички.
У меня VW Passat B5 1997 г.в. Достался от отца. Буду ездить, пока жив кузов (а он полностью оцинкован, последний из VW, кстати). Остальное - сменяемые расходники (включая двигатель). Не нищеброд, машину за 5-6 лямов могу себе позволить. Но - не хочу. К VW прикипел душой.
У вас еще настоящий Фольксваген.
говноВАГи начали выпускать примерно с 2000х годов
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 18 янв 2026 в 19:12
Ну у немцев с машинами правда не всё хорошо. Не так давно смотрел видео про ваг групп, там автор показывает что одна и та же машина, собранная в Китае и в Германии по цене отличается в почти в полтора раза, естественно не в пользу Германии. А загнули их автопром их же чиновники
При чём тут чиновники, китаёзы покупают нефть газ почти на халяву пользуясь зависимостью стран типа Венесуэлы, Ирана и вот России. А немцы все покупают по рыночным ценам, плюс зарплаты там выше. Вот и получается немецкие машины стоят дороже.
Китайцы пидорасы, без халявных энергоносителей хуй бы у них получилось демпинговать
Интересно, а кто виноват что немцы покупают энергоносителей дороже, чем китай?
На лаврах почивает Китай, практически ни чего не вкладывая, ни чего не изобретя, пользуется чужими разработками
как раз в электрички китай нехило вкладывался при поддержке государства китай стал лидером в производстве батареек и моторов а все остальное в электричке уже просто при отсутсвии двс и трансмиссии замененных на моторчик с батарейкой все остальное уже просто - кузов наштамповать ума много не надо, тем более ресурс там бешенный уже не нужен бо батарейка раньше сдохнет - в подвеске тоже уже все изобретено - свистелки-перделки с экранами на всю панель китайцы и сами умеют неплохо делать внешний вид не впечатляет - но это вопрос времени, японцы-корейцы не так давно тоже уныло смотрелись до эпохи турбомоторчиков сила немцев была в движках и трансмиссии, в эпоху электромобилей и гибридов их опыт оказался никому не нужен
Суть одна, закрываются заводы, которые производили очень хорошие машины, не могут конкурировать с Китаем, но автовазу на это всё равно, работал, работает, и будет работать, к сожалению
Если бы Фольксваген делал хорошие машины, как раньше, то всем было бы похуй на китайские электрички.
Но говноВАГ предпочел делать говно. Теперь проблемы. Хай подыхает. Не жалко.
так не жалко тебе потому, как не можешь ты теперь купить это "говно"! Тк царь ввел утиль больше чем стоимость этого "говна". Теперь у тебя несколько вариантов. Покупать "качественный китай", покупать б/у авто (любое) внутри рынка, докатывать свое "ведро" до дыр или впахивать больше и покупать с конским утилём тот же Ваг)
Я предпочту любой вариант, кроме покупки говноВАГа нового или бэу
Предпочесть не значит мочь)))) Тогда твоя дорога прямиком идет к АВТОВАЗУ Или ты думаешь к примеру, что "китайцы" надежнее немца?
В своё время в экономику германии вбахали уйму денег и технологий сразу после войны. + открыли рынки сбыта. Впрочем как и японка. Завалили деньгами и технологиями. И ща,ем то отдали рынки сбыта по крайней мере авто рынки. На чем они все и поднялись. За,ем это было сша... Хз. Но надо было. .теперь алили в Китай и деньгами и технологиями и рынками сбыта. Это уже было. После первой мировой влили Чудовищно в экономику и бросили умирать и Японию тоже. Нахрена это в е происходит я хз
В своё время в экономику германии вбахали уйму денег и технологий сразу после войны. + открыли рынки сбыта. Впрочем как и японка. Завалили деньгами и технологиями. И ща,ем то отдали рынки сбыта по крайней мере авто рынки. На чем они все и поднялись. За,ем это было сша... Хз. Но надо было. .теперь алили в Китай и деньгами и технологиями и рынками сбыта. Это уже было. После первой мировой влили Чудовищно в экономику и бросили умирать и Японию тоже. Нахрена это в е происходит я хз
Не нужно нести хуйню про кризис и миллиардные убытки, немцы первые в продажах в Китае и не только!!! Это сообщение отредактировал rodger32 - 18 янв 2026 в 20:12
Сами себя загнали в задницу со своими еврами 5,6. Стали делать ломучее неремонтопригодное дерьмецо, приправленное электроникой привязанной к онлайн сервисам.
При чём тут чиновники, китаёзы покупают нефть газ почти на халяву пользуясь зависимостью стран типа Венесуэлы, Ирана и вот России. А немцы все покупают по рыночным ценам, плюс зарплаты там выше. Вот и получается немецкие машины стоят дороже.
Китайцы пидорасы, без халявных энергоносителей хуй бы у них получилось демпинговать
А почему это они пидорасы?Потому что мозги есть? Кто мешает остальным непидарасам правильно строить внешнюю и внутреннюю политику?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Суть одна, закрываются заводы, которые производили очень хорошие машины, не могут конкурировать с Китаем, но автовазу на это всё равно, работал, работает, и будет работать, к сожалению
Если бы Фольксваген делал хорошие машины, как раньше, то всем было бы похуй на китайские электрички.
Но говноВАГ предпочел делать говно. Теперь проблемы. Хай подыхает. Не жалко.
Серьезно?!! Расскажи это таксистам, которые на фольцах и шкодах откатывают сотни тысяч без проблем!!! Клоун-пешеход бля...
Ну у немцев с машинами правда не всё хорошо. Не так давно смотрел видео про ваг групп, там автор показывает что одна и та же машина, собранная в Китае и в Германии по цене отличается в почти в полтора раза, естественно не в пользу Германии. А загнули их автопром их же чиновники
При чём тут чиновники, китаёзы покупают нефть газ почти на халяву пользуясь зависимостью стран типа Венесуэлы, Ирана и вот России. А немцы все покупают по рыночным ценам, плюс зарплаты там выше. Вот и получается немецкие машины стоят дороже.
Китайцы пидорасы, без халявных энергоносителей хуй бы у них получилось демпинговать
А немцы, разве не сами отказались от дешевых энергоносителей?
Бред. Один из лучших производителей авто в мире. Это у нас в стране сраный чанговнан. Остальной мир гоняет меринов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Суть одна, закрываются заводы, которые производили очень хорошие машины, не могут конкурировать с Китаем, но автовазу на это всё равно, работал, работает, и будет работать, к сожалению
Почему к сожалению? IMHO утиль, налоги и прочее подняли бы и без Автоваза. Просто сейчас нам указали, кого за это "благодарить", но действительно ли в этом вина Автоваза?
На лаврах почивает Китай, практически ни чего не вкладывая, ни чего не изобретя, пользуется чужими разработками
как раз в электрички китай нехило вкладывался при поддержке государства китай стал лидером в производстве батареек и моторов а все остальное в электричке уже просто при отсутсвии двс и трансмиссии замененных на моторчик с батарейкой все остальное уже просто - кузов наштамповать ума много не надо, тем более ресурс там бешенный уже не нужен бо батарейка раньше сдохнет - в подвеске тоже уже все изобретено - свистелки-перделки с экранами на всю панель китайцы и сами умеют неплохо делать внешний вид не впечатляет - но это вопрос времени, японцы-корейцы не так давно тоже уныло смотрелись до эпохи турбомоторчиков сила немцев была в движках и трансмиссии, в эпоху электромобилей и гибридов их опыт оказался никому не нужен
Например подвеска автомобиля, её нужно не просто скопировать с образца, а ещё настроить под автомобиль, а это сотни часов на стенде, тысячи километров натурных испытаний, исследования в материаловедение, тоже самое с трансмиссией, на всё это уходят годы, а китайцы за пять лет и выкатили на рынок хренову тучу повозок за счёт реинжиниринга что там в автоспорте, в каких соревнованиях участвуют китаёзы, какие призовые места занимают?
Ну у немцев с машинами правда не всё хорошо. Не так давно смотрел видео про ваг групп, там автор показывает что одна и та же машина, собранная в Китае и в Германии по цене отличается в почти в полтора раза, естественно не в пользу Германии. А загнули их автопром их же чиновники
При чём тут чиновники, китаёзы покупают нефть газ почти на халяву пользуясь зависимостью стран типа Венесуэлы, Ирана и вот России. А немцы все покупают по рыночным ценам, плюс зарплаты там выше. Вот и получается немецкие машины стоят дороже.
Китайцы пидорасы, без халявных энергоносителей хуй бы у них получилось демпинговать
В смысле!? А разве не чиновники запретили покупать дешёвые российские энергоносители? По данным Федеральной таможенной службы России, в 2012 году экспорт России в Германию составил 34 995 257 917 долларов США, увеличившись на 2,45% по сравнению с 2011 годом. Основная доля поставок в структуре экспорта России в Германию в 2012 году пришлась на следующие виды товаров: Минеральные продукты (коды ТН ВЭД 25–27) — 83,68% от всего объёма экспорта. Металлы и изделия из них (коды ТН ВЭД 72–83) — 8,24%. Продукция химической промышленности (коды ТН ВЭД 28–40) — 2,15%. Машины, оборудование и транспортные средства (коды ТН ВЭД 84–90) — 1,98%. Драгоценные металлы и камни (код ТН ВЭД 71) — 1,53%. Древесина и целлюлозно-бумажные изделия (коды ТН ВЭД 44–49) — 1,12%. А сейчас ничего этого за дёшево нет. И это только политическое решение.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com