Как выглядит судно после перехода из Петропавловска-Камчамтского во Владивосток

Так оно и было. Окалываться надо постоянно. Иначе будет беда. Этим ребятам повезло.

На Дальнем Востоке это привычное дело )))



Это сообщение отредактировал Аквариус - 8.01.2021 - 14:32

Его под кроватью.

Так понятно "недовольство" мужика-моремана. Пароход в таком состоянии легко делает "оверкиль". Там тогда время -секунды и никого не вытащат, когда вверх ногами на дно

В этом году в Приморье морозы давят. Нипадецки. Еще и поддувает.
Золотой Рог года три не замерзал толком. В этом году начал замерзать.

Ну так вроде ж глобальное потепление скоро будет. Я в тырнете читал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Служил под Мурманском. Корабль каждое утро от наледи очищали. До такого состояния довести даже и мыслей не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебаааааааааааааааааааааааааааа, действительно, жоппппа. Ну ладно нет тёплых доков, но ленту тепловую нельзя проложить? В Исландии её под тротуаром прокладывают, чтобы не было гололёда. Не верю, что нельзя...

Зато сейчас тебе напишут, как люди устают в офисе!

Я тебя наверно удивлю,но на современных судах производительности судового парового котла не всегда хватает,что бы все танки обогреть,поэтому пар на некоторые танки в целях экономии перекрывается,какой уж там обогрев палубы,да и вентиляцию как правило выключают,то же что бы топливо экономить

В порт Бейрута теперь надо, как прибудете, - ищите сварщика, сможет вмиг помочь со льдом

Им нужно было сначала в Тай сгонять на пару дней, а теперь пару дней будут стучать молотками.

Что-то работают без огонька. Каждому кувалду в руки и на палубу, блеать! Руки у него мёрзнут, через десять минут в трусах бегать станут!

А также воздушное судно. Ок?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лед так-то плавает, как лед может потонуть?

Тогда эти сосули можно высокотехнологично лазером пиу-пиу , как завещала Валентина Ивановна Стакан .

Он так говорит, потому что работы много. Для грузового судна этот лед-херня.

Матерые мужики..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Предполагаю, что это не для случая обледенения, это больше для центровки после погрузки. С обледенением все хуже - нарастающая масса льда находится сильно выше центра масс, что очень сильно влияет на остойчивость судна.
Ну это мне капитан объяснял на курсе по получению прав судоводителя.

Может на месте продавать?

пс. Патентую

У нас в Геленджике даже яхты тонут, которые не вышли в море при шторме. Так-же было. Заросли льдом и утонули. Была такая зима как-то с охуенным нор-остом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Срочно нужно уходить ниже 30 параллели ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИМХО всему есть предел - до определенной массы льда ее реально компенсировать балластом. мужикам тут повезло, что за время бури не намерзла критическая масса иначе булькнули бы вместе с кораблем

Это сообщение отредактировал Калямбус - 9.01.2021 - 12:53

Не несите чушь!
Расчет остойчивости по правилам Морского регистра Р.Ф. подразумевает расчет критерия погоды. А там как раз учитывается площадь парусности.
При расчете остойчивости в зимнее время обязательно учитывается обледенение (тоже площади с массой льда на квадратный метр). Соответственно грузимся по зимнюю марку с запасом плавучести на массу возможного льда. Для себя можно добавить еще льда и посмотреть, как судно будет себя при этом вести.
Все это прописано в Информации об остойчивости, которую проверяет и одобряет выше упомянутый регистр.
Прописные истины.
При каждом оформлении отхода из порта в Портнадзор предоставляется расчет остойчивости. А с недавнего времени копия вносится в порткол маринет со всеми документами. Инспектор портнадзора не выпустит в рейс без расчетов, потому как в случае чего его потом дядя прокурор иметь будет в первую очередь.
Или у вас не так?
Сангарским проливом идти дольше (не забываем про встречное течение почти в 5 узлов). А время есть деньги и расход и так дорогого топлива. Не каждый судовладелец это поощрит. Им пофиг, а экипажу долбить лед.
Проще где-нибудь переждать циклон да потом проскочить, если скорость позволяет.
А вот вопрос сколько осталось штурманов, знающих и умеющих произвести расчет остойчивости вручную остается очень злободневным.

соленый лед?? поидее намерзать должна чисто вода...