чтоб не думалось: идемитсу в железных литровых банках, для япошек самое оно. Жулье бадягу (обычно минералку лукойл) льет в 5л пластиковые канистры, хули сделал 2-х составную пресс-форму, наладил полиграфию и лейся песня на емексы, экзисты, автодоки и тд. С железной мелкой тарой все гораздо геморройней и сложней. Совсем не реклама.
Это сообщение отредактировал VasiaPapuas - 29 дек 2017 в 18:33
Иногда в сервисах фейри наливают, так сказать для замены двигателя клиенту. Так, что старайтесь всегда присутствовать когда вам масло меняют.
Ну ёбана... Уж масло то поменять в двигле своими руками никак уже? Я уже две тачки с салона покупал, и забивал на эти все ТО, гарантии. Эти пидарасы на ТО такого накрутят и зальют там..
слитое масло перерабатываешь или на похуй выливаешь за забор и гордишься, что наебал систему?
А... то есть что бы не засорять природу надо на ТО ездить? Балбесина. Слитое масло идёт в расход на даче. Хотя бы для смазки цепи для бензопилы. Да и в гаражах где есть эстакады, есть бочки куда сливать отработку. потом их увозят. Так что твой вброс не засчитан Ты походу неженка-белоручка, который едет в автосервис если лампочка перегорела Это сообщение отредактировал msconfig47 - 29 дек 2017 в 22:18
Это проблема даже не масла, а современных "одноразовых" автомобилей. У меня машина 2000 года выпуска, раньше лил мобил, теперь лью фирменное MB, и то и другое - по листу допуска проходит. Никогда не было проблем с маслом, ну разве что жрала его машинка до ремонта двигателя, ела примерно 1 литр 5W50 на 1500 км (по ремонту: нужна была замена загремевшей цепи ГРМ, решено было заменить все расходники, кроме коренных вкладышей коленвала, движок ожил и заиграл, расход масла 0W40 практически отсутствует, от замены до замены не доливаю). Самое интересное: датчика давления масла нет; вместо него два датчика: уровня масла и контроля качества масла. MB подразумевает, что если уровень масла в норме, с его давлением проблем быть не может. Датчик уровня многократно выручал, когда машинка ела масло. Лампа загорается, когда маслозаборнику ещё есть что подхватить со дна картера, масляное голодание двигателя не наступает.
Датчик качества масла оценивает несколько параметров, относящихся к свойствам моторного масла и его старению. Оставшийся пробег до замены масла можно узнать, 2 раза ткнув на одометре кнопку "0". Причём этот срок зависит не только и не столько от пробега, сколько от условий эксплуатации, которые влияют на качество масла и от возраста самого масла. Если машиной не пользоваться, срок до замены начнёт отображаться в днях, а не км. Главное, не забывать обнулять межсервисный интервал при замене масла, при нормальных условиях эксплуатации он составляет 15000 км.
К чему я это всё... Если бы я сошёл с ума и залил неизвестную бадягу из неизвестного магазина, скорее всего, электроника поняла бы это с первых секунд пуска двигателя и дала знать.
Что же касается двигателя из видео, у него, скорее всего серьёзные проблемы. Если двигатель работал без масла, а маслозаборник у него наглухо забит гелем, поэтому, скорее всего, так и было, возможно появление задиров металла в парах скольжения "вкладыш - коленвал", "палец - шатун", "поршневые кольца - зеркала цилиндров". В этих парах соприкасающиеся скользящие поверхности при работе двигателя на самом деле друг с другом не соприкасаются, их разделяет масляная плёнка, нагнетаемая под давлением, которая и смазывает и охлаждает одновременно. Вернее даже, масло не смазывает, а является аналогом шариков в шарикоподшипнике, то есть снижает трение между поверхностями, разделяет их и отводит тепло.
Поэтому, если такой движок поработал или ещё хуже - на нём прокатились, пора готовить хорошую такую сумму на ремонт.
Это сообщение отредактировал YurAn0379 - 30 дек 2017 в 00:50
Это проблема даже не масла, а современных "одноразовых" автомобилей. У меня машина 2000 года выпуска, раньше лил мобил, теперь лью фирменное MB, и то и другое - по листу допуска проходит. Никогда не было проблем с маслом, ну разве что жрала его машинка до ремонта двигателя, ела примерно 1 литр 5W50 на 1500 км (по ремонту: нужна была замена загремевшей цепи ГРМ, решено было заменить все расходники, кроме коренных вкладышей коленвала, движок ожил и заиграл, расход масла 0W40 практически отсутствует, от замены до замены не доливаю). Самое интересное: датчика давления масла нет; вместо него два датчика: уровня масла и контроля качества масла. MB подразумевает, что если уровень масла в норме, с его давлением проблем быть не может. Датчик уровня многократно выручал, когда машинка ела масло. Лампа загорается, когда маслозаборнику ещё есть что подхватить со дна картера, масляное голодание двигателя не наступает.
Датчик качества масла оценивает несколько параметров, относящихся к свойствам моторного масла и его старению. Оставшийся пробег до замены масла можно узнать, 2 раза ткнув на одометре кнопку "0". Причём этот срок зависит не только и не столько от пробега, сколько от условий эксплуатации, которые влияют на качество масла и от возраста самого масла. Если машиной не пользоваться, срок до замены начнёт отображаться в днях, а не км. Главное, не забывать обнулять межсервисный интервал при замене масла, при нормальных условиях эксплуатации он составляет 15000 км.
К чему я это всё... Если бы я сошёл с ума и залил неизвестную бадягу из неизвестного магазина, скорее всего, электроника поняла бы это с первых секунд пуска двигателя и дала знать.
Что же касается двигателя из видео, у него, скорее всего серьёзные проблемы. Если двигатель работал без масла, а маслозаборник у него наглухо забит гелем, поэтому, скорее всего, так и было, возможно появление задиров металла в парах скольжения "вкладыш - коленвал", "палец - шатун", "поршневые кольца - зеркала цилиндров". В этих парах соприкасающиеся скользящие поверхности при работе двигателя на самом деле друг с другом не соприкасаются, их разделяет масляная плёнка, нагнетаемая под давлением, которая и смазывает и охлаждает одновременно. Вернее даже, масло не смазывает, а является аналогом шариков в шарикоподшипнике, то есть снижает трение между поверхностями, разделяет их и отводит тепло.
Поэтому, если такой движок поработал или ещё хуже - на нём прокатились, пора готовить хорошую такую сумму на ремонт.
Ну ты даёшь))) И веришь этой электронной хуйне?? Датчик контроля качества масла
Почитай в инете, писать в лом, но это такой наебос, що пиздец.
Что мерин, что бэмэвэ, что ваги - один хер.
п.с. с вагом и бмв лично сталкивался. Например на пассате меняй не меняй масло - один хер оно хуёвое... Гавно короче. А вот уровень смотреть не лезя под капот-прикольно. Но тоже глючит
Если не веришь - вот тебе тот же бмвсервис, тут уже ссылку приводили на данный ЖЖ.
не скажите. однажды на форуме чувак написал буквально следующее: -Помогите!! залил тормозуху в бачек гура. перепутал,что делать. может тут такая же история.
Со мной такая хрень произошла - трубка сцепы сопливила, тормозухи не было на дачке под рукой, ну я и захуярил туда жидкость для ГУРа. Через неделю где то свернулось всё к хуям, еле промыл. Старый дурак, вот позорище то.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Балбесина. 
yaplakal.com