Довелось полетать на Эмиратах в январе 20го . Летели Лондон - Дубай на Боинге 747 от Эмират Айр . Дубай -Пхукет летели на Айрбасе 380 . Для нас это был первый опыт таких перелётов .Был полный восторг от огромности салона ,удобства эконом класса , от развлекательного экрана . До этого летали лоукостерами ,там тоже было неплохо ,но такого … Кстати ,какие там просторные туалеты !!!
Тоже летал на ИЛ-86 в 95-м. Когда он перед стартом начал набирать обороты, думал сейчас рассыпется от вибрации.
Это сообщение отредактировал patap61 - 4 мар 2025 в 03:00
Все самолёты машут крыльями. Даже маленькие. Испытывал на предельную допустимую нагрузку консоль со стеклопластиковым лонжероном - выгулось на 20см. При длинне 4 метра(!), да ещё и подкосное(!!). После снятия нагрузки - вернулось обратно.
Да ладно крылья... Их специально делают упругими - чтоб не ломались... А вот то, что обычный железо-бетонный столб может на ветру гнуться - было несколько удивительно (поразительно, впечатляюще и вообще - иди мальчик отсюда, я занят - держусь изо всех сил...)
Хуйню не неси. Не намного А-380 и больше, чем "777". Хоть бы почитал что-то прежде чем повторять чей-то пиздёж. Поскольку рядом ты их стопудово не видел. ))))
Ну высота на 5,3 метра больше, длина та же, размах крыльев почти на 15 метров больше, ну и ширина фюзеляжа на вид больше... Так что не как камаз и ока конечно, но чисто визуально разница не маленькая. Сам в прошлом году на них 4 раза летал, 3 раза на А380-800, 1 раз на 777-300, разница в размерах действительно чувствуется, да и в летных характеристиках и комфорте есть. Лететь на 777 после эирбуса было неприятно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйню не неси. Не намного А-380 и больше, чем "777". Хоть бы почитал что-то прежде чем повторять чей-то пиздёж. Поскольку рядом ты их стопудово не видел. ))))
Ну высота на 5,3 метра больше, длина та же, размах крыльев почти на 15 метров больше, ну и ширина фюзеляжа на вид больше... Так что не как камаз и ока конечно, но чисто визуально разница не маленькая. Сам в прошлом году на них 4 раза летал, 3 раза на А380-800, 1 раз на 777-300, разница в размерах действительно чувствуется, да и в летных характеристиках и комфорте есть. Лететь на 777 после эирбуса было неприятно
Не поленился посмотреть точные цифры. ))) Длина: +\- одинаково - у каких-то модификации "777" даже больше. Размах крыльев: у "380" - от 7 до 19 метров больше, но этого на земле не увидишь и не поймёшь. Высота: на 6м больше, но высота по верхней точке вертикального оперения, что тоже не особо бросится в глаза. Диаметр фюзелляжа: у "380" больше на метр ( грубо : семь против шести ), что визуально вообще ни о чём. К чему прицепится глаз на земле? Конечно же к размерам фюзелляжа. А они различаются на не столь уж значительные величины.
Так что утверждение, что "777" на фоне "380" смотрится, как "Ока" рядом с "КамАЗом", очень сильно грешит против истины.
Вот когда на фоне "380" прокатится "737" или там какой "Эмбраер" - оно конешно ПОДАВЛЯЕТ. )))))
Не поленился посмотреть точные цифры. ))) Длина: +- одинаково - у каких-то модификации "777" даже больше. Размах крыльев: у "380" - от 7 до 19 метров больше, но этого на земле не увидишь и не поймёшь. Высота: на 6м больше, но высота по верхней точке вертикального оперения, что тоже не особо бросится в глаза. Диаметр фюзелляжа: у "380" больше на метр ( грубо : семь против шести ), что визуально вообще ни о чём. К чему прицепится глаз на земле? Конечно же к размерам фюзелляжа. А они различаются на не столь уж значительные величины.
Так что утверждение, что "777" на фоне "380" смотрится, как "Ока" рядом с "КамАЗом", очень сильно грешит против истины.
Вот когда на фоне "380" прокатится "737" или там какой "Эмбраер" - оно конешно ПОДАВЛЯЕТ. )))))
Ну по факту, чисто визуально разница реально есть, я с разрывом 5 часов летел на одном и втором, видимо вопрос в высоте, когда подъезжаешь к нему, а там дом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйню не неси. Не намного А-380 и больше, чем "777". Хоть бы почитал что-то прежде чем повторять чей-то пиздёж. Поскольку рядом ты их стопудово не видел. ))))
Ну да, «не видел», половина паспорта только в печатях. 380й выглядит чуть ли не в 2 раза выше 777го.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну по факту, чисто визуально разница реально есть, я с разрывом 5 часов летел на одном и втором, видимо вопрос в высоте, когда подъезжаешь к нему, а там дом
Вот и я о том же, а то начали тут про размах крыльев, длину и т.д. Я про ощущения, когда видишь в окно из терминала 777, эффекта «вау» не испытываешь, а вот с А380 он есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Угу! Тоже обратил внимание... Здорово после посадки просели. Никогда не обращал внимания
Снятие нагрузки от подъёмной силы, самолётик расслабился
Это скорее должно считаться поддерживающей силой, чем нагрузкой. Уравновешивает силу тяготения, действующую в том числе и на крыло, в полёте, и крыло имеет тот профиль, который является "рабочим". Крыло "опирается" на воздушный поток. Да, а при исчезновении подъёмной силы вес крыла тянет его вниз, особенно внешние консоли, за центропланом. Там рычаг образуется к концам крыла, вдалеке от "точки опоры". А так это весьма упругая конструкция. Особенно это видно на тонких профилях с большим удлинением крыла, вроде как на американском скажем B-52. Если бы не боковые стойки, концы крыла Стратофортресса на земле касались поверхности бетонки под действием силы тяжести.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 7 мар 2025 в 21:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com