УАЗ в октябре повысил стоимость всех автомобилей 2026 года выпуска на 80 тыс. рублей. Подорожание затронуло весь модельный ряд — от «Буханки» и «Хантера» до «Патриота», «Пикапа» и коммерческого «Профи». При этом автомобили 2025 года выпуска по-прежнему представлены в официальном прайс-листе и сохранили прежние цены.
После повышения базовый «Патриот» с механической коробкой передач стоит 2,005 млн рублей, «Пикап» — 2,03 млн, а «Хантер» — 1,8 млн рублей. Версия «Хантер Экспедиция» оценивается в 2,115 млн рублей.
Цены на «Буханку» начинаются с 1,72 млн рублей и доходят до 1,81 млн, а «Буханка Экспедиция» стоит 2,02 млн рублей. Бортовой «Профи» предлагается за 2,07–2,29 млн рублей, фургон — за 2,24–2,615 млн рублей.
«Патриот», «Пикап» и «Хантер» оснащаются 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 мощностью 149,6 л. с., пятиступенчатой механической коробкой и подключаемым полным приводом.
У «Буханки» используется 2,7-литровый ЗМЗ-409055 на 112,2 л. с. с 5-ступенчатой «механикой», двухступенчатой раздаточной коробкой и полным приводом. «Профи» получил тот же 149,6-сильный мотор, а привод может быть задним или полным.
После повышения базовый «Патриот» с механической коробкой передач стоит 2,005 млн рублей, «Пикап» — 2,03 млн, а «Хантер» — 1,8 млн рублей. Версия «Хантер Экспедиция» оценивается в 2,115 млн рублей.
Сука, кто вы, покупатели этого говноуаза за 2 млн????!!!!! Выйдите из сумрака!!! Покажитесь людям!!
Ну фактически это всего-лишь около 20 тысяч долларов. Переводя на общечеловеческий: он стоит в долларах почти ровно столько-же, сколько тогда, когда его покупали за 600 тысяч рублей в том-же 2008-2010 году. При этом рост цены в баксах укладывается в долларовую инфляцию. И то, что 20 тысяч долларов стало для населения трудноподъемной суммой за время, прошедшее с нулевых - это уже вопрос совсем не к УАЗу, абсолютно не к нему. Но такие вопросы теперь по закону задавать нельзя, а то дедушки у руля страны старенькие - разволнуются ещё из-за подобных вопросов...
А вот то, что ВАЗ за свои поделия стал просить в 2 раза больше в долларовом эквиваленте при том-же качестве, что и 15 лет назад - это уже вопрос, стоящий народного возмущения.
И да, как-бы турбопатриоты не усирались, выпучив глаза - РФ живёт в экономике доллара, потому-что даже хвалёное "импортозамещение" на поверку оказывается товарами из Китая, которые имеют ценность именно в долларах(а не в юанях, и именно ценность, а не цену, чтоб понятнее было для людей с разными особенностями мышления), на которые на границе с помпой наклеивают очередные наклейки с надписью "РОС чего-то там". А что-то серьезное и высокотехнологичное - так и подавно можно достать только за доллары, а всё, что РФ производит интересного миру(дипломатичная замена фразы "выкачивает ресурсы из земли на продажу") можно продать только за доллары на мировом рынке.
Это сообщение отредактировал diver11 - 10 окт 2026 в 13:05
Справедливости ради самое дешевое предложение нового рамного мостового большого внедорожника.
За цену скажем спасибо утильсбору и лично Максимке Соколову.
А вот за качество УАЗа - как концепция машина отличная, и я приценивался к ним. Приценивание окончилось на моменте, когда я в салоне УАЗа открыл капот нового Патриота - а там уже налет ржавчины на кузовных деталях. У новой салонной точки, блядь!
Справедливости ради самое дешевое предложение нового рамного мостового большого внедорожника.
За цену скажем спасибо утильсбору и лично Максимке Соколову.
А вот за качество УАЗа - как концепция машина отличная, и я приценивался к ним. Приценивание окончилось на моменте, когда я в салоне УАЗа открыл капот нового Патриота - а там уже налет ржавчины на кузовных деталях. У новой салонной точки, блядь!
Как связан УАЗ и утильсбор? На авто с максимальной локализацией утильсбор не начисляется. Надеюсь, в степени локализации буханки сомнений нет?
Так что наценка под прикрытием утильсбора - именно что наценка под прикрытием утильсбора.
УАЗ неплохой утилитарный авто, на котором не жалко ехать по лесу, рассекая ветки и временами наскакивая на пеньки. Но вот цена в 2 млн+ нифига не утилитарная. Получается какое-то странное позиционирование на рынке. Для кондового авто - слишком дорого, а для дорогого авто - слишком нетехнологично, небезопасно и отстало на десятилетия по сравнению с теми же китайцами.
УАЗ неплохой утилитарный авто, на котором не жалко ехать по лесу, рассекая ветки и временами наскакивая на пеньки. Но вот цена в 2 млн+ нифига не утилитарная. Получается какое-то странное позиционирование на рынке. Для кондового авто - слишком дорого, а для дорогого авто - слишком нетехнологично, небезопасно и отстало на десятилетия по сравнению с теми же китайцами.
У них основной заработок с бюджетных тендеров на поставку транспорта во всякие ведомства и министерства + еще некоторые крупные компании типа РЖД. Обычный рядовой потребитель там рассматривается по остаточному принципу. Условно говоря на 100 проданных авто по тендерам и гос. поставкам, будет 5 проданных в салоны. В этой экономической модели странно рассуждать про какое-то экономическое позиционирование, оно тут одно "не нравиться - не бери, мы их и так продадим".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com