Поступок достойный уважения

Цитата (xxkostikxx @ 9 апр. 2026 г. в 22:24)

Цитата (Пазл @ 09.04.2026 - 12:10) А что такое oil press/oil temp/oil low press, которое направлено в ecam, которое по ассоциации с can- шиной что-то похожее. Выдача сигнализации на ecam

Судя по буквам не только сигнализации, но и показаний.
Ну да, скорее всего это такой мониторчик, на который выводятся данные по давлению, температуры масла , его кол-во судя по описанию.
Так вот. Чек-лист это записная книжка , где сказано - что нужно проверить на всех этапах верно?
Я конечно не специалист, но всё же предположу, что чек-лист это не автоматизированная система с ИИ, блекджеком и так далее, а инструкция какие узлы/системы/нужно проверить.
Если там в в чеклисте стоит - Проверь двигатель , предполагается не просто проверить его наличие, что можно сделать визуальным осмотром, а проверить всё, что у тебя есть по-возможности. Допустим выходит ли он на рабочий режим. Предположу что рекомендуется так же осмотреть показания этого мониторчик - нет ли там наличия ошибок типа "упс, масла ноль" или "давление масла упало". В этом и заключается работа чек-листа, нет?
Если считает, что нет, то я без понятия что вы считаете работой с чек-листом. Просто протыкивая все пункты отмечая, что всё, что в чек листе - просто в наличии? :)

Цитата

Судя по буквам не только сигнализации, но и показаний. Ну да, скорее всего это такой мониторчик, на который выводятся данные по давлению, температуры масла , его кол-во судя по описанию. Так вот. Чек-лист это записная книжка , где сказано - что нужно проверить на всех этапах верно? Я конечно не специалист, но всё же предположу, что чек-лист это не автоматизированная система с ИИ, блекджеком и так далее, а инструкция какие узлы/системы/нужно проверить. Если там в в чеклисте стоит - Проверь двигатель , предполагается не просто проверить его наличие, что можно сделать визуальным осмотром, а проверить всё, что у тебя есть по-возможности. Допустим выходит ли он на рабочий режим. Предположу что рекомендуется так же осмотреть показания этого мониторчик - нет ли там наличия ошибок типа "упс, масла ноль" или "давление масла упало". В этом и заключается работа чек-листа, нет? Если считает, что нет, то я без понятия что вы считаете работой с чек-листом. Просто протыкивая все пункты отмечая, что всё, что в чек листе - просто в наличии? :)

Чек-лист это штука для проверки уже выполненных действий. Она читается после выполнения процедуры для контроля. При обнаружении не выполненного действия, действие выполняется и чек-лист читается заново. При вызове диспетчера во время чтения чек-листа, чек-лист останавливается и читается заново. Вопрос был о том, что в чек листе НЕТ контроля давления масла. Это там не нужно вообще. (Пример чек-листа). На предполётной подготовке проверяется количество масла, но не давление.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (xxkostikxx @ 10 апр. 2026 г. в 08:32)

Цитата Судя по буквам не только сигнализации, но и показаний. Ну да, скорее всего это такой мониторчик, на который выводятся данные по давлению, температуры масла , его кол-во судя по описанию.  Так вот. Чек-лист это записная книжка , где сказано - что нужно проверить на всех этапах верно? Я конечно не специалист, но всё же предположу, что чек-лист это не автоматизированная система с ИИ, блекджеком и так далее, а инструкция какие узлы/системы/нужно проверить. Если там в в чеклисте стоит - Проверь двигатель , предполагается не просто проверить его наличие, что можно сделать визуальным осмотром, а проверить всё, что у тебя есть по-возможности.  Допустим выходит ли он на рабочий режим. Предположу что рекомендуется так же осмотреть показания этого мониторчик - нет ли там наличия ошибок типа "упс, масла ноль" или "давление масла упало". В этом и заключается работа чек-листа, нет?  Если считает, что нет, то я без понятия что вы считаете работой с чек-листом. Просто протыкивая все пункты отмечая, что всё, что в чек листе - просто в наличии? :) Чек-лист это штука для проверки уже выполненных действий. Она читается после выполнения процедуры для контроля. При обнаружении не выполненного действия, действие выполняется и чек-лист читается заново. При вызове диспетчера во время чтения чек-листа, чек-лист останавливается и читается заново. Вопрос был о том, что в чек листе НЕТ контроля давления масла. Это там не нужно вообще. (Пример чек-листа). На предполётной подготовке проверяется количество масла, но не давление.

Простите, ECAM STATUS это тогда что?
Проверка что ECAM просто есть? Или как?


Это сообщение отредактировал Пазл - 10 апр 2026 в 14:09