Первый МС-21-300 с российским композитным крылом готов

Вы уж определитесь, что вам нужнее. Самолёт испытывают долго - плохо. Вакцину испытывают недолго - опять плохо.
Работают люди, не мешайте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, что-то уже поднадоели эти ежегодные новости об очередных испытаниях самолёта. Его вообще думают в серию запускать или так и будут каждый год об испытаниях рассказывать? Сказки мы и так из зомбоящика каждый день смотрим...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, когда уже на линии выйдет? Нравится он мне! Полетать на нём охота!

А можно на нём Путин пролетает?

Поверь мне, они не могут шпалить, они в минусах все ) Вы же сами критику не держите, проще заминусить =))

А чего ни 100 лет назад??

Учи матчасть. Такого крыла у них нет.

замкнутый круг.
Если не делать самолеты - их не научишься делать.
Естественно, что двигать Боинги и эйрбасы будет сложно.
С другой стороны - все зависит от качества.
Суперджеты действительно допилили. И они вполне себе в моменте хорошие цифры по налету показывают.
Так что удачи самолету.
Насчёт формовки без автоклава вакуумом… ну это конечно не прорывная история, однако автоклав нужен чтобы воздух из глубин выгнать, а вот тут я не уверен, что вакуумный Мешок даст такой же результат. Поэтому будем смотреть, сможет ли такая технология пройти сертификацию международную.
Риск композитов, что из-за дефектов они склонны к резкому разрушению, в отличии от дюралюминия, поэтому так требования к качеству запредельные.

Ну а глобально, мс уже не легче а320, а по количеству пассажиров везёт на 15 прц меньше. А320 вполне себе с традиционным крылом. Единственное преимущество МС в моменте, это бОльший в диаметре фюзеляж, типа покомфортнее.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 1.12.2021 - 10:48

Блять, не дай бог на этом унылом аналоговнете летать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивый !

Открою тебе тайну,умник! Невозможно запантетовать, что уже запатентовано, а теперь открой гугл и почитай,что же наши запатентовали

Я в самолётах профан, а чем Тушки и Илы не угодили, нормально же перевозили народ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни Шарклетов ни Винглетов.

арбузу по другому поводу напрягаться надо.
Qatar Airways — Airbus A350. На 20 самолетах этого типа специалисты обнаружили ускоренную деградацию обшивки под краской. Из-за этого авиационные власти Катара запретили эксплуатацию воздушных судов до момента, пока техники не найдут причину такой ситуации, и как ее исправить. Что бы закрыть бреши в расписании пришлось вытащить с хранения Airbus A380

Примерно тем же, чем и Жигули против нормальных машин.
А) экономика - много потребляли, часто ломались
Б) аварийность - на пассажирочас сильно больше жертв чем у одноклассников
Мнение о передовой авиапромышленности СССР было в многом мифом. У ссср не было ни одного самолета, чтобы можно было объективно сказать, что он лучше одноклассника.
Условно ту 154 хуже 737
Ил 86 точно хуже чем 747/а310
Ну и так далее
Именно поэтому даже старенькие Боинги в момент развала ссср оказались куда конкурентнее отечественных

При совке на такую мелочь и внимания бы не обратили, ну сделали и сделали композитный материал. А тут как будто Америку открыли, на всю страну начнут трубить по всем новостям, о какая гордость!

Его нет не потому, что не могут, а потому, что при должной надёжности в массе выигрыша нет.
А ремонтопригодность никакая, что влияет на коммерческую эксплуатацию
Давайте все ж не будем недооценивать Боинг в плане композитов то:)))

Новость, которая не может не радовать!



Ну что тут, хомячье обоссанное тут уже верещит, что нахуй это надо, все разворуют, отдайте пенсионерам и прочую блевотину?
Про хохлоскот укропидоргский я уже даже и не говорю.

А у боинга-787, не, нет?
Я просто спросил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При совке бы просто не сделали.
При всем моем скепсисе нужно признать, что как пассажирский самолёт, даже суперджет сделан на голову толковее любого из советских самолётов.

И ни у одного советского самолета не было преимуществ технологических ( в сравнении с западными). Можно орать про ту 104, погубившего сотни пассажиров, как первого реактивного линейного лайнера, но на западе просто не выпускали подобных убийц на линии. Безопасность у них была на первом месте, а понты и престиж страны все же ниже.

Молодцы!
Пусть доработают - и в серию. Заказчиков тоже надо найти. Штук 30 наверное Аэрофлот возьмет, чутка еще по нашим перевозчикам пусть раскидают. Ну и за бугор надо продавать.

Дадим возможность защитникам крыла сослаться, что «в том же классе нет»:))))

Тут мы конечно можем ещё спросить «а нет ли веских причин на среднем самолете не ставить композитное крыло»?)))


Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 1.12.2021 - 11:04

Молодцы, теперь осталось где то раздобыть сертифицированную авионику, которая под санкциями, чтобы это куда то могло полететь.

Это самолёт с серийным номером 013. Судя по реестру это первый серийный экземпляр.

https://russianplanes.net/reginfo/189144

https://russianplanes.net/planelist/Irkut/MS-21

Ну и на видео видно что в цехе окончательной сборки ещё два стоит.

Это сообщение отредактировал serbB - 1.12.2021 - 11:07

У нас 20 лет за собственное производство борьба идёт. И стоит получить приэмусщество где то, как сразу же санкции на Россию падают. Запрещают торговать и продавать, покупать и спонсировать. Так было с суперджетом. И денег на это у нас выделяется много. Одного у нас не хватает - специалистов толковых. Они есть. Но нужно больше. Не отдавайте своих детей в юристы и экономисты. Стране нужны индерены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ