мощность двигателя составляет 210 л.с., но судя по надписи на самом внедорожнике, «надуть» мотор можно до 260 л.с
И привода менять каждые 40 минут. А КПП и раздатку на каждой заправке. Они и текущий мотор не вывозят, а уж раздутый турбиной... Короче, удачи патриотоводам.
На стенде можно "надуть" и все 400 л.с., но на дороге этому агрегату мохнатый шмель очень быстро прилетит.
Ну а вот на заводе ЭТО проектируют инженеры или уборщицы? Тот кто это придумал должен понимать, что внутри УАЗа нет НИЧЕГО что выдержало бы такой крутящий момент? Мне кажется, даже уборщица, поработав на автозаводе это будет понимать! Для чего они это делают?
Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 14 ноя 2025 в 15:28
Это не нервы, это судороги от хохота Они бы ещё в инвалидку этот движок предложили. Ну не расчитан УАЗ на такие мощности, на первом же бездорожье его разорвет на куски.
Дык это не УАЗ делал. Это поделки кузовных ателье...
А какая разница? Вот смотри, берешь ты кусок говна. Обматываешь его гирляндой, посыпаешь сахарной пудрой. И? Это все равно кусок говна! Даже если это сделано максимально аккуратно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А про более интересный параметр - крутящий момент, разумеется промолчали?)
Цитата
Этот вариант разработан специально для установки на Газель Next и Бизнес, однако, несмотря на внушительные габариты выпускного коллектора и турбины, его удалось адаптировать и для УАЗ Патриот. Максимальная мощность искусственно ограничена планкой 210л.с., а крутящий момент 350Нм при давлении наддува 0.4 бар. Турбина TD04 от Volvo. Один большой радиатор жидкостного интеркулера, либо два разнесенных (как в предыдущем СТ1.55) на выбор. Даунпайп 63мм до катализатора , после выхлопная система 57мм, вся трасса выполнена из нержавейки AISI304. Разгон штатного УАЗ Патриот с АКПП 0-100 составит не более 10,1* секунды. Двигатель обладает высоким КПД, высокой эластичностью (двигатель начинает раздуваться на 2200, а выходит на полный буст на 2500 об/мин), мощностью и экономичностью, дает отличную динамику при обгонах и позволяет легко поддерживать крейсерскую скорость при полной загрузке. Подходит для УАЗ Патриот и Газели, не подходит для Хантера. Топливо АИ-95
Это не нервы, это судороги от хохота Они бы ещё в инвалидку этот движок предложили. Ну не расчитан УАЗ на такие мощности, на первом же бездорожье его разорвет на куски.
Тойотовский мотор ставят с коробкой, не разрывает чет и даже в Газели.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блин ! Достали уже ! У мну УАЗ -пикап 2016 года . Я третий хозяин . Пробег -150 000 км. Ржавчину ещё надо поискатьс мелкоскопом. Живу в деревне . 35 км направления от асфальта. Кирпич , цемент , печная глина , дрова ... Сыплется понемногу , но УАЗ вечно ранен , но никогда не убит ! Ну моторчик помощнее не помешает !Запехнул ГБО с баллоном-бублик вместо запаски ...
Пиздец у него тормоза говно в повороты входить страшно такое чувство что перевернешься нахрен ему эти лошади если управляемость некакая ехать на нем больше 130 реально страшно ....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, а как это скажется на ресурсе двигателя и трансмиссии? А тормозную усиливали под эту мощность? Не просто так на больших автомобилях для тяжелых условий эксплуатации используются атмосферные двигатели большого объема, при этом малооборотистые. А вообще мировая практика разработки таких автомобилей - это сделать из грузовика, а у нас бедного козлика надули, а потом удивляются, почему то там отвалилось, то здесь отпало.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Они бы ещё в инвалидку этот движок предложили. Ну не расчитан УАЗ на такие мощности, на первом же бездорожье его разорвет на куски.
yaplakal.com