Тогда расскажи нам, что случилось с великим британским автопромом. Чьи Bentley, RR, Land Rover, Mini, Jaguar, MG? Осталась ли хоть одна британская марка британской? Или с шведским. Где SAAB, что с Volvo? Что до VW, думаю, что китайцы тут почти ни при чём. Немцы хорошо умеют в бензин, а еврокомиссии это не нравится, штрафуют. Приходится клепать нахуй никому не нужные (кроме почему-то Норвегии) электрички да штрафы платить за ещё выпускаемые бензинки, плюс энергия дорогая, вот и идут тихонько по пизде.
Разговор про то, что машины как выпускались так и будут. Заводы физически закрыты не будут. Хозяева поменяются? Ну... Возможно А теперь вопрос: что из перечисленных тобой марок перестало выпускатся? Может Вольво? Да нет, новые Вольво есть. Даже упомянутый тобой Сааб продолжает выпускатся. Они только легковые автомобили перестали выпускать, а грузовики как клепали так и клепают. Да, называются они только не Сааб, а Скания. Дальнобои их скамейками кличут. Они если что еще в 1969 объединились и разделили рынки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
БФМ. ru: "Одной из основных причин спада руководство Volkswagen называет проникновение китайских машин в Европу, с которыми немецкий автопром попросту не в состоянии конкурировать. Цены значительно ниже, а качество вполне сопоставимое с нынешними продуктами немецких марок. В декабре прошлого года Volkswagen пришлось закрыть завод в Дрездене. Были слухи о возможном скором закрытии еще четырех предприятий, но они пока не подтвердились.
Однако гендиректор Оливер Блюме признал, что не видит возможностей для того, чтобы эти заводы сохранили свою прибыль в 2030-х годах, а закрытие площадок он назвал «крайней мерой».
В 2024 году Volkswagen заявила о планах сократить 50 тысяч человек. А в июле этого года Блюме допускал увольнение еще 50 тысяч сотрудников. Причем проблемы не только у Volkswagen, но и у всего автопрома в Германии в принципе, отмечает немецкий политолог Александр Рар: «Автопромышленный комплекс всегда за последние десятилетия, фактически после Второй мировой войны, считался показательным во всей Германии. Если автомобильному сектору было хорошо, то процветала вся немецкая экономика, когда этот сектор страдал от экономических кризисов, то экономика всей страны страдала. Я вижу, что сегодня многие люди ощущают проблемы в автосекторе как уже не только временные, как это было на протяжении последних десятилетий, а как постоянные, и начинает действительно тревожиться. Массовых увольнений мы не чувствуем, они просто сейчас готовятся, и нужно выждать, какая будет реакция после того, как это произойдет».
Среди других негативных для немецкого автопрома факторов — война на Ближнем Востоке, из-за которой выросли цены на нефть, а также пошлины в США, из-за чего продавать авто в Штатах стало крайне невыгодно.
В немецкой экономике в целом на протяжении последних лет наблюдался определенный застой. Однако во втором квартале этого года ВВП Германии вырос на 0,3% вместо ожидаемых 0,2%, пишет Bloomberg. Хорошие результаты обеспечили рост экспорта, но не автомобилей, а также выросли госрасходы, и в первую очередь на немецкую оборонную промышленность.
Но не сказать, что это такой уж ощутимый скачок, экономика вновь может сократиться, считает главный редактор журнала «Берлинский телеграф» Александр Бойко: «Сейчас сложно сказать, на сколько еще просядет, насколько будет сильным возмущение, потому что вот-вот только начинают возвращаться с отпусков, и недовольство будет. Пока забастовок нет, но я ожидаю, что забастовки будут в сентябре-октябре, люди недовольны. Плюс сейчас у нас будут выборы в разных землях, я думаю, что будут высказываться. Сейчас уже я вижу, что некоторые немецкие профсоюзы предлагают все-таки выходить на улицу и заявлять правительству Германии о своих проблемах, о планируемых больших увольнениях».
Bloomberg все же отмечает, что рост цен на энергоносители и продолжающиеся боевые действия на Ближнем Востоке продолжают оказывать давление. Негативным фактором выступила и рекордная жара этим летом — пересыхание рек, в частности Рейна, может привести к замедлению роста ВВП в третьем квартале, так как страдает логистика, указывал Бундесбанк в своем отчете на прошлой неделе."
П. С. Выходит огромный минус для немецкой экономики, что отказались от дешёвых российских энергоносителей. Это был одним из главных толчков роста экономики Германии.
Экологов и маркетологов увольте Пусть машины начнут снова делать инженеры
Бро, мысль очень правильная, и я ее поддерживаю руками и ногами! Но... Ты же понимаешь, что это нереально? Экологи там вообще не в штате, а маркетологов никто не уберет. Никогда уже теперь. Потому, что... Да, просто, не уберут и все, маркетологи сейчас рулят всем бизнесом, вообще всем, не только автомобильным производством. К сожалению. Золотые годы автомобилестроения, это 1960-1980-е, на примере Америки, как бы ее не хуесосили. Но, именно там, и именно тогда делали НАСТОЯЩИЕ, ЧЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ! К сожалению, эта эпоха прошла, и ее уже не вернуть... А сейчас... А сейчас - ты сам знаешь, что производят...
На заводе steyr в Австрии уже выпускают ситраки. Дожили блядь, ихний же ман тга 2001года, спизженый китайцами им же и продают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если сказать по существу, то мне с обыкновенным немцем-трудягой делить нечего. Если бы я с таким встретился, то в 99% мы бы пожали друг другу руки без каких-либо скрытых презрений. а уж тем более воевать друг с другом мы не собираемся. Всю эту гнилую кашу варит верхушка. С другой стороны, можно сказать, что эту "верхушку" выбирают сами немцы. По логике это так, однако смотря как проходят выборы у нас, я не думаю что голоса простых немцев учитывают на выборах. Так что и там стадо и тут, все дело в том, кто пастух.
Если допустить, что в правительстве есть тайный план, станет очевидно - к тридцатому году, всех сокращённых закредитуют и отправят на "восточный фронт". У кого-то есть другое разумное объяснение?
Тебе надо думать о том, как ты об них убиваться будешь, ведь нашего брата путинская власть точно также закредитует и отправит на западный фронт.
Пусть переносят производство в РФ. Тут и рабочая сила есть и энергоресурсы дешевле, даже сам завод уже есть и работает. Вернуть на конвейер "Полоседан" с нормальным автоматом и деньги рекой потекут, как до ухода в 2022м.
Если ушли из России, значит поддерживают - ну пусть повоюют с Китаем: китайцы им очень быстро объяснят кто они и что они без дешевого российского газа.
Главное Украину поддержали. Ценой своих заводов
Не думаю что все производители всего поддерживают войну на стороне Украины... Им нафиг эта хохляндия не нужно, заставили и никуда им от этого не деться
Писали, что некоторые автозаводы уже реально на выпуск военных автомобилей переделывают - хотят готовиться к войнушке! Раз в верхах ипанаты сидят - рабочий или военные машины делает, или домой идет без ЗП. Потом будут в армию грести - раскачают пропаганду, чтобы мы им даром газ и нефть отдали. Все как перед Второй Мировой Войной. Я только не понял - почему Гитлер, захватив всю Европу, на арабов не напал. Там и сейчас нет армий серьезных - а тогда вообще одни бедуины сидели в колониях. Колонии правда английские были.
Перестать продавать в России - заставили США снизить продажи европейской продукции в США - США ввели новые огромные пошлины снизить продажи в Китае - т.к они там больше не нужны и спрос на продукцию резко снижается перестать продавать бензиновый Порше Макан приносящий прибыль - просто взять и перестать отличный план - надежный как швейцарские часы которые сами перешли в нишевый сегмент рынка
Я только не понял - почему Гитлер, захватив всю Европу, на арабов не напал. Там и сейчас нет армий серьезных - а тогда вообще одни бедуины сидели в колониях. Колонии правда английские были.
Северная Африка тебе не о чем не говорит,не напал он ога .Ему нефть нужна была он через эту компанию стремился в Иран и Азербайджан с Кавказом.
Где то попадался видос, что у них одна и та же машина, произведенная в Европе и в Китае по цене раза в полтора отличается, естественно не в пользу Европы. И их по сути свои политики и душат. Там и зеленая повестка, и инфляция, и дорогой газ и высокие зарплаты. При этом Китай прям на пятки наступает. До кучи еще и проебы в руководстве вага имеют место быть. Например решение сходу ломануться в электромобили, на которые пока не такой уж высокий спрос
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Странно, большинство комментирующих обвиняют только ваг, а не правительство ЕС, зелёных-экологов и те же профсоюзы которые пиздять предприятие и молчат перед чиновниками.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тут тебя расстрою - автоваз выживет, а немецкий автопром нет. З.Ы.: Точнее скатится к уровню производства автоваза.
Вряд ли. Европейский рынок очень консервативен, сложности в Китае и налоги в Америке дали о себе знать. Но европейский рынок останется по любому, не любят тут китайцев
у нас тоже вроде не любят и не доверяют. но их все больше и больше. парадокс?
Вряд ли. Европейский рынок очень консервативен, сложности в Китае и налоги в Америке дали о себе знать. Но европейский рынок останется по любому, не любят тут китайцев
Погоди ещё. Там доля продаж растет каждый год у Китая. Уже 11%. Сейчас распробуют и пойдет. Года через 3 пробьют и 30%.
И посмотри сколько немцев на китайцев новых смотрят и на свой автопром, на выставках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com