Главная » Разделы » Лента » Видео

Метла с мотором

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

hawk1 автор 6 окт 2026 в 23:24

Похренист • На сайте 21 год

Сообщений: 21 859

Цитата (Motomaniak @ 7 окт 2026 в 00:15)

Цитата (1300V4 @ 6 окт 2026 в 08:27)

Были - бы хоть какие-то преимущества - давно бы массово производили.

Ключевой довод.
В фильме.

Ну за такой кадр точно можно всем и всё простить...

Все комментарии:

Former64 7 окт 2026 в 00:13

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Spitak @ 6 окт 2026 в 04:41)

Соглашусь, реально красота! Я бы полетал на таком.

Неплохо.
Но не круче всем известного самолёта Lazair Two из "Наверное Боги сошли с ума-2".

UltraFlight Lazair — это семейство канадских двухмоторных сверхлёгких летательных аппаратов, которые продавались в виде наборов для самостоятельной сборки в период с 1979 по 1984 год.

Lazair I — это одноместный моноплан с высокорасположенным крылом, открытой рамой фюзеляжа, инвертированным V-образным хвостовым оперением и двумя тянущими винтами.

Как и у сверхлегких самолетов, рассчитанных на низкие скорости полета, фюзеляж представляет собой открытую раму из алюминиевых труб, поддерживающую открытую кабину, трехопорное шасси и хвостовое оперение типа «перевернутая V».

Крыло установлено в верхней части каркаса фюзеляжа с дополнительными диагональными подкосами. Оно имеет прямую форму с постоянной конусностью и высоким угловым коэффициентом в плане. Профиль крыла разработан компанией Kramer и имеет обратную кривизну задней кромки, что придает крылу S-образную кривизну. Крыло имеет прогрессивную и постоянную стреловидность, или уменьшение угла атаки от корня до законцовки. Кроме того, это один из первых современных винглетов, установленных на легком самолете. Такое сочетание обеспечивает оптимизированное управление на низких скоростях и очень плавное сваливание. Крыло с большим удлинением также делало Lazair хорошим планером с удельной нагрузкой 12:1, и на нем можно было парить даже в слабых термических потоках.

Конструкция крыла состоит из алюминиевой ячейки типа «D» передней кромки, пенопластовых нервюр и алюминиевой трубчатой задней кромки.[2][9][7] Крыло и хвостовое оперение первых 50 комплектов Lazair были обтянуты непрозрачной нейлоновой тканью, пропитанной уретаном.]требуется ссылка[ Затем его заменили на полупрозрачную майларовую ПЭТ-пленку, прикрепленную к корпусу самолета с помощью односторонней и двусторонней клейкой ленты. Майлар оказался недолговечным из-за воздействия ультрафиолета, поэтому в итоге его заменили на более дорогую тедларовую пленку с поливинилиденфторидом. [2][7]

Для упрощения управления точка поворота ручки управления располагалась над пилотом, а сама ручка свисала вниз. Обычные элероны вместе с хвостовыми рулевыми поверхностями обеспечивали полное трехосное управление, что, хотя и было стандартом для обычных самолетов, в то время было необычно для сверхлегких летательных аппаратов. Элероны на крыле и рулевые поверхности на хвосте были соединены между собой, так что поворот осуществлялся с помощью соединенных руля и элеронов, при этом ручка управления перемещалась вбок. Управление по тангажу осуществлялось с помощью обычного перемещения ручки управления вперед и назад, при этом рули высоты работали как рули направления.

Крамер выбрал два двигателя вместо одного, потому что хотел использовать два самых мощных мотора для бензопил, чтобы получить общую мощность 11 л. с. (8,2 кВт)]нужна ссылка[ которые он считал необходимыми для того, чтобы его «планер с мотором» летал с приемлемыми для него характеристиками.]нужна ссылка[ Он расположил два мотора как можно ближе друг к другу, чтобы уменьшить рыскание при отказе одного из них.[2][7] Lazair был одним из первых сверхлегких самолетов с двумя двигателями, что значительно повысило надежность и безопасность этого класса летательных аппаратов

Таким образом, Lazair был построен из стандартных авиационных материалов, но имел множество инновационных для сверхлегких самолетов конструктивных особенностей, в том числе аэродинамический профиль, винглеты, перевернутое V-образное хвостовое оперение и рудерпост, летающие поверхности, покрытые прозрачной пленкой, и сдвоенные двигатели.[
Более поздние модели включали в себя множество усовершенствований и опций, в том числе двухместные сиденья тандемом, более мощные двигатели, обтекатели фюзеляжа и стандартное положение ручки управления

Самолёты наборы всем известного Джима Беде(Джим Бед), вообще, отдельная тема.
Версия BD-5J является самым маленьким реактивным самолетом в мире, его вес составляет всего 358,8 фунта (162,7 кг).]
Вики
Впрочем, повторюсь, кто не читал про них в Технике Молодёжи?!

Это сообщение отредактировал Former64 - 7 окт 2026 в 00:20

Tenshinur 7 окт 2026 в 01:25

Кто тут? • На сайте 13 лет

Устаревшие конструкции вероятно имеют недостатки. Однако если добавить более современные технические решения то вполне вероятно многое что можно компенсировать. Проблемы Авторотации например через муфту к электродвигателю, благо сейчас не надо 20кг дуру туда ставить, как и акб. Что касается обледенения, то достаточно в винты встроить греющий кабель. В общем инженерам есть где развернуться, не то что 20 лет назад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ivanex 7 окт 2026 в 01:59

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Абдулл @ 06.10.2026 - 04:44)

ты да я представляю какая она по управлению, просто кошмар не устойчивая, видно же что это пизда летающая

Полагаю из первых рук пиздишь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1300V4 7 окт 2026 в 02:51

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Tenshinur @ 07.10.2026 - 01:25)

Ещё одно чучело гуманитарное. Ты вообще понял, что написал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1300V4 7 окт 2026 в 03:01

Ярила • На сайте 11 лет

Ещё одно чучело гуманитарное. Ты вообще понял, что написал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

future24 7 окт 2026 в 04:53

Ярила • На сайте 6 лет

Яп не сел в такой аппарат ни за что...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПРИМа25 7 окт 2026 в 05:00

Дед-пердед • На сайте 13 лет

Раньше помню читал про автожиры, их в гаражах да сараях собирали умельцы.
А этот явно не в гараже собран. Прикольный пепелац.

Трахтурист 7 окт 2026 в 06:09

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (roman400022 @ 06.10.2026 - 16:51)

Ка-10 лучше.

А будильник не снесëт винтом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вбб087 7 окт 2026 в 06:34

Ярила • На сайте 12 лет

Стремный пепелац

Размещено через приложение ЯПлакалъ

fdenisk 7 окт 2026 в 06:57

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Трахтурист @ 06.10.2026 - 04:51)

он вроде может мягко падать, если мотор встанет

Ток что глянул, у него несущий винт без привода, вращается от набегающего воздуха, то есть чем больше горизонтальная скорость, тем выше может быть подъёмная сила

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гортоп 7 окт 2026 в 06:59

похуист • На сайте 12 лет

Автожир это пушсало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Nebuloid 7 окт 2026 в 07:12

Балагур • На сайте 12 лет

Гиро Капитан одобряет!

(Безумный Макс ll)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Revanche 7 окт 2026 в 07:26

Адвентист Седьмой Буквы • На сайте 10 лет

Так же как и самокаты- идиоты угробят общее использование на корню. 🤷🏻‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Vladnov 7 окт 2026 в 07:42

Ярила • На сайте 11 лет

Как можно метлой называть перевернутую кверх ногами газонокосилку!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

carbazol 7 окт 2026 в 07:43

Ярила • На сайте 12 лет

Узнаю по голосу Игоря Волкова.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

carbazol 7 окт 2026 в 07:44

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (fdenisk @ 07.10.2026 - 06:57)

Маленький привод есть, перед взлётом минимально раскручивает винт, чтобы быстрее взлететь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1300V4 7 окт 2026 в 07:47

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Revanche @ 07.10.2026 - 07:26)

Так же как и самокаты- идиоты угробят общее использование на корню. 🤷🏻‍♂️

Какое к хуям общее использование? Хомячки, вы не умеете перемещаться даже в двумерном пространстве

Размещено через приложение ЯПлакалъ

falsum 7 окт 2026 в 08:25

Весельчак • На сайте 15 лет

Что за авто жир? Откуда в вертолете жир?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

carbazol 7 окт 2026 в 08:27

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (falsum @ 07.10.2026 - 08:25)

Что за авто жир? Откуда в вертолете жир?

Это французский жир. По русски можешь называть вертоплан.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

hawk1 автор 7 окт 2026 в 13:40

Похренист • На сайте 21 год

Цитата (1300V4 @ 7 окт 2026 в 08:47)

Цитата (Revanche @ 07.10.2026 - 07:26)

Так же как и самокаты- идиоты угробят общее использование на корню. 🤷🏻‍♂️

Какое к хуям общее использование? Хомячки, вы не умеете перемещаться даже в двумерном пространстве

Запросто!

Это сообщение отредактировал hawk1 - 7 окт 2026 в 13:41

hawk1 автор 7 окт 2026 в 13:47

Похренист • На сайте 21 год

Цитата (Vladnov @ 7 окт 2026 в 08:42)

Как можно метлой называть перевернутую кверх ногами газонокосилку!?

Ну все уже оттоптались.
Нормальный аппарат. Особенно учитывая современные технологии.

hawk1 автор 7 окт 2026 в 13:50

Похренист • На сайте 21 год

Цитата (fdenisk @ 7 окт 2026 в 07:57)

Цитата (Трахтурист @ 06.10.2026 - 04:51)

он вроде может мягко падать, если мотор встанет

Это пугает всех летчиков.
У нормальных должны быть крылья. У ненормальных(простите братья винтокрылые) винт над кабиной.
Тут пздц.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 10 506
0 Пользователей: