Возрождение легенды в том виде, в котором должен быть автомобиль.

Попрошу не ломать: будет несколько постов и пара видео. Об окончании сообщу.
Британская компания Boreham Motorworks показала новую версию купе Ford Escort Mk1 RS со статусом официального лицензионного продукта Ford. Автомобиль пойдёт в серию: тираж составит всего 150 экземпляров.
Машина построена с нуля на полностью новом стальном шасси и имеет повышенную жёсткость кузова на кручение. При этом купе присваивается оригинальный заводской VIN Ford с продолжением нумерации оригинального Escort Mk1.
Конструкция кузова адаптирована под современную агрегатную базу. Капот и крышка багажника выполнены из углепластика: это позволило снизить сухую массу автомобиля до 895 кг. В сравнении с серийным Escort образца 1967 года колёсную базу увеличили на 30 мм для повышения стабильности. Внешность со спортивными расширителями арок отсылает к туринговым гоночным машинам конца 1960-х годов.

Модернизация затронула и подвеску: спереди установлены стойки Макферсона на кастомном подрамнике, сзади — шестирычажная конструкция. Купе предлагается с двумя вариантами силовых установок. Базовая версия оснащена 1,8-литровым атмосферным двигателем мощностью 185 л. с. с 4-ступенчатой «механикой».

Опционально доступен 2,1-литровый мотор Ten-K собственной разработки, который выдаёт 330 л. с. и 10 000 об/мин. ДВС весит всего 85 кг за счёт напечатанного на 3D-принтере блока цилиндров, кованых шатунов и стального коленвала. Версия с двигателем Ten-K комплектуется 5-ступенчатой «механикой». Привод во всех версиях задний.

В салоне установлены ковшеобразные сиденья и углепластиковая передняя панель, обшитая кожей или алькантарой. Интерьер выполнен в ретростилистике с массой аналоговых приборов, среди которых есть гоночный секундомер.
Без учёта налогов купе стоит 295 000 фунтов стерлингов (около 395,2 тыс. долларов) — больше, чем новый Lamborghini Temerario (265 000 фунтов, или 355,1 тыс. у. е.).

Доклад закончил.