Как владелец китайца, могу сказать, за три года использования, ничего не сломалось, все работает штатно. Ничего кроме расходников не менял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что скажет при первой же поломке или ДТП, когда ему заебутся запчасти искать?
Ага, сказочники. Давно уже на краш тестах европейских китайские автомобили 5 звезд набирают, а запчасти, даже кузовные, на складе в Москве присутствуют
Вот сейчас серьезно: тоже очень скептически относился к китайскому автопрому еще 10 лет назад. За 10 лет они рванули очень и очень. В плане автоэлектроники - уж точно. Мне не нужны все их свистоперделки, которыми они пичкают свои повозки, мне нужно честное железо, без всей этой мишуры. Но, китайцы без мишуры не могут - азиаты, хуле. Ну, и, по большому счету, хуй с ним, есть и есть. Я бы сейчас взял китайца. Почему? Две причины: 1. У нас сейчас официально можно купить только китайца. Ну, или что-то отечественное, которое нахуй не нужно и даром. 2. Китайцы дают гарантию 5 лет и 150 тыс. км. пробега. Т.е., я 5 лет могу ездить и вообще не париться. Чем плохо? Писал уже, довелось прокатиться на кулрее о трех цилиндрах, был весьма впечатлен, приятно впечатлен! И это такая машинка, массегмента. А у них и люксовых дохуя, там еще круче будет. В общем, я бы, исходя из нынешней ситуации, взял бы китайца.
Что скажет при первой же поломке или ДТП, когда ему заебутся запчасти искать?
Ага, сказочники. Давно уже на краш тестах европейских китайские автомобили 5 звезд набирают, а запчасти, даже кузовные, на складе в Москве присутствуют
Какие бля склады?!! Ты сначала каталоги найди!!!
Справедливости ради ситуация меняется. Локализованные уже не будут так часто менять морду. Хавалы так вообще полностью (ну почти) делаются у нас и запчасти есть. Сейчас бывшая Чери (тиго 7. она же тенет 4-7, 8 и даже 9) тоже локализуются и будет как хавал примерно.
Китайцы берут машину на год-два. Они не виноваты что мы такие нищие.
китаец китайцу рознь. вот банально- есть два знакомых, у одного черри тиго 4 первого поколения, у второго то же самое, но второго. первый доволен, откатал на ней года 4 и около 200 к пробега, второй плюется и с сервиса не вылазит.
сразу скажу, что я в машинах ничего не понимаю и сужу только по отзывам владельцев.
Что скажет при первой же поломке или ДТП, когда ему заебутся запчасти искать?
Ага, сказочники. Давно уже на краш тестах европейских китайские автомобили 5 звезд набирают, а запчасти, даже кузовные, на складе в Москве присутствуют
Какие бля склады?!! Ты сначала каталоги найди!!!
Дилеры все прекрасно находят. Но, если захотеть чиниться в гараже у дяди Васи, который дизельные Кадетты 81 года чинит кувалдой, то, наверное, с запчастями сложно будет Там вопрос не в каталогах и складах будет, а как Солекс на 2-й Гольф впихнуть
Почему купил китайца? А других нет. Вот посмотрите сами, цены на наше такие, что лучше б уже закрылись нахрен. По соотношению машина/цена АвтоВАЗ сливает китайцам в сухую. Это вариант только если совсем впритык, вот машина нужна прям позарез, здесь и сейчас новая.
Б/У - это всегда лотерея. Расскажите мне, кто будет хорошую сейчас отдавать? Что бы взять что??? Так и представляю себе мажорчика который меняет хорошую БМВ на БиУайДи. Люди конечно бывают глупыми, но у таких и китайца нет. Это надо идиотом быть.
Что у нас осталось? А ничего! Давайте фанаты параллельного импорта, выскажитесь. Только сначала посмотрите цены на крыло/фару/стекло для автомобиля, которых у нас в стране три сотни и никогда официально не привозили. Бегать и искать что подходит - отдельный вид извращений.
Ну а катить из условного китая/кореи немца или японца - см пункт про Б/У, плюс доначисления налогов (прецеденты были), и лотерею с совместимостью запчастей разных рынков.
Выход мне видится в том. что бы упростить появление новых марок внутри. Законодательство упростить и льготы налоговые для производителей, а не "производителей". Ещё можно разрешить безпроблемно копировать иностранцев, которые нас кинули. Без экспорта, само-собой. Пусть внутри насыщают, как вырастут -- или лицензии купят или своё изобретут.
А кто виноват то? Кто начал "их там нет" , "вежливые люди " итд? Один престарелый пенсионер.
До этого все было. И даже среднему классу в кредит вполне доступно было.
А теперь все. Пизда. Откатываемся в средневеековье. В СНГ остальных странах смотрим как народу в целом все это доступно и без всяких охуевших утильсборов, и ничего, что то страны НАТО им не мешают жить и развиваться.
На предыдущем китайце отъездил 11 лет. Да, спору нет. Погнили крылья и двери. Думал отремонтировать, выходило тыщ в 300-350. Поменять/покрасить это все с разборок. У машины был уже пробег 196 тыщ, думаю она пройдет еще столько же. Но подвернулась возможность купить новую. Купил Белджи X-50. Не совсем китаец. Точнее китаец, только выпущен в Беларуси. Обошелся в 2,1 миллиона плюс старый китаец (200 тыщ). Почти три года езжу. Ни одного рыжика не вижу. Пробег уже 45 тыщ. Ни одной поломки, ни одной проблемы. Единственный недостаток, это нельзя включить подогрев руля физической клавишей. Но поставил кастомную прошивку, подогрев руля включается автоматически вообще. Остальное необходимое включается обычными клавишами (то есть нет зависимости от экрана ГУ). В остальном, это лучшая машина за всю мою жизнь (а мне уже 59 годиков). Нахуй ваших японцев/немцев/французов (хотя на французах отъездил 10 лет, тоже не плохие машины, но цена нынче решает). В общем, тот кто говорит, что китайцы говно - нихуя в машинах не понимают. А я уже на других и не планирую пересесть.
Вот зачем почти все производители делают эту ебучую панорамную крышу, дешевле в производстве чтоль?
Потому что раньше это была пиздец какая дорогая опция которую европейцы и япы совали только в максимальную комплектацию, а оказалось что не так дорого в производстве и можно совать в базу
Плохого в китайцах ничего нет. Кроме одного но-каков будет у них реальный срок эксплуатации. И это но складывается из множества факторов- во первых ресурс основных агрегатов и возможность и целесообразность ремонта. И самое веселое- электронные компоненты- может они прошиты превратиться в тыкву через определенное количество часов эксплуатации. Тогда все- в утиль... В этом нюансы.
И какая разница с некитайцами? Китайца взял - хоть 2 литра и нормальный гидротрансформатор. А японцы все новые - вариатор. Бошьшинство машин на 1.5 турбоперделках. Переплачивать за японский/немецкий премиум не вижу смысла, а непремиальные сейчас по ощущениям хуже китайцев
Размещено через приложение ЯПлакалъ
смотрел рекламные покатушки в ру ютубе, там рамный коротыш 212ый на тестах сейчас в лесах под ладогой вроде. прикольная мафынка, жаль не дизель и без палки, 8zf+понижашка. если как замену нивасу брать то 40 тыс евро чото реально многовато... а джимник не то, бронко тож такое ренглер и деф- фу... по сути выходит для гравейки и распутицы кроме нивы c 3d 4wd ничего толком и нету...
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 4 ноя 2026 в 19:35
С 2007 по2010 владел Черри Тиго.За 3 года сгорел предохранитель и и ушел фреон из кондея.Машиной был доволен.Причина продажи -внуки подрастали и машина стала тесновата. с2010 по 2015 Ховер Н5 дизель 2.0л,автомат. Из поломок-2 раза предохранители и раз замерзла соляра-забыл добавить присадку.Обе машины новые брал из салона.Причина продажи Ховера межсервисный пробег-7000км. А у меня три,четыре раза в год концы по 1800км. Ни разу не реклама,просто говорю как было.Хаять китайцев не буду.
6 часов как прилетел из Китая. Вы не поверите, там 95 % машин китайские.Редко очень европейские и японские бренды китайской сборки. Парк вообще наверное 3/4 электрички. Я немного в ахуе, и да машин в размерности поло/рио/солярис по пальцам одной руки. Дико конечно, в такси из Шереметьево садиться в Поло после того как 12 часов назад в стандарте ехал на Максимусе(и по цене тоже). Как решают китайцы тех. проблемы мне неведомо, но их видимо устраивает.
Плохого в китайцах ничего нет. Кроме одного но-каков будет у них реальный срок эксплуатации. И это но складывается из множества факторов- во первых ресурс основных агрегатов и возможность и целесообразность ремонта. И самое веселое- электронные компоненты- может они прошиты превратиться в тыкву через определенное количество часов эксплуатации. Тогда все- в утиль... В этом нюансы.
Я китайцев собрал несколько тысяч. Крепеж - говно. Поэтому у каждого слесаря есть мечек. Проще новую резьбу нарезать, чем ебаться с китайскими болтами. Вся проводка внатяг. Разъемы не герметичны и реально одноразовые. Алюминиевые детали соединяются и крепятся железными болтами без вставок и изоляции. Масса - алюминий. В общем, экономия во всем. За то у всех есть беспроводная зарядка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com