Про танки ВОВ, коллеги.

Цитата (P376 @ 30 авг 2026 в 21:34)

Кстати, может кто не знает, но и после ВМВ американцы сами на бензинках ездили и НАТО поставляли. Личный танк Арнольда Шварценеггера — это американский средний танк M47 Patton II весом 46 тонн. Он на нем служил аж в 1968-м! Силовая установка — 12-цилиндровый бензиновый двигатель AV-1790-5B «Континенталь» воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров (мощность — 810 л. с.). Два вентилятора, нагнетающие охлаждающий воздух, установлены в развале цилиндров двигателя и имеют привод от двигателя. Continental AV1790 его и на другие танки ставили, в том числе и Т34, американский...

Свой дизель для танка М60 они фактически сделали из этого самого бензинового двигателя.
На М60 стоял Continental AVDS-1790-2A.

Впрочем, и сам танк был по сути глубокой модификацией М48 Паттон, а не принципиально новой машиной.

Жаль у меня нет инструкций на японские танки с их дизелями, но вот Валентайн МК3 с будущим ЯАЗ-206

Шерман со спаркой таких же шестерок

...

Цитата (Horizen8 @ 30 авг 2026 в 22:04)

Цитата (P376 @ 30 авг 2026 в 21:34) Кстати, может кто не знает, но и после ВМВ американцы сами на бензинках ездили и НАТО поставляли. Личный танк Арнольда Шварценеггера — это американский средний танк M47 Patton II весом 46 тонн. Он на нем служил аж в 1968-м! Силовая установка — 12-цилиндровый бензиновый двигатель AV-1790-5B «Континенталь» воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров (мощность — 810 л. с.). Два вентилятора, нагнетающие охлаждающий воздух, установлены в развале цилиндров двигателя и имеют привод от двигателя. Continental AV1790 его и на другие танки ставили, в том числе и Т34, американский... Свой дизель для танка М60 они фактически сделали из этого самого бензинового двигателя. На М60 стоял Continental AVDS-1790-2A. Впрочем, и сам танк был по сути глубокой модификацией М48 Паттон, а не принципиально новой машиной.

И это древнее корыто они за бешеные деньги "модернизировали" пару лет назад для Тайваня!
В прошлом месяце там были учения, на асфальте потеряли люк с М60.

Т-26

вы этого мыша видели? там мини-коттедж. в кубинке в танковом музее стоит.
тс. не хочешь сравнить расход топлива белаза и камаза? или лучше даже белаза и оки?

Цитата (P376 @ 30 авг 2026 в 22:08)

И это древнее корыто они за бешеные деньги "модернизировали" пару лет назад для Тайваня!  В прошлом месяце там были учения, на асфальте потеряли люк с М60.

Они долго не заморачивались созданием принципиально нового танка, предпочитая производить и эксплуатировать "проверенные решения"..

Они экспериментировали с серией опытных танков в конце 50- начале 60, например с танком Т95, на котором в лобовой проекции башни и в ВЛД использовали разнесенное бронирование с заполнителем между листами с целью повышения бронестойкости, они запустили в 60-х в серию М60А2 с лазерным дальномером и электронной СУАО и пусковой установкой-пушкой 152-мм (способной выпускать ПТУР Шиллейла) - но в ходе эксплуатации посчитали все эти решения еще сырыми. Электроника той поры не отличалась надёжностью, подобрать разнесенное бронирование с наполнителем такого качества, чтоб в равной мере снижал эффективность как кинетических, так и кумулятивных боеприпасов - тогда тоже еще не могли.

Далее последовал в конце 60-х - начале 70-х совместный (США-ФРГ) проект танка MBT-70 - опять же с многослойным бронированием и продвинутой электронной начинкой, который тоже не взлетел тогда в силу дороговизны и ненадежности электронной начинки.
Но именно на основе наработок по этому проекту немцы создали свой Леопард II, а американцы - Абрамс.
А в промежутке, как временное решение, американцы модифицировали танк М60А1, на основе которого был создан М60А3 - шасси которого были произведены с нуля.
Помимо электронного баллистического вычислителя и лазерного дальномера вместе с новой системой стабилизации орудия, на нем американцы использовали новые торсионы - изготовленные из стали, получаемой путем электрошлаковой переработки, с повышенными механическими характеристиками. Тем достигнуты лучшие характеристики работы подвески.
А первоначально в проекте была установка двойных торсионов по схеме "торсион в трубе".
Это было чуть не первой попыткой (после использования двойных торсионов на Пантерах) улучшить качество торсионной подвески за счет ее схемы.

Да, совершенно противоположный по сравнению с СССР подход к запуску в серию новых танков - наши запустили в производство принципиально новые Т-64 в совершенно сыром состоянии, и потом допиливали их до "рабочего состояния" по ходу производства, внедряя изменения от серии к серии.
Надо вспомнить, что в первом, раннем варианте на Т-64 стояла 115-мм пушка, что использовалась на Т-62, и механический баллистический вычислитель и оптический дальномер (такие стояли уже на американских М48 Паттон, но такого оборудования не было ни на Т-54/55, ни даже на Т-62).
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 30 авг 2026 в 22:43

Цитата (Horizen8 @ 30 авг 2026 в 21:59)

Цитата (DogfoxSPb @ 30 авг 2026 в 21:37) никогда не говори никогда Ок. Экспериментальный образец шасси Z.W.38 с ходовой частью Кникампа.

не такой уж экспериментальный - скорей мелкосерийный
около 20 штук было сделано
некоторые уже только под конец войны были подбиты

Цитата (Horizen8 @ 30 авг 2026 в 21:59)

На серийных образцах Pz.III от модификации Ausf. Е до Ausf. M установлен вариант торсионной подвески и ходовой от конструкторского бюро Порше (главный конструктор проекта - Карл Рабе). Генрих Кникамп действительно выступал инициатором изменения подвески и ходовой танка Pz.III (с рессорных тележек на торсионную), но в итоге, в серии, сама эта подвеска была не его разработки, а как указано выше, поршевской.

на самых первых версиях трешки стояла свечная подвеска кристи как на Т-34
и после проблем с нею Кникамп стал(сначала тихо) высказывать идею перевести трешку на шахматную

Цитата (Педант @ 30.08.2026 - 19:03)

последние КВ-1 выпустили в августе 1942, КВ-2 - в июне 1941. а в сентябре 1942 столкнулись с первыми "тиграми", которых к январю 1943 затрофеили аж 3 штуки.

А КВ-1С - это принципиально другой танк, да?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vdc @ 30 авг 2026 в 22:56)

Цитата (Horizen8 @ 30 авг 2026 в 21:59) Цитата (DogfoxSPb @ 30 авг 2026 в 21:37) никогда не говори никогда Ок. Экспериментальный образец шасси Z.W.38 с ходовой частью Кникампа. не такой уж экспериментальный - скорей мелкосерийный около 20 штук было сделано некоторые уже только под конец войны были подбиты

Переделка 20-25 штук - это не о чем.
Тем более что они изначально использовались только в учебных частях, и попали на фронт в самом конце войны как "эрзац" - решение.

Цитата (Dasoda @ 30.08.2026 - 19:07)

По оценкам военных историков (включая исследования на основе статистических данных Г. Ф. Кривошеева), за годы войны РККА потеряла безвозвратно около 35 000 — 44 900 средних танков Т-34 всех модификаций (Т-34-76 и Т-34-85). Значительная часть из этого числа — это именно полностью сгоревшие или взорванные машины.

А машины , взорванные экипажем или немецкими саперами (чтобы не эвакуировали), они все относятся к подбитым?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не Лермонтов, не Пушкин, я простой поэт Кукушкин. Посерьёзней надо быть.