Сила мышц шеи гонщика F1 Габриэла Бортолето и обычного человека

Цитата (persick @ 30.07.2026 - 10:01)

Во мне 120 кг я шею одному мужику руками обхватил и он меня поднял это для его шеи 120 кг сколько g

Да ты не персик- ты жиртрестик))).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (IVAN0V @ 30.07.2026 - 10:04)

полезное упражнения при шейном остеохондрозе

Тока у большинства там все очень сложно с позвонками шейными. Типа проф болезнь. Любой проф спор калечит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Мракобесик @ 30 июл 2026 в 21:58)

Каждый раз, когда смотрю такие темы, плакать хочется. Люди, ну давайте ещё пообсуждаем Илона Маска. Сколько ему нужно мышц, чтобы носить свои штаны, рубашки, куртки и всё остальное. Или других людей такого уровня. Чтобы стать гонщиком Формулы-1, да и вообще профессиональным гонщиком в Европе или на Западе, как правило, нужно, чтобы тебя с детства спонсировали, чтобы у тебя были обеспеченные родители и семья, которая может себе это позволить. Возьмём хотя бы Шумахера. Это что, мальчик просто пришёл с улицы, всю жизнь мечтал стать гонщиком и сам всего добился? Нет, ребята, всё было совсем не так. Его родители финансировали его карьеру с самого детства. Это стоило огромных денег, и семья могла себе это позволить. Можно обсуждать всё что угодно, но какой в этом смысл? Для чего? Что у него шея такая, мышцы такие, фигура такая? Вам такими не стать. Вы это обсуждаете из зависти или вам действительно просто интересно? Спортсмен он или нет — какая разница? Это примерно то же самое, что обсуждать космонавтов. Космонавтом, в принципе, ещё можно стать, например, в России. Но и там многое зависит от обстоятельств. А на Западе, опять же, зачастую большое значение имеют возможности семьи и доступ к необходимым ресурсам. Поэтому весь этот разговор про «шею», мышцы и всё остальное, по сути, ни о чём.

Мика Хаккинен родился 28 сентября 1968 года в городе Вантаа в семье оператора коротковолновой радиостанции и таксиста Харри (Harri) и секретаря Айлы (Aila) Хаккинен.
Джанкарло Физикелла родился 14 января 1973 года в Риме в простой рабочей семье.

Цитата (shurup @ 30 июл 2026 в 09:56)

Наглядное сравнение для тех, кто всё ещё считает, что пилоты не спортсмены Разница настолько большая, что обычный человек почти не может сопротивляться нагрузке, с которой гонщик справляется без особых трудностей.

\\\\\....поэтому без специальной подготовки выдержать всю дистанцию....../////
Канешна-канешна и кто про это не знает только диву даюсь.
Вы на кресло то этого гонщика посмотрите внимательно и особо обратите свой взор на подголовник вместе с приушником и к которому этот гонщик своей щечкой прикладывается при перегрузках на поворотах и прочее.
А также обратите внимание и на факт того, какая вообще низкая посадка у самого болида, что тоже нивелирует возникающие при скоростях возможные перегрузки.

Цитата (Байконур1977 @ 30.07.2026 - 10:03)

А внутренние органы как справляются от таких перегрузок на виражах? Газу дал - кишечник поцеловал желудок, в вираж зашел и сердце справа...

У них фасции тоже накачаны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Telepuzik45 @ 30 июл 2026 в 10:01)

Это как сравнивать яповца и пикабушника

А за какое место тянуть надо? 🤔

Цитата (shurup @ 30 июл 2026 в 09:56)

Наглядное сравнение для тех, кто всё ещё считает, что пилоты не спортсмены Разница настолько большая, что обычный человек почти не может сопротивляться нагрузке, с которой гонщик справляется без особых трудностей. Во время гонки на шею пилота действуют перегрузки до 5-6 g, поэтому без специальной подготовки выдержать всю дистанцию почти невозможно.

Пиздеж!

У гонщиков специальные шлемы и ошейники (система HANS (Head and Neck Support)), которые помогают с перегрузками перераспределяя нагрузку с шеи на плечи!

Ошейник HANS: крепится ремнями к шлему и лежит на плечах.
Защита: во время удара или резкого поворота он берет всю тяжесть на себя и бережет шею от травм.

Учите матчасть!

Цитата (vlad3646 @ 30.07.2026 - 10:05)

если он работает гонщиком не удивительно, что сильная шея. вообще самые сильные шеи у борцов, там нагрузки по более. дурацкое сравнение, можно поставить бегуна и гонщика, слесаря и батутиста, метателя копья и сварщика. у кого что лучше развито. слесаря хер кто перепьет.

Ставлю на трудовика!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (АlekN21rus @ 30.07.2026 - 10:00)

Для чистоты эксперимента, не мешало бы летчика-истребителя протестить третьим!

Яйца на месте гланд прощупываются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AGS17 @ 30 июл 2026 в 20:41)

Мика Хаккинен родился 28 сентября 1968 года в городе Вантаа в семье оператора коротковолновой радиостанции и таксиста Харри (Harri) и секретаря Айлы (Aila) Хаккинен. Джанкарло Физикелла родился 14 января 1973 года в Риме в простой рабочей семье.

Mika Häkkinen, то его путь в Формулу-1 как раз интересен тем, что он не был сыном крупного бизнесмена или человека из автоспортивной элиты. Но назвать его «совсем простым мальчиком с улицы» тоже было бы неправильно.
Хаккинен родился 28 сентября 1968 года в Финляндии. Его отец Харри работал радистом и таксистом, мать Айла — секретарём. Семья не была богатой по меркам автоспорта, но родители очень поддерживали его увлечение.
Как он пробился:
В 5 лет родители купили ему первый карт, и он начал заниматься картингом.
В детстве он выигрывал местные соревнования, и постепенно его заметили финские специалисты по автоспорту.
В Финляндии существовала хорошая система картинга, где талантливых молодых гонщиков могли поддерживать местные клубы и спонсоры.
В подростковом возрасте он уже показывал результаты на национальном уровне.
В 1987 году, в возрасте около 19 лет, он выиграл чемпионат Финляндии по Формуле Ford и стал заметен за пределами страны.
Затем он перешёл в британские серии, где его заметили менеджеры и команды Формулы-1.
В 1991 году, в возрасте 22 лет, он получил место в команде Формулы-1 Team Lotus.
Главный момент: Хаккинен попал наверх не потому, что его случайно увидел кто-то на улице. Он 10–15 лет подряд показывал результат в картинге и младших формулах, а потом уже получил поддержку профессиональной среды.
Такие истории, как у Хаккинена, действительно встречаются, но они редкие. Большинство пилотов Формулы-1 начинают в возрасте 5–8 лет, и даже если семья не миллиардерская, она должна иметь возможность оплачивать картинг, поездки, технику и соревнования. У Хаккинена был не богатый по меркам Ф-1 старт, но была семья, которая вложила в него время и деньги, плюс исключительный талант.

Giancarlo Fisichella, как и большинство гонщиков его поколения, не получал высшего образования. Он окончил обычную школу в Италии, после чего практически полностью посвятил себя автоспорту.
Его путь в гонках начался очень рано:
7 лет — начал заниматься картингом.
7–16 лет — участвовал в соревнованиях по картингу, выигрывал национальные турниры.
16–17 лет — перешёл в автомобильные гонки (Formula Alfa Boxer, затем Formula 3).
19–20 лет — уже выступал в международных сериях.
22 года — дебютировал в чемпионате мира Формулы-1 (1996 год).
Таким образом:
Образование: среднее школьное, без высшего образования.
Начало занятий автоспортом: с 7 лет (картинг).
Начало профессиональной карьеры в автомобильных гонках: примерно с 16–17 лет.
Как и у большинства гонщиков Формулы-1 того времени, ключевую роль сыграло раннее начало занятий картингом и многолетняя финансовая поддержка семьи, поскольку картинг и переход в формульные серии требовали значительных расходов задолго до дебюта в Формуле-1.
Он не был «мальчиком с улицы», потому что даже картинг требует денег, но и не был сыном крупного магната. Его главным преимуществом было то, что отец был связан с автомобилями и с самого начала помогал ему развиваться.
Это сообщение отредактировал Мракобесик - 30 июл 2026 в 22:08

После любой парочасовой тренировки по дрифту тело сильно ломает. Уставший как конь.
В Ф1 перегрузки раз в 10 выше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

хз кто считает , что они не спортсмены . Они как минимум должны оставаться стройными и подтянутыми что бы влезать в болид , тренируются в зале они очень даже активно. Читал что они за одну гонку пару кг веса теряют и это не кирпичи , а пот.

Верно, но и диета у них постоянная, ведь лишние граммы, не то что килограммы, F1 играют не маловажрую роль. Конструкторы болидов реально бъются за каждый грамм веса, а тут гонщик, шашлыка вечерком наебнул и нивелировал весь результат. В каждой сфере есть нюансы. Будь то профессиональный спорт, автопром, строительство и т. д.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Показанному верить. Печать блять!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ещё Патамушты не слышно) Та тоже какую-нибудь "невидаль" запустит часто!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fkmrf123 @ 30 июл 2026 в 20:59)

А также обратите внимание и на факт того, какая вообще низкая посадка у самого болида, что тоже нивелирует возникающие при скоростях возможные перегрузки.

Перегрузка зависит от скорости и радиуса. Высота в эту формулу не входит.

А систему HANS уже отменили?
Я не спорю с подготовкой пилотов, но и передергиваний не люблю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда там такие нагрузки на шею насчитали? Во первых у них голова не болтается в болиде. Он в капсуле сидит, затянутый так, что пошвелиться не может. Во вторых они там ездят в поворотаx до 150кмч. Тaм нет таких боковых нагрузок на шею..

Цитата (Romualdo50 @ 30 июл 2026 в 17:49)

Цитата (schwanz @ 30 июл 2026 в 17:43) Цитата Сколько волка не корми, всë равно у слона хуй толще Да Мсье?

А у коня длиннее!

Цитата (da33 @ 30 июл 2026 в 19:04)

Эт да, козлики ещё те затейники!
Бывает так довыёбываются, что приходилось их врукопашную распутывать из ног, палок/досок/веток, башки и других запчастей.

Цитата (АlekN21rus @ 30 июл 2026 в 10:00)

Для чистоты эксперимента, не мешало бы летчика-истребителя протестить третьим!

При пилотаже перегрузки в основном нормальные. Поперечные (боковые) возникают при скольжении и некоторых вращательных фигурах (плоский штопор, бочки с фиксацией). Но эти боковые перегрузки несравнимы с автомобильными - автомобили не могут виражи закладывать, а самолёт в вираже наклоняется и ускорение действует по вертикале, даж прибор есть, по которому нужно смотреть на отсутствие скольжения (боковой перегрузки).

Салаги.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вам точно скажу, что даже симрейсеры это спортсмены. Сидя дома за компом с рулём без физической подготовки гонку не выйграть. Про настоящих пилотов вообще молчу. Где еще вы увидите спортсменов, которые после матча (т.е. гонки) ложатся в ванну со льдом, теряют за гонку несколько кг веса (не воды!), а в их комбинезонах есть встроенная бутылка воды, которая заполняется только на половину, т.к. если не успеть выпить её всю, то она просто вскипает. (да, у тебя в нагрудном кармане кипит блять вода! это ж пиздец!)
Это сообщение отредактировал AndreaGemini - 31 июл 2026 в 04:18

Цитата (АстроМаг @ 30 июл 2026 в 21:13)

Цитата (shurup @ 30 июл 2026 в 09:56) Наглядное сравнение для тех, кто всё ещё считает, что пилоты не спортсмены Разница настолько большая, что обычный человек почти не может сопротивляться нагрузке, с которой гонщик справляется без особых трудностей. Во время гонки на шею пилота действуют перегрузки до 5-6 g, поэтому без специальной подготовки выдержать всю дистанцию почти невозможно. Пиздеж! У гонщиков специальные шлемы и ошейники (система HANS (Head and Neck Support)), которые помогают с перегрузками перераспределяя нагрузку с шеи на плечи! Ошейник HANS: крепится ремнями к шлему и лежит на плечах. Защита: во время удара или резкого поворота он берет всю тяжесть на себя и бережет шею от травм. Учите матчасть!

Ханс для защиты шеи в случае аварии, просто в гонке он бесполезен