Ну как бы электронное табло на транспорте как раз на этих жестяных табличках экономить и помогает, но на счёт РЖД согласен, шрифт и само табло можно бы и побольше сделать было , а если учесть то, что на тех же электричках ещё с ЭД-4М два цвета применяются - дневной и ночной (дневной белый, ночной оранжевый), то вообще непонятно, с херов ли в поездах дальнего следования стали использовать только один.
Видал электронные табло на окне проводника, наверно удобней поменять номер и маршрут на табло, чем таблички на вагоне.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну обычно на вокзалах табло висит - какой поезд куда прибывает. Садится сейчас можно в любой вагон. Вот для меня путаница постоянная нумерация с головы, с хвоста. А чо толку если я не знаю с какой стороны он приползёт? Был за пару месяцев в двух незнакомых городах.
Такая же херня у производителей краски и торцевых гаечных головок. Мелким шрифтом написаны основные параметры продукции-цвет краски на баллонах и банках , и размер головки.
Да там дохуя нововведений. Скажем, если последний или впереди идущие вагоны перед ним не попадают на платформу, то проводник хуй тебе дверь откроет. Неположена! Пиздуй с чемоданами и поклажей через вагоны пиная по дороге пассажиров, до того вагона, где есть платформа. На технических остановках отключают кандёр. Летом полная жопа, если стоит состав более 30 минут. Если раньше можно было открыть окно, то сейчас всё запечатано. Даже в тамбуре дверь не открывают. Ну и до кучи, туалеты. Проводник каждому, при посадке, объясняет, что бумагу и прочее, кроме говна, в унитаз бросать не следует. Но! В каждом вагоне, всегда найдется пидарас особо одарённый пассажир, который захуярит туда что-то. Как следствие, талчёк не работает и его закрывают до следующей большой остановки, где его будут ремонтировать. РЖД - ваще огонь!
Это сообщение отредактировал Goodcitizen - 14 окт 2025 в 00:55
ХЗ зачем, но эти "зачем" табличками не ограничиваются, ещё есть и "почему" Зачем эта нумерация "с хвоста/с головы"? Почему на промежуточной станции состав стоит 5 минут, а через десять минут после отправления может встать на полчаса в лесу/в поле? Что мешает эти 35 минут простоять на станции? Почему нумерация вагонов хуйпойми какая, после пятого вагона может идти двадцать первый? Почему один "водитель" может протащить состав в ебеня, а другой - чётко выставить в пределах перрона?
Это специально, что бы никто не догадался, а то мало ли что!!! В последнее время, в РЖД и особенно в подразделениях ЦТУ наблюдается прям нашествие тупых прапорщиков. Полное незнание специфики, законодательства, технологий, но требования бумажки на бумажку по отправленной бумажке плодятся в прогрессии.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На длинной остановке отошёл покурить подальше от вагона. У меня проводница сигарету стрельнула и сильно пряталась, пока курила. Жёстко у них с этим. Бедолаги. Как мы в школе на переменах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ХЗ зачем, но эти "зачем" табличками не ограничиваются, ещё есть и "почему" Зачем эта нумерация "с хвоста/с головы"? Почему на промежуточной станции состав стоит 5 минут, а через десять минут после отправления может встать на полчаса в лесу/в поле? Что мешает эти 35 минут простоять на станции? Почему нумерация вагонов хуйпойми какая, после пятого вагона может идти двадцать первый? Почему один "водитель" может протащить состав в ебеня, а другой - чётко выставить в пределах перрона?
1. Поезд нумеруется на станции формирования с головы, но во время следования по маршруту, может менять направление движения, как например "Москва-Волгоград" на станции Грязи. Согласитесь менять нумерацию в пути не лучшее решение, садились в пятый вагон а приехали в седьмом.
2. На станции состав занимает платформу, которая нужна и другим поездам. На перегоне в поле обгонный путь, а стоит пропуская более быстрые по графику поезда.
3. "двадцать первый" это прицепка. Есть основной состав поезда "Саратов-Адлер", он ходит круглый год и в зависимости от сезона-пассажиропотока в нём может быть от 15 до 20 вагонов (что-бы не гонять пустые вагоны в несезон часть отцепляют, но нумерация сохраняется, что-бы избежать путаницы в отчётности) В Волгограде к основному составу прицепляют-отцепляют 4 прицепных вагона на маршрут Волгоград-Адлер. Они то и имеют номера 21...
4. На каждой платформе, каждой станции есть табличка "Остановка локомотива", у нее он и останавливается, иногда если состав совсем короткий, может не доезжать, и остановится напротив вокзала, но проехать за неё ни при каких условиях, это грубейшее нарушение которое влечет за собой серьёзное наказание. В том-же Волгограде есть станция Сарепта, вокзал которой был построен ещё в позапрошлом веке 1895-1897г, когда длинна пассажирского поезда не превышала 4-5 вагонов. С ростом длинны поездов удлинялась и платформа, но из-за особенностей расположения вокзала, удлинять её можно было только в одну сторону, в результате сегодня расстояние от первого вагона до входа в вокзал почти полкилометра.
Это сообщение отредактировал Jony23 - 14 окт 2025 в 08:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, а если учесть то, что на тех же электричках ещё с ЭД-4М два цвета применяются - дневной и ночной (дневной белый, ночной оранжевый), то вообще непонятно, с херов ли в поездах дальнего следования стали использовать только один.
yaplakal.com