а что за бульдозер на видео? в кабине какие-то очертания то ли зила-130, то ли газа похожего. как будто кабину взяли и к ней другую морду приварили.
Видно птицу по помёту молодёжь по эрудиции...
ДТ-75 это, скорей всего Павлодарского выпуска ("Казахстан", в народе - "казашонок"). Кабина не от Зил-130, а унифицированная с ГАЗ-51. Тесноватая весьма, кстати - зато и весьма же тёплая, что в Сибири немаловажно! К слову - именно этими небольшими и очень универсальными тырчиками построили 2/3 целины, примерно 1/3 дорог и туеву хучу объектов ПГС на необъятных просторах 1/6 части суши... Читать здесь, например.
то есть ты хочешь сказать, что те, кому за 50 - поголовно знают все модификации дт-75 и всех бульдозеров, выпускавшихся в ссср? да, я - относительно так молодежь. только не надо меня за недоумка держать, потому что я не узнал бульдозера. да, не все знаю. хотя благодаря тебе (да - спасибо за ссылку) уже больше. и что заметил черты грузовика в кабине - уже плюс. да, помню зила, отец на таком работал, когда меня еще в планах не было, частенько в детстве путал его с тем самым 51 газом, название которого у меня к моменту написания первого поста в этой теме из головы вылетело, бывает, склероз)))
кстати говоря в той же википедии, ссылку на которую ты дал, указано, что в казахстанском варианте все стекла неподвижные, на видео боковые окошки явно открыты. т.е. или вика подвирает, или не казахский. из 43 продаваемых на автору только два имеют полугазовскую кабину (причем второй 91 года, похоже кабина неродная), т.е. можно сделать вывод, что такие - редкость. и автомобильная кабина шла в первых выпусках, потом заменена на квадратную. как я понял, казахи изначально шли с квадратной. кстати зацените эту красоту) http://special.auto.ru/bulldozers/used/sal...906-edd067.html
Меня больше волнует вопрос как они этот бульдозер при такой технологии в кузов загрузили... )
Да вот это-то как раз и не вопрос - как верно подмечено kaмрадом СВИНКС - он на то и булька, чтоб сам себе пандус нагрести или траншею выкопать (Т-500 на трал-тяжеловоз мы так грузили: траншею, в неё трал, бульку самоходом на трал). Я вот про другое - работать -то им как теперь? Цилиндру подъёма отвала пизда ведь, 146% - он у такой дэтушки один, и так-то штоки загибают постоянно, не успеваешь править/менять; а при таком варварском способе разгрузки с упором в землю с разбегу - гарантированно в узел
Так выгружают когда терять уже нечего- то есть один хрен менять, ну а если так, то зачем лишняя морока с насыпкой пандуса?
то есть ты хочешь сказать, что те, кому за 50 - поголовно знают все модификации дт-75 и всех бульдозеров, выпускавшихся в ссср? да, я - относительно так молодежь. только не надо меня за недоумка держать, потому что я не узнал бульдозера. да, не все знаю. хотя благодаря тебе (да - спасибо за ссылку) уже больше. и что заметил черты грузовика в кабине - уже плюс. да, помню зила, отец на таком работал, когда меня еще в планах не было, частенько в детстве путал его с тем самым 51 газом, название которого у меня к моменту написания первого поста в этой теме из головы вылетело, бывает, склероз)))
кстати говоря в той же википедии, ссылку на которую ты дал, указано, что в казахстанском варианте все стекла неподвижные, на видео боковые окошки явно открыты. т.е. или вика подвирает, или не казахский. из 43 продаваемых на автору только два имеют полугазовскую кабину (причем второй 91 года, похоже кабина неродная), т.е. можно сделать вывод, что такие - редкость. и автомобильная кабина шла в первых выпусках, потом заменена на квадратную. как я понял, казахи изначально шли с квадратной. кстати зацените эту красоту) http://special.auto.ru/bulldozers/used/sal...906-edd067.html
Ладно, не обижайся, никто тебя не держит за недоумка. Всё знать конечно невозможно - голова лопнет. Мне не за 50, всего 36 - но на стройках поработать довелось, на разных, потому я такую дэтуху чуть не главным механизмом на малообъёмных работах почитаю. Бульки помощней не всегда под руками, да и не везде на нём подлезть можно. Что до ЗиЛа, похожего на ГАЗ-51: этот, наверное, или вот этот? Да, похожи, но их кабины куда крупней, допускают перевозку 3 человек, и для трактора не годятся - высокие и тяжёлые. Все стёкла неподвижные в казахстанском ДТ-75М, та самая "квадратная" кабина-аквариум. Кстати, на просторности и хорошем обзоре её достоинства заканчиваются - холодно, шумно, и непрочная она, стойки лопаются быстро. Это не смещённая от центра трактора, с топливным баком традиционно виясщим сзади; и у неё действительно не было сдвижных стёкол. Хочешь прохладней - открывай всю дверь! А это был от такой (если присмотреться, у него даже на боку капота надпись "Казахстан" видно)
Повезло что отвал самодельный, подлиннее будет, по тому и с амортизировал падение. У нас один раз на стройке, после такого эксперимента, мотор от рамы оторвали. Он фактически вывалился вместе с радиаторами. А трактор такой ВЕЩЬ!!! именно такой, с такой кабиной, и дизелем А41. Павлодарского завода, 1981-1983 года выпуска. Тогда был очень сильный отк, и плюс военное предприятие. Те выпущенные образцы, ходят без ремонтов по сей день. Все было по технологии, надежно, железно, и со знаком качества. Есть еще аналог - почтальон(С баком сбоку) Харьковского завода. Был у рук, очень не понравился. Буквально сыпался, даже от несложной работы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Удобно.
yaplakal.com