А в Гражданской авиации еще летают Ан-24, которые такие же по возрасту, наверное тоже пока не развалятся в воздухе. Вроде даже хотели продлить срок летной годности до 60 лет.
Читал в юности статью про два крушения АН-24 в Советское время, одно в атлантике, второе в Индии, в Панагархе близ Калькутты. Тогда не могли понять, в чем причина крушений, самолеты тоже развалились в воздухе. Тогда установили, что причиной стали усталостные трещины металла в комле винтов, связанные с тем, что на заводе, в процессе изготовления винтов, в нарушение технологии производства рабочий срезал с винтов компаунд не по технологи, предусматривающей пластиковый нож, а сапожным острым ножом, оставляя глубокие царапины в металле оснований винтов. Тут причина может быть аналогичной, в том числе если прибавить возраст самолета и тот факт, что он выпущен на Ташкентском авиазаводе.
Ребят подставили те, кто для очковтирательства отчитался, что "он еще полетает". И так везде, к сожалению.
Совершенно в дырочку! Те кто продлил ему срок службы, а это заводские специалисты, которые закрыли глаза или не увидели микротрещины в основных элементах фюзеляжа
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ранее в Минобороны РФ сообщали, что в Ивановской области во вторник во время облета после проведенного ремонта потерпел крушение военно-транспортный самолет Ан-22.
«Антей» развалился в воздухе Обломки военно-транспортного самолета рухнули в водохранилище
Вот это я понимаю качественный ремонт был, просто синей изоленты не удалось закупить и скотча, с ними бы еще лет 50 летали без проблем
Жалко погибших, но интересно были ли они в курсе какой качественный был ремонт? Так то надо первые 10 полетов делать с теми кто ремонтировал. Если сопротивляются то можно сразу сажать вверх по цепочке.
Лутьше начинать с верху вниз так более продуктивнее будут, а тут спишут наверное всё на Васю слесаря.
А Вася слесарь не знал о качестве своего ремонта?
Подскажите, о всезнающий, как "Вася слесарь" может повлиять на качество ремонта и прочее?
Реально, с примерами. В настоящее время, само собой. Ладно, хотя бы с одним, примером, когда именно слесарь,просто низовое звено, исполнитель, донёс до Руководства, что так делать нельзя, встал в позу, обосновал всё и начальство его послушалось.
Сейчас не только в авиации, практически везде лепят всё из говна и палок, ставят уже 2000 раз перебранное, заявки на ЗИП и прочее не выполняются итд итп. И слесарь сейчас не то, что в СССР.
Во времена СССР не было редкостью, когда слесарь шёл к примеру, к начальнику цеха и крепко так, по-русски объяснял, "что так делать неправильно". Плюс реально работающий Народный Контроль и прочее, включая и Комсомол и Партию, а на ответственных Производствах и Первый Отдел. Я не скажу что это была идеальная система, но она хоть как-то, да работала.
Сейчас наш "слесарь Вася" только вякни что-то против, вылетит с работы со свистом! Более того, если речь именно о слесаре, т.е. низовом рабочем звене, то тут вообще это бесправное и бессловесное существо, Опять-же, повторю банальное - не СССР, а Плюк сейчас.
То, что написал, лишь верхушка айсберга. Гласное и негласное, но по сути фактическое деление персонала на "профильных" и "непрофильных", "Тендеры", сраные "аутсорсинги", ставшие настоящим символом уничтожения останков некогда Могучей Промышленности СССР, "инжиниринги", "уменьшение операционных расходов", огромная масса бюрократов всех видов в управляющих офисах, большая часть которых(бюрократов) нихера не делает итд итп.
Плюс исчерпание прочности Советского Наследия, полное и окончательное Уничтожение преемственности поколений Рабочих, то, что за эти проклятые 40 лет, Рабочий втоптан в дерьмо, считается лохом ушастым, неудачником и чмошником, причём на государственном уровне.
Вот как-то так. Жду с нетерпением примера, когда слесарь высказал всё Руководству и через какое-то время появился ЗИП, нормальные детали для ремонта, не восстановленные, а сертифицированные, инструмент и прочее.
А вообще, конечно, накажут слесаря Васю. У кого-то есть сомнения? Да, если что, про нож и лопасти винтового самолёта в курсе, это для работяги в любой отрасли наверное, одно из первых, что рассказывали молодёжи. ЕМНИП, вроде именно АН-22.
Мои соболезнования семьям и близким погибших.
Это сообщение отредактировал Former64 - 10 дек 2025 в 07:22
Читал в юности статью про два крушения АН-24 в Советское время, одно в атлантике, второе в Индии, в Панагархе близ Калькутты. Тогда не могли понять, в чем причина крушений, самолеты тоже развалились в воздухе. Тогда установили, что причиной стали усталостные трещины металла в комле винтов, связанные с тем, что на заводе, в процессе изготовления винтов, в нарушение технологии производства рабочий срезал с винтов компаунд не по технологи, предусматривающей пластиковый нож, а сапожным острым ножом, оставляя глубокие царапины в металле оснований винтов. Тут причина может быть аналогичной, в том числе если прибавить возраст самолета и тот факт, что он выпущен на Ташкентском авиазаводе.
Только не АН-24.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну да, из-за технической неисправности развалился в воздухе. Там эта техническая неисправность - весь самолет, который уже изжил себя.
еще ... когда крайний раз экипаж( экипаж скорее всего не слетаный -сборный )летал на этом типе самолета!!??
а что минусим .. я знаю о чем говорю .. я сам отслужил в авиации 25 лет ..человеческий фактор никто не отменял ... экипаж собрали и поставили задачу -облетать .....они сказали -есть ...
И что они такого с самолётом сотворили, что он в воздухе начал разваливаться? "Мёртвую петлю" через "бочку" на нём провернули? Хоть не позорься. Тут любому адекватному человеку, даже далёкому от авиации, понятно, что экипаж не при делах.
Ну да, из-за технической неисправности развалился в воздухе. Там эта техническая неисправность - весь самолет, который уже изжил себя.
еще ... когда крайний раз экипаж( экипаж скорее всего не слетаный -сборный )летал на этом типе самолета!!??
а что минусим .. я знаю о чем говорю .. я сам отслужил в авиации 25 лет ..человеческий фактор никто не отменял ... экипаж собрали и поставили задачу -облетать .....они сказали -есть ...
И что они такого с самолётом сотворили, что он в воздухе начал разваливаться? "Мёртвую петлю" через "бочку" на нём провернули? Хоть не позорься. Тут любому адекватному человеку, даже далёкому от авиации, понятно, что экипаж не при делах.
никто там фигур высшего пилотажа не делал ..собрали сборный экипаж ..у которо го были допуски когда то...а до этого они уже лет 5-7 летали на других типах самолетов ..Техника пилотирования и навыки со временем теряются...и это не велосипед сел ...и поехал. Мы приходили из отпуска 45 суток ...и командира на Учебно тренировочных полетах(УБП) вывозили пару летных смен... То что самолет устарел...и там явно было массу дефектов никто и не спорит..
А в Гражданской авиации еще летают Ан-24, которые такие же по возрасту, наверное тоже пока не развалятся в воздухе. Вроде даже хотели продлить срок летной годности до 60 лет.
По правилам (ещё СССР) продление ресурса или срока службы выполняется в КБ, где самолёт создавался. В данном случае КБ (или что от него осталось, если, конечно, осталось) - в Киеве. Или может уже правила переписали как нужно?
Мы приходили из отпуска 45 суток ...и командира на Учебно тренировочных полетах(УБП) вывозили пару летных смен...
Вообще-то - УТП, как правило командира экипажа восстанавливали в одну смену день/ночь. Во всяком случае в дальней так было. Отдельная история - СМУ и УМП.
Читал в юности статью про два крушения АН-24 в Советское время, одно в атлантике, второе в Индии, в Панагархе близ Калькутты. Тогда не могли понять, в чем причина крушений, самолеты тоже развалились в воздухе. Тогда установили, что причиной стали усталостные трещины металла в комле винтов, связанные с тем, что на заводе, в процессе изготовления винтов, в нарушение технологии производства рабочий срезал с винтов компаунд не по технологи, предусматривающей пластиковый нож, а сапожным острым ножом, оставляя глубокие царапины в металле оснований винтов. Тут причина может быть аналогичной, в том числе если прибавить возраст самолета и тот факт, что он выпущен на Ташкентском авиазаводе.
чтобы уронить этот самолет нужно очень хорошо постараться, он вообще без моторов может сесть если не груженый
Это сообщение отредактировал nnemo - 10 дек 2025 в 09:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
когда крайний раз экипаж( экипаж скорее всего не слетаный -сборный )летал на этом типе самолета!!?? 
yaplakal.com