Посадка самолёта глазами пилота

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=w4j43y1EAyU[/youtube]

Были 757-200 в Трансаэро

Поле зелени тебе за этот рассказ-Ржал от души!

Что за аэропорт взлёта на этом видео ? Как ещё шасси не попереломались от тряски ? Ужас ! Просто самолёта жалко...

уф!!!!!!!!!!!....на парковке чудом разошлись с аэробусом....

Чет не понял.Дворник на проволчку что ль прикручен?)))

У меня по ночам по какому-то ТВ-каналу показывают вид из окна кабины при перелете Lufthansa. Весь цикл, включая взлет и посадку, переговоры пилотов и диспетчеров. С этого сайта: http://pilotseye.tv/
Завораживающее зрелище.

Вылетел по расписани. Взлетел, попетлял промеж засветов, покидало,побрасало, градом постучало, вырвался и устремился на север. Где то над Вышним Волочком всё закончилось, дальше погода была изумительной. В Пулково прибыл тоже по расписанию, загрузился и поехал назад. Прогноз ничего приятного не обещал, но не впервой. При подлёте к москве, стало ясно, что впереди жопа. Стоит чёрная стена, верха и не видно. По локатору сплошная краснота. Ищу дырки и прикидываю куда бы нырнуть и попытаться протиснуться сквозь пекло без последствий. Начало подбалтывать. Пора бы и снижаться уже, но диспетчер нежно и ласково предлагает правую зону ожидания между точками "LEDOR" и "DB"(опрс - ПОЧИНОК) Вы говорит, дядя, того, не торопитесь, тута у нас не здесь, тута очередь минуток на сорок, да сверкает везде, да борт с бедствием заходит вне очереди, так что, не торопитесь, постойте вон в сторонке и подумайте хорошенько, о своём поведении... Делать нечего, стою. Наворачиваю круги. Скучно. Потрындел с пассажирами, что мол посоветуете? Мож проголосуем? Смотрю на топливо, а оно, зараза,имеет свойство заканчиваться. Нет, ну конечно не так что бы совсем, но что-то думать уже надо было. Сижу и думаю себе. Ну вот подожду ещё минут 30, значит до Питера уже не хватит керосину. Остаётся Домодедово и Нижний. На Домодедово надежды мало, тоже под кучами с дождём, Нижний?. Ну уйду в Нижний и что? Потом я оттуда до утра хрен вырвусь, если массово начнут туда падать, да и людям там деваться некуда. Нет уж, вернусь ка я в Питер. Там светло, тепло и мухи не кусают. Говорю пассажирам: Так мол и так, ни чего не поделаешь, вертаемся назад в Пулково. Вы, говорю не волнуйтесь, мы там долго не задержимся, заправимся побльше и полетим снова в москву. К вечеру гроза утихнуть должна. Так и сделал, вернулся в Пулково, людей не стал высаживать, открыл все двери, проветрил салон, поболтал с пассажирами за жизнь, пока заправлялся и снова поехал во Внуково. Над москвой уже было поспокойнее, но всё равно в очередь на посадку стоял 6м. Так вот и промотался целый день.ИЗ ЖЖ ЛЕТЧИКА ЛЕХИ.

нет ну конечно в пилоты идут исключительно по зову сердца, это же какой кайф возить по расписанию людей, а зачастую по одному и тому же маршруту и на одном самолете.
Так что сказки про любовь к небу оставте для детей, люди кредиты берут в долги влазят в америку летают на обучение, научите научите - все отдам как стану пилотом :))
Да и кстати в 2000-х в училищах недобор был а сейчас чуть ли не 20 человек на место, всё из-за любви к небу, а я и не знал

Это сообщение отредактировал r6s - 27.05.2014 - 15:35

Лишь бы ляпнуть, да?

По существу есть возражения?

Нижний. Это еще нормальная полоса, бывает и так:

Зачем мне возражать. Едьте учитесь, удачи! Поживем - увидем, кто прав будет.

Это сообщение отредактировал Telllurian - 27.05.2014 - 18:13

Я сказал в пилоты идут ради бабла ты сказал нет и аргументов нет - иди учись это не аргумент.
И насчет обучение в каждой АК по 2000 резюме готовых переобучиться, на таких местах хлебных все свои или особо приближенные, сыновья пилотов и родственники.

Не люблю вмешиваться в мужские споры, не удержалась. Муж не сын пилота и не родственник, грезил самолетами с детства. Не с первой попытки поступил в летное училище. Начинал на Ту-95, потом понял, что выполнить приказ стрелять по людям не сможет никогда. Пересел на другой самолет (я уже писала где-то об этом). После парада 9 мая созванивался с однокашником, пролетевшим над Москвой, думаю, в душе немного завидовал... И да, "бабла" лопатой не гребет, а работа реально нервная и тяжелая.
Вы готовы неделями не видеть семью? 12 часов ждать отправки рейса в готовности? Рисковать жизнью каждый день и взять на себя ответственность за жизнь и безопасность сидящих за Вашей спиной пассажиров? Летать из рейса в рейс иногда без отдыха? Дерзайте!

Это сообщение отредактировал Oblaka - 27.05.2014 - 21:51

А можно доказательства, очень интересно просто?

Это правда, во всех крупных авиакомпаниях очень много резюме. У нас все хотят сразу с Ан-2 в левую чашку 320-ого. А поработать на регионалке - это не престижно.

Спасибо, кэп или кто там.

Не поверите, кайф. Они не могут без этого адреналина.

Сударыня,зачем Вы Это пытаетесь объяснить "эффективным менеджерам",а по простому БАРЫГАМ,у них все и за всегда баблом измеряется.
Просто не повезло им....не видели Людей преданных и живущих своей работой,да не только в авиации.

А у нас по стране командировки отменили знаете сколько проводит за рулем дальнобой? или водитель автобуса смотрит в черный ящик и возит попугаев? Или машинист в метро за жизни не отвечает, да у него в вагоне утром столько людей сколько в одном самолете, а шум такой что им по закону не больше 6 часов под землей полагается работать. Только вот з.п. в 5 раз меньше, а ответсвенность на уровне

- Не сдует он нас?
- Нееет он же на молом блять... Хотя у него малый как у нас взлетный блять!

В 23 года можно стать КВС-ом?

А так садится АН-124 "Руслан"

Друг мой штурманом на нем (в начале ролика, на кнопочки жмет). Мало того, что может летать по 2-3 месяца по всему шарику без возвращения на родной аэродром в Ульяновске, так еще на домашнем компьютере у него только авиасимуляторы, на айпаде одни карты и схемы аэропортов. Ну а когда вернется - при первой возможности сваливает в Казань, полетать пилотом на Цессне, душу отвести
Фанатики, блин ))

Еще видео.


Это сообщение отредактировал Алексей87 - 28.05.2014 - 09:30