Исходя из видео ,разработчики тестируют трансмисию в чужом кузове и у них не стояла задача боротся с шумом скрипом ,странными вообщем звуками ,так что чисто с логической точки зрения смотрим только на ходовую ,на мой взгляд примерно за 12 секунд ё мобиль разгоняется до 100 КМ/ч ,скучновато разгоняется ,особенно порадовала нагрузка на ДВС ,он очень сильно был нагружен ,это не есть хорошо..быстрый износ гарантирован при такой нагрузке.....если спрятать все звуки ,все скрипы ,чисто отключить звук то вполне ничего так машинка ......жестко мы критикуем этот ё мобиль ,а они ведь только начинают свой путь проходить совершенства понимаете ,у них ещё полно времени его доводить до совершенства ,я думаю есть у него будущее ,но остается только одно под сомнением ,БУДУТ ЛИ ЕГО И ДАЛЬШЕ ФИНАНСИРОВАТЬ .....нужно ведь просто дохуище бабла ,на кузовы ,на оборудование ,на конвеер и прочее..
вообще я думаю эта машинка не плохо бы распродовалась по бывшему СССР ,если бы БЕЛАРУССИЯ и Казахастан заинтерисовались этим проектОМ ....СОВМЕСТНО ТАК СКАЗАТЬ БЫ ПО ТРУДИЛИСЬ...
Ндаа...После сотни совсем вяло ход набирает. На трассе каждый скоростной обгон будет вечность длится - а встречка всё ближе и ближе... Резюме - только для города!
Насколько помню, в 2012 уже обещали активные продажи, а сейчас парни поняли, что авто создать - это не вдесятером болтов накрутить... Поздновато, чо!
Добавлено в 17:57
Цитата (slavun @ 26.11.2012 - 14:08)
В таком режиме работы двс сдохнет быстро. Вот у примеру на улице -30 выехали, разогнались, запускается двс и сразу же по газам на НЕ ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ! Господа инженеры, что ответите на это? Я думаю, что будущее только за электрокарами. Гибриды в топку.
Ващет там газом управляет электроника, сколько надо нагрузки на двигатель при заданной температуре - столько и даст. И если что - инжекторные двиагатели уже лет 15 как не рекомендуют прогревать, хоть это и больше дань экологии, однако на ресурсе это не так пагубно сказывается, как вы хотите показать
Добавлено в 18:01
Цитата (CerberZS @ 26.11.2012 - 11:26)
(да, кстти, 1900 Нм на осях колес уже с 100 оборотов электродвигателя (что объясняет такой живенький разгон с места, они на нем еще и дрифтовали) )
Как вы лихо записали преимущество электродвигателей в преимущество Ешки. Открою секрет - чем ниже обороты движка, тем больше тяга, максимальной она будет на 0 оборотов.
Суммарная емкость кондеров около 100Вт/ч т.е. 0.1 кВт, что позволяет проехать не так уж и мало без участия двигателя (Ё30 сек на полной мощности)
Чой-то не сходится. 100 Вт*час на 50 кВт мошности - это всего на 7 секунд хватает конденсатора.
ПС: энергоемкость мерится в Вт*час, а не в Вт/час.
Цитата
5. Максималка у ешки 120-130 км/ч и связано то с тем что у нее нет КПП
Это более чем странно. Электромотору KПП не нужен, это у бензомотора проблемы с оборотами. Двигатель там 50 кВт, в лучшем случае движок-генератор-мотор имеет эффективность 80%, так что мощность электромотора в режиме круиза - 40 кВт. А это - не быстрее 120-130 км/час, хоть какой КПП ставь, физику не обманешь.
Это сообщение отредактировал sergeis - 27 ноя 2012 в 01:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Господа инженеры, что ответите на это?
yaplakal.com