МС-21 выдаёт крен на 110°

Точно школьник.
Мама знает?

Вы сейчас теплое сравнили с мягким. Погуглите "самолетный спорт", может поймете свою ошибку. У меня батя в свое время будучи лейтенантом, стал мастером спорта СССР по самолетному спорту. Спортивный пилотаж по умолчанию-высший

Это сообщение отредактировал Куырф - 31.07.2021 - 10:30

Для L-410 пока нет отечественных двигателей.
Ил-114-300 и Ил-112 нужные самолеты. Если с Ил-114-300 все более менее понятно, то к Ил-112 много еще вопросов. Только третий летный экземпляр как обещают будет соответствовать ТЗ. А пока летает только первый экземпляр. Второй еще даже и не выкатывали. А еще очень нужен самолет на замену Ил-20/22/38 которых у нас боле 90. Хорошо бы заменить Ан-12 которых в ВВС более 100 штук. Китайцы Ан-12 до сих пор выпускают в больших количествах.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 31.07.2021 - 10:30

ШикоПервый ты сдурел на украинском ресурсе - ЯПлпкала постить, что-то хорошее про Россию. Ща, тут набегут говна накидают ...

Зачем мне гуглить если я точно знаю, что это такое. И знаю особенности управления в спортивном пилотаже. То что спортивный пилотаж, это высший пилотаж, это вопросов не вызывает от слова совсем. Речь идет о способе управления в спортивном пилотаже. Там с ручкой обращаются не так как в других видах пилотажа. И не только с ручкой. Одним словом по манере пилотирования спортивный пилотаж сильно выделяется из остальных видов пилотажа.

да там пассажиры наверное вообще охуели

А зачем груженому такой крен?

Он выполнялся не только на поршневых самолетах, на реактивных самолетах -отличий не много, я летал за "мешок" на прямой высший пилотаж по программе мастеров спорта СССР с замкомэской, все отличия, что он поставил номинал 103.2% РУД зааретировал и крутил пилотаж двумя руками.вот и все отличия.

Это сообщение отредактировал Куырф - 31.07.2021 - 10:50

Ну а для чего вообще МАКС нужен? Показать шоу, чтоб наглядно представить преимущества именно данной модели. Всё её возможности летных качеств. Всё это затевают не для того чтоб народ глазел, а для последующей реализации продукции. По моему это очевидно.

Не только на поршневых. Но реактивные самолеты проходят специальную доработку под спортивный пилотаж. И как мне рассказывал заслуженный летчик испытатель, а не верить ему я не могу, на строевом современном истребителе выполнить программу спортивного пилотажа с высокой оценкой не возможно. Выполнить можно но оценка за выполнения фигур будет ниже плинтуса. На это есть свои причины.

Вы путаете теплое с мягким.
Про спортивный пилотаж:

Спортивный пилотаж по умолчанию высший. Спортивный пилотаж это самолетный спорт, Самолетный спорт это— технический вид спорта, где в качестве «спортивного снаряда» используется самолёт.


В настоящий момент получили распространение следующие дисциплины самолётного спорта:

соревнования по высшему пилотажу;
авиаралли;
соревнования на точность приземления;
воздушные гонки;

В России действует Федерация самолётного спорта России, которая своей целью заявляет проведение соревнований по самолётному спорту, формирование сборных команд России для участия в соревнованиях и так далее. На практике ФСС занимается только одним видом самолётного спорта — высший пилотаж на поршневых самолётах.

Соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых одно-двигательных самолётах (в отличие от показательных выступлений, которые часто проводятся на реактивных скоростных и маневренных самолётах, в том числе в группе), а также на планёрах. В СССР также практиковалось проведение соревнований на реактивной технике (на самолётах Л-29,Л-39).

Ну и напоследок, есть простой-сложный-высший......все. Спортивный-это высший.

Если и сможет, то салон не отмоешь.

Там пара причин всего, это каталог Арести, треть фигур из которого на реактивном просто не выполнить, и то, что пилотаж выполняется в пилотажном кубе в пределах высоты 100м-1000м над землей в квадрате со стороной 1 км.

Это сообщение отредактировал Куырф - 31.07.2021 - 11:15

Я имел ввиду соревнования по высшему пилотажу. Когда с земли оценивается качество выполнения фигур. Но почти как в фигурном катанье или в художественной гимнастике. Там много разных критериев оценки. Оценки для поршневых самолетов и для реактивных чуть разные. В Ахтубинске испытатели крутили на Як-130 спортивный пилотаж, а консультанты на земле оценивали его спортивные перспективы. Испытания проводились в рамках программы продвижения Як-130 на мировых рынках.

Там даже на движках,большими русскими буквами написано,ПД-14

На шоу это с одной стороны понты пилотов "смотри как я умею!" а с другой стороны понты конструкторов - "смотрите чё можно сделать на нашем творении!"

А в результате - спокойствие пассажиров на обычных рейсах, так как там динамические нагрузки много меньше, а все в курсе, что самолёт выдерживает куда как более тяжёлые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема в том, что нахуй никому не всрался крен в хуй пойми сколько градусов, мертвые петли.... Самолёт должен летать много, быть экономичным, запчасти чтоб всегда в наличии и минимум простоев. Со всем этим у самолёта проблемы, потом он нахуй никому не нужен.

А хотите я самолёт переверну?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо когда то начинать, лучше так, пробуя создавать свои наработки, чем полностью рассчитывать на экспорт.

К слову сказать. Так может ЛЮБОЙ реактивный лайнер. Хоть Боня, хоть Арбуз, хоть Бомбардье... Там пустой салон, без отделки и без кресел, а это минус тонны 3-4... и загрузка топлива на 20 минут полета, а это минус тонн 15 сразу. Так что не надо ля-ля.

Их испытывают загруженными, вполне вероятно и этот тоже на загрузке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крен 110 с пассажирами? Ты ебанутый?

А что, кто-то сказал, что другие так не смогут?

Просто красивый маневр, что вам, суки, мешает просто посмотреть без желчи? Ненависть ко всему, что делают в России?

Это сообщение отредактировал TraderFX - 31.07.2021 - 12:15

Удивитесь, но по крайней мере 1 раз в истории авиации такой маневр применялся с пассажирами внутри лайнера, когда 23 июля 1983 года из-за ошибки заправщика самолету боинг 767 не хватило топлива и оба двигателя заглохли. Лётчикам пришлось планировать и крайне сильно всем находящимся на борту повезло с КВС - он был поклонником планеров и понимал принципы как выжать максимум из ситуации и дотянуть до ближайшей полосы.

При полёте планера есть манёвр "вставание на крыло" - тот самый маневр который мы видим на видео когда МС-21 поворачивается на 90 градусов. При таком положении крыльев планер может протянуть в воздухе дольше. Именно такой маневр и применили лётчики в июле 1983 г. Не знаю что там в салоне испытывали пассажиры, но думаю было мало приятного. Однако всё было оправдано - самолёт смогли дотянуть до полосы и успешно посадить :)

Так что и в гр. авиации такое может пригодиться (хотя лучше бы конечно такой надобности никогда не возникало)

Это сообщение отредактировал DeGun - 31.07.2021 - 12:24