Пилот погиб, двое пассажиров погибли.Результаты расследования

Цитата (kreopatla @ 15.08.2025 - 00:35)

Цитата (CutPaste @ 15.08.2025 - 00:32) Всё же странно. Пилот по сути не управлял в момент начала срыва. То что режим работыдвигателя не менялся зафиксировано только по аудиодорожке. А может отказ управления двигателем? Параметрического самописца на сесне нет. Вот он  протупил момент - прибавил а режим не изменился. ну такое себе - данные с гоу про

Так же как и гармин. В отчёте указана скорость поиборная. Гармин же просто треки пишет по ГПС. Откуда там приборная скорость?

Люблю разный экстрим, с парашютом прыгал не раз, и летал на всяких мотодельтапланах, и да, просил пилота полихачить на все деньги, все риски осознавая и принимая. Но тащить ребенка на такие покатушки не стал бы никогда. Тем более после 2022 ясно же что никакая зарубежная авиатехника нормально не обслуживается, только сертификаты летной годности продляют и все, особенно в таких полукустарных условиях хер пойми каких задрипанных аэродромов. Откуда он хоть взлетал-то, кто разрешение давал? Или сам себе хозяин самолетика-такси?

Цитата (sergeantRRR @ 15.08.2025 - 00:36)

kreopatla Цитата еще и не подходящий винт прикрутив. Вы авиатехник,что так безапелляционно заявляете,что "прикрутили" не подходящий винт? Прежде,чем делать подобные заявления,неплохо было бы и поинтересоваться предметом "заявления",так сказать. Вас возмутило,что на одном фото винт трёхлопастный,а на месте крушения двухлопастный? Так Cessna 172 оборудуется и двухлопастным винтом,и "криминала" в этом нет никакого.

Из результатов расследования

Я тоже летал на боинге который потом разбился в 2013.

Цитата (kreopatla @ 15.08.2025 - 00:42)

Из результатов расследования

Ну, а прочитать то что ты выложил? В идеале конечно осмыслить....но это сложнее...но давай попробуем:
В первом заключении первым пунктом, а они размещаются по мере значимости, написано:
Балабла: недостатки в эксплуатационной документации единичного экземпляра воздушного судна.
Те самолет упал не потому что пилот дурак, а потому что бумажку нужную не оформил.
В твоем заключении: из за отсутствия данных испытаний не представляется возможным... и далее по тексту. А теперь простыми словами: если за рубежом ставят другой винт и спокойно летают, то наши видят проблему в том, что у них бумажки нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

пилот был асс

Взоржала.
Жопе - жопово.
Пассажиров жаль, конечно они не при делах

Цитата (dimon1000238 @ 15.08.2025 - 01:10)

Цитата (kreopatla @ 15.08.2025 - 00:42) Из результатов расследования Ну, а прочитать то что ты выложил? В идеале конечно осмыслить....но это сложнее...но давай попробуем: В первом заключении первым пунктом, а они размещаются по мере значимости, написано: Балабла: недостатки в эксплуатационной документации единичного экземпляра воздушного судна. Те самолет упал не потому что пилот дурак, а потому что бумажку нужную не оформил. В твоем заключении: из за отсутствия данных испытаний не представляется возможным... и далее по тексту. А теперь простыми словами: если за рубежом ставят другой винт и спокойно летают, то наши видят проблему в том, что у них бумажки нет.

Ну просто как правило к авиационным катастрофам приводит совокупность факторов, может об этом хотели сказать.

А видео есть? В отчете все ссылки на видеометрический анализ.

В 6.31 запись GPS трека прерывается на высоте 100 м., а смолет еще летит.
У GPS гражданского погрешность большая. Откуда картинки в отчете.
Это сообщение отредактировал e1v1g1 - 15 авг 2025 в 01:41

Про вытворял это в точку, обычно «профессионалы» в разных сферах так и улетают на тот свет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не увидел в выложенных картинках ни петлей ни бочек, даже имельманчика нету.
Так что вытворял то?

Цитата (leivfy @ 15.08.2025 - 00:21)

Цитата (CutPaste @ 15.08.2025 - 00:16) Если результаты раследования верны и он выделывал такое с пассажирами то долбоёб а не асс. Но он за себя уже не может замолвить слово. Нахуа вы вслед за автором пишите ас с двумя с? От незнания?

Всё правильно, ас не угробил бы пассажиров, жопа - запросто.

Цитата (kreopatla @ 15.08.2025 - 00:04)

И пилот был асс,

ну судя по всему он действительно был асс, как вы пишете (ass - в переводе осёл)
был бы ас (ace - в переводе умелец, виртуоз) - такго бы не случилось.

Цитата (nix1976 @ 15.08.2025 - 08:12)

Цитата (kreopatla @ 15.08.2025 - 00:04) И пилот был асс, ну судя по всему он действительно был асс, как вы пишете (ass - в переводе осёл) был бы ас (ace - в переводе умелец, виртуоз) - такго бы не случилось.

Это на каком языке ass-осёл? По английский осёл-donkey.

Но я не понял чем тс не доволен. Что за полторы тыщи в час на самолете обучали? Или что не посоветовались с вами какой пропеллер поставить?

Что что ...
Да все то же - из за выебонов потерял скорость, да свалился ...
Это сообщение отредактировал PiterPetrov - 15 авг 2025 в 11:23

Цитата

Но если коротко: на таком самолёте нельзя было так выёбываться.

Еще короче.Ни на каком самолете нельзя выебываться, а не только на таком. Но вообще убиться на Цессне ,это надо очень очень сильно постараться. Действительно асс (с двумя С )...........
Это сообщение отредактировал GarriL - 15 авг 2025 в 11:24

Цитата

Полёт и сваливание

Очень странная траектория.Цессна "сваливается" практически вертикально вниз при потере скорости и увеличении угла атаки, а здесь нарисована какая то баллистическая траектория........


Это сообщение отредактировал GarriL - 15 авг 2025 в 11:34

Цитата (Motomaniak @ 15.08.2025 - 01:15)

Ну просто как правило к авиационным катастрофам приводит совокупность факторов, может об этом хотели сказать.

К любой катастрофе всегда приводит только совокупность факторов. Только каждый фактор имеет свой вес. Именно по этому в заключении всегда более значимые факторы стоят в начале, менее значимые в конце. В данном случае по мнению комиссии самым важным фактором "отсутствие документации" все остальное второстепенно. Про это и разговор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ