Делаем надежный автомобиль ЧАСТЬ 2

Цитата (про100имя @ 13 июн 2026 в 16:06)

Цитата (andronishe @ 13.06.2026 - 16:02) про100имя Ох бля..... Хотя может у ТСа это систематическое мероприятие.

Цитата (Recn @ 13 июн 2026 в 14:54)

Цитата (megajaba @ 13 июн 2026 в 19:33) Цитата (Recn @ 13 июн 2026 в 13:54) Цитата (Viktorovi496 @ 13 июн 2026 в 18:27) Обычно все наоборот делают инжектор У меня ВАЗ 2002 года выпуска. Форсунки взамен изношенных Сименс Дека купить невозможно. Продается масса "аналогов", с ними расход бензина 10 литров на 100 км. И вонь из выхлопной трубы. С родными форсунками 7 л/100 в городе было, на трассе 5,6/100. Всё продаваемое ныне для неё под видом инжекторных запчастей - гавно. просто не правильно подбирают "аналог". 2002 года - котротышки под рампу с обраткой 2.8атм, множество замен есть. те же 280 158 502 Ставил я эти "502". 10...11 литров на 100 км. Переливают безбожно. Да, были 6238 "коротышки" под рампу 3 кг. При пробеге за 150 ткм, пришлось заменить насос. И тут оказалось, что у родного бошевского насоса не работал обратный клапан. Давление в системе после выключения зажигания исчезало. Поставил новый насос, а он сука давление держит после выключения зажигания. Тут и оказалось, что родные форсунки подтекают, постоит машина полчаса и тяжело заводится потом ( Заипался я с этими форсунками. Щас какие-то якобы 6238, но не Сименс. 8,5 на сотню льют. А "502" черные длинные это ваще пиздец.

так есть вероятность что нужно подкрутить коэфф.коррекции CO в мозгах, и проверить показания ДМРВ. автомобиль-то судя по всему Р-83, раз ориентируетесь только по дыму из трубы, а не показаниям датчика кислорода?..

Карбюратор надёжный? Если сравнивать батины копейку и шестёрку с моими инжекторными Фиатом и Ситроеном, то по моему личному опыту простой инжектор в сто раз надёжней карбюратора.
С инжекторами никогда не было проблем, а проездил я на них 14 лет. На батиных Жигулях я катался очень периодически и очень часто трудно было понять какого хрена оно не заводится то свечи залёт-нужно прокалить, то искра пропадёт- нужно контакты а трамблёре почистить, то вообще хрен пойми что ей надо и завелась она только через два километра с буксира. А завести зимой это чудо техники это вообще песня. Нужно было вытянуть подсос, нажать педаль газа в определённое положение и не дыша крутнуть стартером и прогревать. Если слишком рано нажмёшь педаль газа- заглохнет, если отпустишь- заглохнет. Вот так и сидишь минут пять и боишься ногой пошевелить. Нахрен эти карбюраторы. Инжекторную в любой мороз любое время дня и ночи, в любую фазу луны сел, ключ повернул, машина завелась и ты поехал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где подушки то взял?
У тёщи?
Откуда в Ниве подушки,бля?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zhenek @ 13 июн 2026 в 14:30)

Komsorg02 Но и он может сдохнуть и мозги тоже дохнут.

Датчик положений коленвала меняется за пять сек, быстрее чем ты будешь делать какие ни будь манипуляции с карбом.

Цитата (megajaba @ 13 июн 2026 в 21:14)

Цитата (Recn @ 13 июн 2026 в 14:54) Цитата (megajaba @ 13 июн 2026 в 19:33) Цитата (Recn @ 13 июн 2026 в 13:54) Цитата (Viktorovi496 @ 13 июн 2026 в 18:27) Обычно все наоборот делают инжектор У меня ВАЗ 2002 года выпуска. Форсунки взамен изношенных Сименс Дека купить невозможно. Продается масса "аналогов", с ними расход бензина 10 литров на 100 км. И вонь из выхлопной трубы. С родными форсунками 7 л/100 в городе было, на трассе 5,6/100. Всё продаваемое ныне для неё под видом инжекторных запчастей - гавно. просто не правильно подбирают "аналог". 2002 года - котротышки под рампу с обраткой 2.8атм, множество замен есть. те же 280 158 502 Ставил я эти "502". 10...11 литров на 100 км. Переливают безбожно. Да, были 6238 "коротышки" под рампу 3 кг. При пробеге за 150 ткм, пришлось заменить насос. И тут оказалось, что у родного бошевского насоса не работал обратный клапан. Давление в системе после выключения зажигания исчезало. Поставил новый насос, а он сука давление держит после выключения зажигания. Тут и оказалось, что родные форсунки подтекают, постоит машина полчаса и тяжело заводится потом ( Заипался я с этими форсунками. Щас какие-то якобы 6238, но не Сименс. 8,5 на сотню льют. А "502" черные длинные это ваще пиздец. так есть вероятность что нужно подкрутить коэфф.коррекции CO в мозгах, и проверить показания ДМРВ. автомобиль-то судя по всему Р-83, раз ориентируетесь только по дыму из трубы, а не показаниям датчика кислорода?..

Да, Январь 5.1.1.
ДМРВ фирменный Бош, и ещё новый фирменный Бош по случаю достался.
СО крутил потенциометром.
БК показывает расход 7,5 на 100, по факту 10 (

Цитата (zhenek @ 13 июн 2026 в 13:27)

megajaba Машина 2108 года. Нет, датчики-хуятчики - и тока эвакуатор, а с карбюратором - продул его и дальше ехай.

Ты эту ШнивуДеЛореан в будущем собрал чтоль?
Нахуй тебе карбюратор? Ехай на мистере фьюжене и конденсаторе потока.

Нива по определению не может быть надёжным автомобилем, если не лазить в неё раза три в месяц, говорю как владелец третьей нивы. Сейчас Шевроле. А если брать качество запчастей, просто мрак. Сейчас перебираю переднюю подвеску, снять оси нижних рычагов тот ещё квест. Течёт вообще всё: сальники, прокладки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fray82 @ 13 июн 2026 в 14:03)

Самое главное, не вздумай никогда использовать карбюратор с автоподсосом!

Што ни так с карбюратором с автоподсосом? 15 лет на нем езжу, никаких проблем.

Цитата

megajaba Пардон, машина 2018 года. Приборка импортная, VDO. Мозги да, были МЕ17.9.71.

Пардоньте. На машинах 2018 года вроде 2 типа приборок было: VAE и АТПП. При этом АТПП были красивые с колодцами, но глючная очень. Поэтому от них быстро отказались. VDO не помню, мож поменяли сами.
По теме - автор занимается полной херней. Не мешай машине ездить. Если уж поставил мех.насос, мог и оставить топливный модуль на месте, он и так через него прососет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ